Спасибо. Шикарные борта! Однако, концепция работы несколько иная. Будет примерно так:

Кандидат №2:
   уже засвеченная машина Соболева из 46 шап СФ.

машина 18 завода с металлическими консолями, но:
   - малобеленная, что не совсем вписывается в замысел;
   - лежит между камней и деревьев;
   - на фото нет снега (хотя, возможно он растаял)
   - тип фонаря, который придется искать;
   - повреждения, видно что они есть, но не видно какие.

В общем пока думаю...

Добрый вечер. Спасибо всем за участие. Кое что начинаю понемногу понимать. Печаль моя светла. Самый тиражный самолет второй мировой (по последним данным не самый, но суть не в этом) а информативных фото раз два и... как говорится. Нужен еще один борт для реализации другого замысла.

Обязательные условия (часть замысла):
   - двухместный борт;
   - беленый известкой в зиму;
   - посадка на вынужденную на ровную снежную местность без рельефа и деревьев (снежное поле, лед озера);
   - почти целый (без серьезных повреждений конструкции и обшивки).

Желательно (чтобы меньше пересекаться с первой машиной):
   - машина 18 завода (металлические консоли);
   - просвечивающий черно-зеленый камуфляж.

Двух кандидатов на эту роль я подобрал. У каждого есть свои плюсы и минусы (рассмотрю ниже). в свете этого решение по прототипу пока не принято, можно рассмотреть других кандидатов.

Спасибо, Артем. Консоли металлические?

Вот пример пояснительной записки по другому Илу. Модель пока не делал, только прототип копал.

К моделям я оформляю пояснительные записки по прототипу:
полк, пилот, где, когда, сопутствующие обстоятельства, фото. По этой машине пока только фото. Если дополнят после готовности, тоже буду рад )))

к сожалению мы наизусть знаем все серийники Bf-109 Адольфа Галанда, имеем кучу фото этих машин, знаем когда и зачем пристроили каждую дополнительную заклепку, но ... из какого полка этот ил, где и когда снято, а тем паче заводской, и кто пилот, я к сожалению не знаю, хотя и очень хочу.

Попробуем порассуждать. Какие пункты не подпадают под 30 завод:
   - пушки ВЯ? Если Андрей сказал, что самолет стандартизован под ВЯ по проекту и возможность их установки была заложена и в машины со ШВАК, то поменять вооружение на более мощное (при наличии его и боеприпасов, а в полках часто были поврежденные машины, идущие под списание и четверти срока не отлетавшие) дело одного вечера.
   - прицельные линии на капоте. Матчасть поступала в полки с разных заводов. Если эти линии реально использовались пилотом в прицеливании, а новая машина пришла с другими линиями, тоже понятно, что к утру все будет как нужно.

Есть ли что-то жесткое и не изменяемое?

Добрый вечер всем. Андрей и Артем, большое спасибо за внимание к моей скромной персоне. Доподлинно отснять прототип со всех сторон, наверно уже не под силу никому. Но анахронизмов избежать это, как говорится, наша прямая обязанность. По поводу наличия на одних и тех же машинах элементов, характерных для разных заводов, не стоит забывать о кооперации. Изучал в свое время это явление на примере Т-34 и Ис-2. Между заводами существовала широкая кооперация, например: известные штампованные башни "формочка" для Т-34 выпускаемые на УЗТМ помимо танков собственно УЗТМ попадали еще на 183 (Нижний Тагил) и 174 (Омск) заводы и ставились на их корпуса. Во время ремонтов башни перекочевывали и на другие корпуса, СТЗ (Сталинград) или Сормово(Нижний Новгород), например, что вместе с кооперацией еще более увеличивало видовое разнообразие.

Вопрос в том, что в исходном варианте эта машина все-таки была одного завода и  к этому можно привязаться с последующей коррекцией видимых на фото элементов. Это, в принципе, какая-никакая привязка по матчасти. Делать все в соответствии с одними представлениями о предмете, конечно легче но риск свалится в бред увеличивается.

Номера и ОЗ - серьезный аргумент за 30-й завод. Был в МХ на эту тему цикл статей. По второй половине войны типовые ОЗ, номера и схемы окраски в советской авиации доминировали.

Долго рассматривал эту без преувеличения высокохудожественную (от слова худо) фотографию, пришел к выводу, что камуфляж похож на этот: (картинку взял у Тесситори) я так понял, это одна из стандартных схем.

Спасибо за интересную информацию, Артем. Есть над чем мозг поморщить, как говорится. Прототип, к сожалению плохо поддается замене из-за вот этого.

как вам объяснить... тех. состав полка - величина достаточно постоянная. Эти люди делают изо дня в день одно и тоже. И если они мазали разные самолеты на протяжении года черным на месте серийников и ОЗ, то это как минимум повод для размышлений. Впрочем, дело хозяйское. как говорится, каждый из нас художник...

Чтобы сделать вывод об отсутствии закрасов, надо, как минимум, видеть машины без номеров и ОЗ (и естественно четко без их закрасов) где-то вне стен завода. В противном случае поставка одного самолета в базовой окраске но без номеров и ОЗ это химера. Если на мутных кадрах закрасов не видно, то нет гарантии что их там нет.
Я бы предложил взять за основу окраски вот этот борт (Вы его уже приводили выше).