|
Размер, однако, имеет значение.....
Для меня до сих пор шок - какой огромный танк получается в 35-м масштабе... А у Вас тут монструозный Т-35..... |
|
|
|
|
|
Максим, с удовольствием еще раз пересмотрел Вашу стройку. Очень, очень здорово!
|
|
|
|
|
|
Максим, а выпуск Т-35 "Звездой" реален, или это только задумки, уходящие в глубокий космос?...
|
|
|
|
|
|
Колесо вышло просто здорово!
|
|
|
|
|
|
Очень интересный проект.
Присоединяюсь к наблюдателям... |
|
|
|
|
|
Кстати, Денис, могу привезти смоляные траки ранние на ИС-2 от Мастер клуб. Они мне без надобности... Там, правда зуб на каждом траке, но это исправимо.
А по поводу твоего вопроса - где-то на форуме читал, что с этой проблемой сталкивались и пришлось ставить два трака с зубом подряд... Да и если разместить одинаковые траки на звездочке или ленивце, ничего заметно не будет... |
|
|
|
|
|
Денис, доброго дня.
Да я попробовал сдвинуть ленивец, но нужно его двигать слишком сильно... Я решил оставить так - не думаю, что это очень серьезно (если бы я не заострил на этом внимание, то этого бы никто и не заметил...). Общий вид меня вполне устраивает.
Изменено: - 10.03.2015 11:05:14
|
|
|
|
|
|
Эдуард, доброго дня.
Здесь - чисто эмпирический метод: ставишь на место, смотришь - как выглядит. Если не нравится - дорабатываешь. |
|
|
|
|
|
Доброго дня.
Долго выбирал - какие звездочки использовать. Тамиевские звездочки меня не совсем устраивали по причине несколько зауженых зубцов, присущих, в большей степени, машинам военного периода. На послевоенных машинах такие встречаются, но не так часто. Были куплены звездочки от Комплекта ЗиП и Миниарма. Оба комплекта по ширине зубцов подходили, однако, основной и непреодолимый "минус" обоих наборов - они предназначены для установки на модели Звезды. Установочный узел переделке не поддается. Для меня основным условием применения звездочки является возможность ее вращения - мне нужно будет пропихивать гусеницу после ее покраски в щель под фартуками. Если звездочка будет приклеена намертво, это сделать будет невозможно. Повторюсь, что переделать смоляные звездочки, приспособив их к установочному узлу Тамии мне не удалось.... Поэтому, решил оставить тамиевские звездочки. Болты на них меньше, чем должны быть, поэтому заменил все болты. На внутренней поверхности звездочек установил, как и должно быть, корончатые гайки.   Далее - поддерживающие ролики. На тамиевские ролики приладил крышки ступиц от роликов трумпетеровского ИС-3М.  Ну и, наконец, гусеница (пока только одна). Мастерклабовская смоляная гусеница - шикарное изделие. Очень понравился результат.    Где-то на форуме читал, что смоляная гусеница не провисает под собственным весом. Ерунда! Все отлично провисает без всякого моего вмешательства.  ИС-овские гусеницы в реалии состояли из 86 траков. Однако, на фото сверху гусеница состоит из 85 траков. Дело в том, что еще один трак, включенный в цепь, дает слишком сильный провис гусеницы на верхней ветви. Я специально сделал снимки гусеницы с 86-ю траками. Вставил 86-й трак:  Вот результат:  Этот провис мне не нравится... Поэтому, решил оставить в гусенице 85 траков. Я решил попробовать воспроизвести сварные швы из двухкомпонентного материала "Эпоксилин Дуо". Результат меня вполне устроил - ничуть не хуже чем из тамиевской шпаклевки:   Вот, как-то так... |
|
|
|
|
|
Спасибо!!
|
|
|
|
|
|
Доброго дня, Виктор.
Этот лючок прикрывает шахту призменного перископа, который устанавливали на ИС-2М в дополнение к триплексу механика-водителя. Обязательно буду его устанавливать. Саша, спасибо за положительные эмоции!
Изменено: - 06.03.2015 09:40:28
|
|
|
|
|
|
Коллеги спасибо.
Отличие интерьера - использование других смотровых приборов, прицела пушки, радиостанции... По носовой части: За прототип взята реальная "сборная" машина. Корпус - поздний завода №200, башня - послевоенная УЗТМ (такие башни ставили на все типы корпусов в ходе послевоенной модернизации). В данном случае - корпус с литой спрямленной носовой частью (рисунок в середине). Тамиевская модель представляет именно такую носовую часть. Так что, особых переделок не понадобится - нужно будет только показать литую структуру поверхности брони. |
|
|
|
|
|
Спасибо!
|
|
|
|
|
|
Доброго дня.
