Тянем чёрный литник и приклеиваем по месту. Клеем не сразу, а постепенно, т.е., капнули суперклея, приложили прямой участок литника и подождали пока схватится. Затем прижали литник по месту дальше и очень тонким литником с клеем промазали. И т.д.
Когда доходите до закругления, то просовываете в оконный проём подходящий круглый предмет (зубочистку) и сгибаете чёрный литник. Затем опять прижав пальцем по месту, промазываете суперклее. Осторожно, не размазывая клей, а лишь позволяя ему затечь между деталями.
Этот способ уместен, когда Вы стеклите по рамному способу. На правом борту установка уплотнителя будет другой. Там прозрачный пластик и можно испортить его прозрачность неловким движением. Но это позже.
Сейчас же мы доклеиваем уплотнитель, тянем серый литник и делаем из него головки болтов по периметру уплотнителя окна, а также полочку, как на фото.

В машине четыре кресла. Три кресла впереди, одно сзади. среднее кресло поворотное. За водителем аппаратура.   Расчет: 1.Начальник расчета, 2. Зам начальника расчета - оператор системы прицеливания, 3. Оператор системы управления, 4. Механик водитель.

Скудная информация в инете по интерьеру, пока только такие фотки

Имитируем две таблички. Одну нарисовал чёрным акрилом, а затем процарапал кончиком ножа. Вторую нарисовал золотистой нитрой, шилом продавил по углам головки шурупов.
Можно поискать подходящие деки и перевести.

Спасибо. Я стараюсь быть аккуратным, но моё время прошло).
Две следующие детали я не могу рассмотреть, при увеличении фотографии они расплываются. Поэтому имитируем их простыми геометрическими фигурами: квадратом и прямоугольником

Отрезаем 7-8 прутков. Я не знаю точного количества проводов на прототипе.

Теперь отделяем три прутка и отгибаем их на зубочистке вниз. Склеиваем все концы "проводки"

Режим скотч на полоски шириной 3 мм. и обматываем вокруг пучка "проводки"

С помощью полосок из скотча (шириной 1 мм.) имитируем хомуты.

Нижнее ответвление проводов пока не клеем.

А может , все таки не нужно придумывать , чего на СПУ нет, три кресла в первом ряду, да еще фантастическое поворотное.
Ну реально ребята не знаете лучше ни чего не пишите расчет как был три человека так и остался.

ссылка:
http://dokwar.ru/publ/pvo_i_rvsn/divizionnyj_takticheskij_raketnyj_komplek­s_quot_tochka_u_quot/16-1-0-266Скорость с ракетой по шоссе - до 60 км/ч
Скорость с ракетой по грунту - до 40 км/ч
Скорость с ракетой по бездорожью - 5-15 км/ч
Скорость с ракетой по воде - 6-8 км/ч (10 км/ч по официальным данным)
Расчет - 3-4 чел
Технический ресурс - 15000 км пробега
Температура эксплуатации - от -40 до +50 град.С
Гарантийный срок эксплуатации - 10 лет (в т.ч. не менее 3 лет в полевых условиях).
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%EE%F7%EA%E0_(%F2%E0%EA%F2%E8%F7%E5%F1%EA%E8%E9_%F0%E0%EA%E5%F2%ED%FB%E9_%­EA%EE%EC%EF%EB%E5%EA%F1)
Тактико-технические характеристики[править исходный текст]

В скобках приведены данные для комплекса «Точка-У».
Дальность стрельбы минимальная — 15 (15) км[5]
максимальная — 70 (120) км

Скорость ракеты — 1000 м/с[6]
Стартовая масса — 2010 кг
Тяга двигателя 9788 кг
Время работы 18-28 с[7]
Подлётное время на максимальную дальность 136с[8]
Боевые части (БЧ): массой до 482 кг, обычного, ядерного и химического снаряжения, согласно номенклатуре[см. «ГЧ»]
Время подготовки к пуску из готовности № 1 — 2 мин.
с марша — 16 мин.

Масса пусковой установки (с ракетой и расчётом) — 18145 кг
Максимальная скорость передвижения ПУ с ракетой по шоссе — 60 км/час
по грунтовым дорогам — 40 км/час
по бездорожью — 15 км/час
на плаву — 8 км/час

Запас хода боевых машин по топливу (с полной загрузкой) — 650 км
Технический ресурс боевых машин — 15000 км
Экипаж — 4 чел.

Не бросаю. Сейчас немного закончу авиацию, которая давно ждёт финиша

Ставили на Точку ракету 4к60(В-611) или только ракету 9м79F