Истина рождается в споре :-)Серег, ты прав гнутых желобков не было. Спасибо за фото где желобок вровень с корпусом, я такого не видел. |
|||
|
|
|
Да… Серега, наверное, ты прав. Ну как бы там ни было вопрос решен и это главное. Вот фото «итальянского» Элефанта под номером 101. Желобки здесь длинные, циммерит на борту по классике нанесен, я думаю, подойдет мне в качестве прототипа. Для сравнения желобки от разных производителей. «Дрэгоновский», как мне кажется, переразмерен. «Вояджеровский» подойдет для машины где желобки были вровень с корпусом. Еще плюс этого желобка в том, что есть шпенек, который более надежно зафиксирует его на корпусе. «Аберовский» подойдет для машины с выпирающим за пределы корпуса желобком Безымянный1.JPG (63.59 КБ) 101.jpg (98.01 КБ) |
|||
|
|
|
|
Небольшое обновление. Желобки установлены.
DSCN1250.jpg (127.37 КБ) |
|
|
|
|
|
Воспроизвел циммерит на подкрылках. Однако, возникает вопрос был ли он на боковых частях подкрылков?
Безымянный.JPG (71.15 КБ) |
|
|
|
|
циммерит на крыле.jpg (65.32 КБ)
Изменено: - 08.04.2013 11:00:56
Только русский человек начинает читать инструкцию, когда понимает, всё пи#$%ц, сломал...
|
|||
|
|
|
Серега, я, если честно, по этой фотографии не могу определить был он там, или нет. |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Однозначно есть! Завтра нанесу его в эти места. Серега, спасибо. |
|||
|
|
|
|
Эмитировать циммерит на уже готовых элементах - дело неблагодарное.
Безымянный.JPG (77.79 КБ)
Изменено: - 09.04.2013 18:21:17
|
|
|
|
|
|
Слав, блин поздно наверное, но скажу. Цимм на этих местах помоему наносился чуть по другому... Не вертикально, а под углом...
 Цимм2.jpg (196.56 КБ)
Изменено: - 09.04.2013 21:22:07
Только русский человек начинает читать инструкцию, когда понимает, всё пи#$%ц, сломал...
|
|
|
|
|
|
Серега, лучше поздно, чем никогда, теперь буду знать :-) Но убирать его и наносить заново я уже не буду. Для этого придется подкрылок демонтировать. В конце концов, циммерит наносили люди. Сегодня рабочий мог нанести его так, а завтра этак. Яркий тому пример 102-й Элефант Ульбрихта.
Для примера еще вот этот снимок Пантеры… 102.JPG (97.11 КБ)  Циммерит на Пантере.JPG (160.35 КБ) |
|
|
|
|
|
Ребята, как Вы думаете, части надмоторной плиты америкашки-реставраторы между собой приварили или так было на самом деле?
Безымянный.JPG (88.65 КБ) |
|
|
|
|
|
Хотя знаете… Посмотрел этот снимок, скорее всего они друг к другу приварены были.
МТО.JPG (74.66 КБ) |
|
|
|
|
|
Собрал «вояджеровский» броневой козырек защиты перископических триплексов механика-водителя. Смотрится он хорошо, но, мне кажется, изкоробочный «Дрэгон» лучше. Ребята, как думаете?
Еще «Дрэгон» предлагает в наборе травленый, но его качество оставляет желать лучшего.
Изменено: - 11.04.2013 14:50:12
|
|
|
|
|
|
Слав, Драгон по моему лучше всего, и по толщине ближе к оригиналу.
|
|
|
|
|
Серег, вот и я так думаю. "Вояджера" на "Звезду" тогда поставлю. |
|||
|
|
|
|
«Аберовские» поручни на решетках моторно-трансмиссионного отделения почему-то разных размеров. На центральной решетке они больше. У «вояджера» они все одного размера. На «абердинце», вроде, тоже. Подумаю, но скорее всего, придется ставить «вояджер».
elefant_spat_81_of_83.jpg (106.38 КБ) |
|
|
|
|
|
Решил не менять этот элемент на люке радиста и механика-водителя, (насколько я понял, он помогал фиксировать люк в стопоре). У «Дрэгон» расхождение с оригиналом отсутствует. У «вояджера» этот элемент не масштабен.
