Дело в том, Сергей, что только в двух местах эти "ребра" совпадают с линиями переплета, а в трех случаях - нет. Менять эти стекла? Довольно канительно.

Учитывая довольно прозрачную кабину Пе-2 я подумал, что курсовые пулемёты наверно были видны. Поэтому вклеил в носовую часть малюсеньких "Березина" со ШКАСом.

Это надо было сделать до склейки крыла. Прорезать прямоугольное отверстие, вклеить пластинки и т.д. Сейчас уже поздно. Придется смириться, хотя самому оч. это не нравится.
Есть правда второй вариант. Всё это убрать и "нарисовать" их скрайбером, но тоже сейчас всё вокруг мешается.

После склейки крыльев и мотогондол, в задней их части образуются "неправильные" ступеньки. Вклеиваю кусочки пластика, чтоб их убрать.

На прямолинейном уч-ке так бы можно сделать, а на рулях поворота имитация провиса мешает и кривизна.

Я тоже заметил эти пятна, и тоже подумал о большем соответствии окраски самолета схеме №2.
Алексей, я Вам очень признателен, что помогли мне разобраться в этом деле! Всё как то прояснилось и стало понятным.
Кстати, уважаемые коллеги, все эти "рассуждалки" заставили меня кое-что вспомнить, и только сейчас "до меня дошло". Что именно?
Когда-то, когда отец ещё был жив, я его расспрашивал, как же были окрашены Пе-2 во время войны. На что получил ответ: зелёно-серые они были. Слова отца вызвали у меня недоумение, хотя оспаривать это я не стал, скажем так, чисто из уважения. На тот момент в чешских журналах "L+K", кажется, как раз опубликовали трехцветные схемы окраски самолетов наших ВВС периода 1943-45 годов (зеленый/светло-коричневый/тёмно-серый), в том числе и "пешек". Как-то вроде не вязалось. Но вот сейчас, ковыряясь, во всех этих АМТ, понял почему, наверно, он так говорил. Чисто зрительно АМТ-1 или А-21 не назовешь "светло-коричневыми", скорее всего отец определял эту краску как "серую".

Другого издания, кроме "Армады" где бы было собрано столько проекций Пе-2 (кстати в 1/72) разных серий, кажется, и нет. Для недоверия этим материалам должны быть аргументы. Найдутся ли они сегодня?

Алексей, а вопрос с сериями, возник из размышлений, а не зелено/черный ли здесь камуфляж?

Слава богу, когда-то, сто лет назад, купил "Армаду" с "пешкой". Там есть табличка с сериями. И судя по всему, моя "пешка" принадлежит именно 205 серии.

Надо же, нашел то, что хотел. Ещё одно фото "моих героев" (Дмитрий Хазанов пишет, что это экипаж ст.лейтенанта Сорокова, кое где называется другая фамилия). И в другом ракурсе. Виден номер. Думаю "20", может, конечно и "10", первой цифры не видно. Хочется верить, что всё-таки "20". Бегемот дает "26". Придется, что-то придумать. Но что важно, я могу, наконец определиться с видом выхлопных патрубков. Их отчетливо видно. До сего дня были сомнения и "метания".
И ещё одна деталь, которую тоже отчетливо видно на фото. Граница в окраске верха и низа крыла проходит не по передней кромке крыла, а уже значительно ниже. Правда это свойственно только "пешкам" второй половины войны. Самолеты ранних серий, выпущенные в 1941-42, с "черепахами", имели эту границу строго по передней кромке. Но вот какая вещь. Посмотрел сегодня собранные модели "пешек". НИКТО не накрасил эту границу как надо!?

Вопрос к сообществу: не встречал ли кто ещё другие фото этого "Ленинград-Кенигсберг"? Откуда взялся номер 26 на "шайбе"?

Недавно, на праздник, в качестве подарка получил новую книженцию, "Пе-2 в бою". Там такой боковичёк с моей "пешкой" появился. Серо-серый камуфляж. Интересно, конечно. По времени совпадает, на заводе так стали красить где то как раз в самом начале 1945-го. Но автор картинки, тут немного чего ещё прибавил, отчего всё вместе вызывает сомнения, да и номер части перепутан.

Спасибо, Геннадий, за напутствие.
Кроме того я брал в расчет возможность использования декалей от "Бегемота", там есть такой вариант. Но тут сразу начинаются вопросы. Я с большим уважением отношусь к предлагаемым материалам бегемотовцев, т.к. они довольно досконально подходят к достоверности этих самых материалов. Они указывают, что самолет должен окрашиваться по так называемой схеме №2 для трехцветных "пешек".