Молодец, чо... Только производители стали забывать, что машина прежде всего должна ездить и не ломаться, а не стильно выглядеть. И понятие сервиса, замены по гарантии у ОД у Лады отсутвует на сегодня, да? Если не ошибаюсь, кузов по гарантии чинят, когда до дыр прогниёт...
По мне, лучшее у АвтоВаза - это пока Жигули классика (сняли вот только уже с производства) и Нива (не которая шевроле). Но опять же, современная сборка творит с ними чудеса брака...

nomura_cat, 70-е крузеры вариант отличный, потому что по сей день выпускаются. Правда с нашей растаможкой они как мой стоят... 80-ка самый лучший агрегат, но они только б/у остались... Хотя может повезти найти в хорошем состоянии. Кузова у них не ржавеют и не гниют в нашем климате. У моей модели, 150-го, убрали передний мост и подвеска уже не рессорная, а следовательно более комфортная. Но фактически рама, двигатели, трансмиссия оставались неизменными уже много лет, так что современные крузаки - это новый кузов с салоном и больше электроники.
Если серьёзно собрались в будущем покупать, б/у можно на прадо-клубе поискать. Поверьте, 70-й всё-таки лучше для конкретной подготовки к бездору в силу своей простой конструкции, а вот 90-й или соточку можно от 700 тыщ до 1500000 найти. Как я уже писал, мой от того же 90-го прадо отличается только кузовом и кнопочной раздаткой.


Во, кстати, про порвать и протащить! Я на своём часто поваленые деревья таскаю и двигаю, чтобы пробраться через лес. Неоднократно на них буксировали по несколько десятков километров гружёные фуры. Застрявшие грузовики вытаскивать - обыденное дело. Есть ещё Тойота Секвойя - она ещё лучше тащит и буксирует, но опять же всё сводится к грабительсктм налогам на 6 литров двигла, 380 лошадей и 95-й бензин...