Продолжаю свою неспешную стройку, которую, однако, планирую закончть к концу марта. Низ корпуса. Получил, наконец, крупные метизы. Заменил гайки на ограничителях хода балансиров на корончатые. Установил ограничители на место.    Одним из пунктов модернизации ИС-2М было установление усиленных подшипников ступиц опорных катков. Соответственно, увеличились их установочные размеры. Крышка ступицы стала крепиться на десяти болтах.  Поскольку ни один из имеющихся нормальных катков под это описание не подходил (катки трумпетеровского ИС-3М годны только на выброс), пришлось сделать из тамиевского внешнего катка мастер и отлить копии. Вчера получил отливки:   Внутренние катки буду использовать стандартные тамиевские. Закончил работу по надмоторной плите. Что именно сделал: Заменил прямые жалюзи на раме воздуховода на уголки, имитировал сварные швы на раме, заменил болты крепления, установил рымы. Ну и прикрыл жалюзи решеткой, на которой из 0,13-мм пластика сделал рамку.   Установил бронировки выхлопной системы и газоотбойники, воспроизвел сварные швы.    Сымитировал сварные швы на петлях надмоторного люка, заменил болты и рымы на надмоторной плите.  Вид и крепление решеток на боковых воздуховодах на ИС-2М немного отличались от аналогичных деталей ранних ИС-2:  На модели установил хаулеровские решетки, сделал усилительные рамки их пластика, имитировал элемены крепления.    Результат на сегодня:    Хотелось бы услышать мнение коллег. |
|
|
|
|
|
Доброго дня.
Потихоньку корплю над моделью. Пока жду прибытия мастерклубовских болтов-гаек нужного размера, начал работы по корпусу. Ванна корпуса: Заменил шов приварки литой лобовой детали.  "Заварил" лючок на левом борту.  Установил на место кронштейны грязеочистителей позднего образца (позаимствовал его у ИС-3М):  Верх корпуса: Убрал с крыльев все выступающие детали. Из пластика изготовил расширение подбашенной коробки, "проварил" стыки тянутым литником . Убрал с корпуса практически все головки болтов и рымы - все нужно менять. Удалил невнятные сварные швы и начал их замену на швы из тамиевской двухкомпонентной шпаклевки.   Носовая часть - сварные швы на бронировке смотрового прибора механика-водителя и основной сварной шов литой лобовой части.   Корма танка - срезал задние крылья, заменил сварку на петлях круглых люков доступа к трансмиссии. При постройке ИС-2М в 48-м масштабе, мне подсказали, что замки на этих круглых люках были смещены к продольной оси машины и замочные скважины, поэтому, располагались не горизонтально, а под углом:  Я уже, было, совсем собрался исправить этот момент, но на глаза попалась такая фотография:  Танк из 119 ОТТПГ. Так что, решил оставить как есть - тем более, что скважины у Тамии сделаны очень хорошо... Так как модель представляет позднюю машину Завода № 200, были заменены петли кормовой плиты на соответствующие - с горизонтальной прорезью, которые я позаимствовал у ИС-3М, доработал и "приварил" к корпусу тамиевской шпаклевкой.   На пробу заменил несколько рымов на смоляные детали ЗиП. "Приварил" их тамиевской шпаклевкой - результат меня удовлетворил.  |
|
|
|
|
|
Очень интересная стройа.
Подход к мелочам и качество работы впечатляет. С интересом наблюдаю. |
|
|
|
|
|
Прототип....
Скорее просто выдумка. Но забавная и интересная... |
|
|
|
|
|
Ух...
Нет слов - очень здорово! В который раз убеждаюсь - покраска модели это 70% результата. А когда модель сама по себе собрана идеально, да еще и покрашена мастерски - полный улет! Мне, к сожалению, покраска не дается... Буду обращаться к специалистам этого дела. |
|
|
|
|
|
Эдуард, приветствую!
Повторюсь - шикарная работа. Очень интересный сюжет. Жду продолжения! |
|
|
|
|
|
Рамку для надмоторной решетки не стоит вырезать из цельного куска пластика. Лучше набрать ее из полосок, подходящей ширины. Будет лучше выглядеть и делать ее таким образом значительно проще.
|
|
|
|
|
|
Искренние соболезнования.
|
|
|
|
|
|
Ствол купил на Armor35, а вот смолу прислали из Франции через знакомого в Москве.
|
|
|
|
|
|
Вот вариант, который я сам планировал собрать:
 Для переделки этой машины в М4А2 Красной армии есть афтермаркет. Я себе приобрел , по случаю: Ствол RB Models:    Комплект смоляных деталей для переделки А3 в А2 фирмы Gasoline:    Есть, кстати отличные решетки от Hauler:  Но я их брать не стал пока - думал обойтись смоляными деталями. Ну и еще - смоляные траки от Gasoline:  
Изменено: - 25.02.2015 22:16:19
|
|
|
|
|
|
Дибров самолеты клеит в 48-м масштабе.
|
|
|
|
|
|
Очень интересная машина получается.
Наблюдаю с интересом. Удачи в постройке! |
|
|
|
|
|
Итог покрасочных работ на сегодня:
Подскажите - что еще нужно сделать.             
Изменено: - 15.02.2015 14:43:15
|
|
|
|
|
|
Вообщето, "боевым отделением" является (и называется в отчетах, описаниях и прочей документации) внутренняя часть корпуса под башней, а никак ни сама башня. Поэтому все "отчеты..." приведенные гражданином Коломийцем (нередко допускающим вольности в трактовке фактов...) никоим образом не указывают на отсутствие вентилятора на крыше главной башни.
|
|
|
|
|
|
При покраске учтите, что ранние поддерживающие ролики были не цельнометаллическими, а имели резиновые бандажи.
Изменено: - 01.03.2015 14:43:13
|
|
|
|
|
|
Прекрасный результат!
Жду продолжения покраски. |
|
|
|
|
|
По мне, так модель, учитывая доработки и исправления, выглядит очень здорово!
Ага... гужоны проявились. А вот качество болтов не разглядеть на фото... Решили их не менять? Курсовой пулемет встал на место... Вобщем, ждем покраску! А катки передние будут без отверстий? |
|
|
|
|
