Для тех, кто продолжает видеть оранжевый руль или всё ещё сомневается хочу добавить. Практически все фото , как цветные, так и ч/б, данного борта сделаны одним и тем же оператором в одно и то же время - Яковом Рюмкиным во время высокоширотной экспедиции 1954 года на станции СП-4. Теоретически можно допустить, что пока оператор отвернувшись от самолета перезаряжал пленку или зачем то еще, кто то из бортмехаников взял кисточку, да и перекрасил так бысренько руль на Н531. Действительно, а чем еще заниматься на льдине?
Тем кто видит оранжевые законцовки на крыльях советую посмотреть старый (1955 года) к/ф "Два капитана". Он между прочим цветной.

Так разговор то идёт здесь о конкретном самолёте - Ли-2 "СССР - Н531". Я выложил кучу реальных фотографий конкретного самолёта. Нигде нет никаких оранжевых крыльев, рулей. Их и не было в жизни. А Вы упрямо твердите наоборот. Пожалуйста делайте  как Вам нравится, честно я не против, только к настоящей ИСТОРИИ, это не будет иметь отношения. Вот и всё.

Ну и ещё одно фото со стр.40.  Как видим никаких желтых, т.е. оранжевых крыльев нет! "Как замечательно, что Вы такой зеленый и плоский!" Что и требовалось доказать.

Следующее фото на стр.40. Солнца ещё больше, и самолёт из зеленого превращается в оранжевый прямо на глазах. По-видимому этот самолёт - хамелеон.

Итак, всё таки "вытащил" я эти фото из этой книги ... Но перетащить сюда из своей папки не получается, странно, что то не то делаю?

Кстати, на счет солнечных бликов. На стр. 40 есть ещё второе фото, где наглядно видно как солнечный свет "играет" на обшивке самолёта и  зеленый переходит в оранжевый, посмотрите, зайдите на "полярную почту", в библиотеку, раздел "сборники".

Пока заказанный мной альбом "В центре Арктики" ещё до меня не добрался, я посмотрел в библиотеке "polarpost" электронную копию этой книги. Что же там видим?
Стр.45 - цветное фото, на которое ссылается Александр, где он видит оранжевый руль поворота, который на самом деле просто бликует в лучах солнца;
Стр.37 - цветное фото зеленого хвостового оперения самолета Ли-2 с серийным номером 18434306, а это и есть СССР-Н531. Никакого оранжевого руля поворота нет, но есть эмблема в белом кружочке на нём, по видимому эмблема ГУСМП, всё прекрасно видно, ничто не бликует и не вызывает сомнений;
и стр.40 - цветное фото одного из Ли-2 этой воздушной экспедиции (номер не "прочитал"), вид сзади, самолет просто зеленый, никаких оранжевых консолей крыльев нет.
В электронной копии книги это соответственно стр. 47,39 и 42.

Кстати, самолёт то Ваш, Александр, с историей. Снимался в первом, старом фильме "Два капитана".

Александр, что б не затягивать спор хочу сказать, что Вы как автор модели, делаете модель в первую очередь для себя, а не для меня. И Ваше право сделать её так, как Вы её видите.
По поводу Н501, я всё таки думаю, что это просто солнце по разному "играет" на дюрале и на лакированном перкале. Просто я не вижу смысла красить в оранжевый цвет РП, если сам по себе зелёный самолет и так довольно заметен на снегу или льду. Кусочек желтого или оранжевого перкаля не придаст ему большей узнаваемости.

Александр, но тут другой "борт", Н501. И потом РП - полотняный, поэтому он зрительно отличается от металлической поверхности.

РП принимается, а законцовки крыльев? Хотя и РП, всё таки сомнительно, учитывая уровень цветной фотопечати в СССР в середине 50-х.

Оранжевые кили и законцовки крыльев имели место быть на серо-серебристых Ли-2, а вот зеленые машины по-моему так и оставались зелёными, к примеру СССР-Н533: