Ну и ещё одно фото со стр.40.  Как видим никаких желтых, т.е. оранжевых крыльев нет! "Как замечательно, что Вы такой зеленый и плоский!" Что и требовалось доказать.

Следующее фото на стр.40. Солнца ещё больше, и самолёт из зеленого превращается в оранжевый прямо на глазах. По-видимому этот самолёт - хамелеон.

Итак, всё таки "вытащил" я эти фото из этой книги ... Но перетащить сюда из своей папки не получается, странно, что то не то делаю?

Кстати, на счет солнечных бликов. На стр. 40 есть ещё второе фото, где наглядно видно как солнечный свет "играет" на обшивке самолёта и  зеленый переходит в оранжевый, посмотрите, зайдите на "полярную почту", в библиотеку, раздел "сборники".

Пока заказанный мной альбом "В центре Арктики" ещё до меня не добрался, я посмотрел в библиотеке "polarpost" электронную копию этой книги. Что же там видим?
Стр.45 - цветное фото, на которое ссылается Александр, где он видит оранжевый руль поворота, который на самом деле просто бликует в лучах солнца;
Стр.37 - цветное фото зеленого хвостового оперения самолета Ли-2 с серийным номером 18434306, а это и есть СССР-Н531. Никакого оранжевого руля поворота нет, но есть эмблема в белом кружочке на нём, по видимому эмблема ГУСМП, всё прекрасно видно, ничто не бликует и не вызывает сомнений;
и стр.40 - цветное фото одного из Ли-2 этой воздушной экспедиции (номер не "прочитал"), вид сзади, самолет просто зеленый, никаких оранжевых консолей крыльев нет.
В электронной копии книги это соответственно стр. 47,39 и 42.

Кстати, самолёт то Ваш, Александр, с историей. Снимался в первом, старом фильме "Два капитана".

Александр, что б не затягивать спор хочу сказать, что Вы как автор модели, делаете модель в первую очередь для себя, а не для меня. И Ваше право сделать её так, как Вы её видите.
По поводу Н501, я всё таки думаю, что это просто солнце по разному "играет" на дюрале и на лакированном перкале. Просто я не вижу смысла красить в оранжевый цвет РП, если сам по себе зелёный самолет и так довольно заметен на снегу или льду. Кусочек желтого или оранжевого перкаля не придаст ему большей узнаваемости.

Александр, но тут другой "борт", Н501. И потом РП - полотняный, поэтому он зрительно отличается от металлической поверхности.

РП принимается, а законцовки крыльев? Хотя и РП, всё таки сомнительно, учитывая уровень цветной фотопечати в СССР в середине 50-х.

Оранжевые кили и законцовки крыльев имели место быть на серо-серебристых Ли-2, а вот зеленые машины по-моему так и оставались зелёными, к примеру СССР-Н533:

Спасибо, Вадим, посмотрел с интересом (но пока чуть-чуть).
Примерно понял мысли АК. Свое мнение он основывает вот по этому фото. На котором мы видим линейку учебных "шаврушек" (и даже "Савойи" присутствуют), они - темные, считаем их - зелеными. МДР, с крыла которого и сделан снимок, тоже темный, т.е. тоже зеленый, по видимому считает АК. Но . . . первую "шаврушку" завод в Таганроге сделал только весной 1932 года, т.е. данное фото могло появиться естественно позднее, в 33-35 году. А когда у нас полетел наш единственный МДР и были проведены летные испытания, весной и осенью 1931 году.

Вообще, было бы очень интересно выслушать мнение АК. Жаль, что он обитает только на других сайтах.
Кстати, вот что хочу вспомнить. В конце 80-х мне часто приходилось бывать в Выборге, естественно посещал и Питер (тогда ещё Ленинград). И вот кажется в 87 или 88 году разыскал я ленинградский клуб, в полуподвальчике, кажется на канале Грибоедова ( может ошибаюсь, много времени прошло). Там то и познакомился с Александром Козыревым, случайно. Потом мы переписывались какое-то время, обменивались скудной на тот момент информацией, нас связывала общая тема - Красные Звезды (т.е. отечественная советская авиация), и я покупал его первые "вакушки" - И-3, И-4, Р-3 и др.(к сожалению всё потерялось потом). Тут, некоторые товарищи, считают АК вроде ГУРУ, но я думаю, что надо иметь и свое мнение, свой взгляд. Есть фото, есть другие свидетельства.

Нет, Вадим, низ крыла просто в тени, а днище лодки покрыто кузбасс-лаком, как это делалось на всех летающих лодках того времени, причем как металлических, так и деревянных.