Безымянный.JPG (48.49 КБ) |
|
|
|
|
|
Все элементы плиты МТО за исключением антенны и фиксатора ствола орудия готовы к установке. Тянутый литник уложен, но фактуру сварки еще не воспроизводил.
Поручни на решетках от «вояджера». На мой взгляд, они достовернее «аберовских». DSCN1285.jpg (131.28 КБ) |
|
|
|
|
|
В «аберовском» наборе (35020) для Элефанта от фирмы «Итальери» присутствует рым для демонтажа надмоторной плиты. К сожалению, он не масштабен.
DSCN1289.jpg (119.44 КБ) Рым.JPG (68.37 КБ) |
|
|
|
|
|
В целом набор «35020» конечно же интересен для тех кто собирает Элефант от «Звезды/Итальери». Главное его преимущество – грибообразные бронеколпаки (см. фото). В наборе от «Звезды» они отсутствуют, а если точнее он (колпак) там один и переразмерен. Колпаки из вышеназванного набора достаточно копийны (необходимо только зашпаклевать изнутри стыки между сторонами), но «дрэгоновские» лучше.
Также хотелось бы обратить внимание на то, что предназначение этих колпаков в некоторых отечественных изданиях разнятся между собой. Так, в своих работах авторы И.Переяславцев «Фердинанд» и «Элефант» и М.Коломиец «Фердинанд». Бронированный слон профессора Порше» ошибочно полагают, что эти колпаки защищали вентиляторы охлаждения двигателей. В журнале «Масштабные модели» №84 дается не совсем правильное толкование (защита заливочных горловин топливных баков). На мой взгляд, следует принять точку зрения немецкого автора, который в своей работе «Боевая история 653-го батальона тяжелых истребителей танков» дает подробную схему с описанием основных элементов на плите МТО у Фердинанда (см. фото). Если верить этой схеме, то правый и левый бронеколпаки защищали горловины топливных баков, а центральный защищал горловину для заливки масла. П.С. Большое спасибо Сергею Морозюку за предоставление мне этого зарубежного издания. Книга 653.JPG (32.93 КБ) Бронеколпаки.JPG (74.95 КБ) |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
Вы правы, поэтому я и решил оставить изкоробочный вариант, но у "Звезды" дело обстоит совсем иначе. Его (козырек) придется капитально дорабатывать, или на "вояджеровский" менять. Безымянный.JPG (22.56 КБ) |
|||
|
|
|
|
Прикинул надмоторную плиту. Без шпаклевки в некоторых местах не обойтись.
DSCN1304.jpg (122.84 КБ) |
|
|
|
|
|
При помощи набора от «Оранж Хобби» доработал антенну. Основание решил оставить изкоробочное.
Ребята, у меня такой вопрос; антенна в базовый цвет красится, или нет? |
|
|
|
|
|
Доработал шарниры на планке доступа к двигателям при помощи плоских заклепок от «МастерКлуб» (0.6 мм). При желании планку можно было сделать подвижной, если есть что показывать в моторном отделении, но это не мой случай.
Шарниры люков механика-водителя и радиста также доработаны, но только сферическими заклепками этой же фирмы меньшего диаметра (0.5 мм). Безымянный1.JPG (59.86 КБ)
Изменено: - 17.04.2013 11:38:18
|
|
|
|
|
|
Приступил к сборке фиксатора ствола орудия. Изкоробочные крюки крепления задней ножки меня не устраивают т.к. они не копийны. Совсем другое дело крюки из «аберовского» набора 35020. Они правильной формы, но у них есть один минус – толщина не соответствует действительности. Я думаю, это можно исправить при помощи «сметанки».
Безымянный.JPG (52.88 КБ) |
|
|
|
|
|
Теперь крюки выглядят намного лучше.
Безымянный.JPG (40.32 КБ) |
|
|
|
|
|
звоните в миллицию тут маньяк
 |
|
|
|
|
Спасибо :-) |
||||
|
|
|
|||
