Продолжаю.
День девятый.
Профиль доведён до соответствующего состояния (на заднем фоне на экране - профиль "Орла" и тонюсенькой линией профиль "Бородино", с последним совпадение почти полное - таран "причёсывать" не стал). Готов к критике за принятое решение.
Заодно привёл в порядок места установки и поворотные опоры крамболов (самое тонкое что у меня есть, оказалось прозрачным пластиком, поэтому сейчас не очень заметно, после покраски - "заиграет").

Поднята до соответствующей высоты отметка ограждения на кормовом мостике.

С Вашего позволения, завтра ожидается продолжение.
С Уважением, Алексей.

Добрый день, коллеги!
Разрешите пригласить Вас на новую Сказку.
Некоторым из Вас, очевидно, может показаться, что я поставил производство моделей однотипных кораблей на поток.
Может быть, эти люди будут в чём-то и правы.
Хотя для себя я давно уже избрал российскую тематику и в особенности трагедию Второй эскадры.....
Итак, начинаем.
День первый.
Хотя действительно, все четыре броненосца, входившие в первый броненосный отряд были систершипами, каждый нёс в себе много только ему принадлежащих отличительных особенностей.
Сейчас, когда перелопачено много исторического материала, когда люди занимающиеся данной тематикой намного дольше меня помогли мне разобраться в некоторых ранее неизвестных мне вопросах, когда создаётся ощущение, что все эти корабли я могу уже различить на ощупь с закрытыми глазами, когда, наконец, передо мной стоят две уже готовые модели кораблей, начинаю работу над последней моделью из данной серии - эскадренным броненосцем "Орелъ".
Наверное, можно понять создателе данного набора пластмассовых заготовок, работавших в фирме "Восточный экспресс" в теперь уже довольно далёкое от нас время. Исходных данных было мало, с интернетом тоже был напряг. Поэтому осуждать их, наверное, не стоит. Спасибо и за то, что сделали то, что смогли сделать.
Как я уже сказал в предыдущей Сказке, ради спортивного интереса работу буду производить с набором пластмассовых заготовок взятых из коробки с названием "Бородино".

По принятой традиции начал я с палуб. Пришлось "сдувать" как всегда много лишних элементов.
 
Корпус.
Пришлось срезать лишние и не на штатных местах расположенные мусорные рукава, и переклеивать их на новые места, а также сдувать уродливые якорные клюзы.
Порты 75 мм орудий левого борта также пришлось перетачивать для походного расположения орудий "против часовой стрелки".
Самое интересное, что большинство иллюминаторов оказались практически на своих штатных местах, так что в этом элементе постройки "перепила" оказалось не очень много.



По корпусу остались следующие работы:
- подводные ТА;
- якорные полки с площадками для установки крамболов;
- "подъем" палубы на баке;
- линия форштевня и характерный только для "Орла", вынесенный намного дальше, чем у своих собратьев, таран;
- приведение надводных ТА до соответствующего правдивого вида;
- люк для загрузки торпед.
Вот перечень работ на сегодня.

Ну, и в заключении нашего с Вами сегодняшнего общения, не могу не поделиться неожиданной радостью.

Броневой пояс на форштевне практически сошёлся! Почему так получилось - не знаю. На всех предыдущих моделях приходилось его выравнивать шпаклёвкой.
Будем считать, что мне в очередной раз повезло.
Продолжаем работать.
С Уважением, Алексей.

По моему, тоже - не стОит с этим заморачиваться.
С Уважением, Алексей.