Снял маски
 

Вот на сколько всё-таки все всё делают по разному...
Я, например, тросик антенны натягиваю в самую последнюю очередь, а тут базу уже с ним задувают  

Медленно, но уверенно движемся к завершению  
Удалось немного поработать и сделал смывку снизу
 

Хорошо... очень хорошо получается! Удачного завершения работ, Александр!

Приветствую, Константин!
Думаю, не ошибусь, если скажу, что тонировка подчеркнула гипертрофированные провисы Сравнивая их с боковыми, видно, что нужно было их больше сточить.
А вот у меня к Вам вопрос: под кабиной пилота находится маслорадиатор - правильно? А под двигателем - водо- или маслорадиатор?
Вопрос в чем: за фильтрами маслорадиатора были потеки масла или просто следы от грязного воздуха? А если впереди водорадиатор, то за ним должно быть чисто? Пока ничего не делал    

Как правило, водорадиатор большой, маслорадиатор меньше.
У МиГов,  ЛаГГ, ЯКов, ЛАвок водорадиатор был под сиденьем, а вот масло - под двигателем.
В носках крыла ЯКов располагались воздухозаборники для подвода к карбюратору или двигателю.

Теоретически грязь может быть из любой щели. Подмоторный капот - это ведь поддон с дырками и щелями под мотором. И любая протечка технических жидкостей попадает на нее и вытекает из ближайшей щели.

Александр, а на Вашей машине вокруг радиаторов есть потеки масла и антифриза?Я считаю, что ни один здравомыслящий человек не выпустит в полет самолет с текущими радиаторами...А грязи на грунтовых аэродромах всегда хватало( опять же смотрите на машину проехавшую по грунтовке-самолет при рулении двигался на сопостовимой скорости).

А ведь выпускали. Механики предпочитали доливать после каждого полета масло и охлаждающую жидкость, нежели возиться с герметизацией трубопроводов.

Коллеги, доброго дня!

Хотелось бы вмешаться в дискуссию по поводу герметичности маслопроводов и подтеков. Я процитирую книгу, на которую я опирался в строительстве этой модели: "Война в воздухе №33 - истребители Як-1, 3, 7, 9".

Речь идет о государственных испытаниях в НИИ ВВС самолета 22-41, которые проходили с мая по сентябрь 1942 года. Хочу обратить внимание на две вещи:
- во-первых, речь идет о продвинутом (модернизированном) прототипе Як-7Б с усиленным двигателем М-105ПФ;
- во-вторых, мой прототип в августе 1942 года уже воевал на фронте и сбивал немецкие самолеты (т.е. более ранний тип самолета).

Так вот: "Не были устранены недостатки с самого начала присущие Якам: забрызгивание козырька пилотской кабины маслом, которое просачивалось из уплотнений двигателя, проблемы с охлаждением воды и масла. Последнее не давало полностью использовать возможности двигателя при наборе высоты."

Таким образом, вопрос стоит не в том, что "текло или не текло", а где текло и как это выглядело? Можно, конечно, предполагать, сравнивая с современной техникой. Но я интересуюсь мнением опытных коллег, которые уже знакомы с этим вопросом по литературе или историческим фото. Моя цель - более правдоподобно изобразить машину.

Хороший вопрос, но похоже, наших предков никто не спрашивал, чего они хотят (как впрочем и нас сейчас). Во-первых, сама история создания Як-7 говорит насколько отчаянной была ситуация на фронте, что наряду с выпускавшимися Як-1 и Як-3 было принято решение приспособить учебные самолеты к боевым задачам. Во-вторых, боевая эксплуатация Як-7 показала, что Bf-109 имеет преимущество в вертикальном маневре, Як был медленнее в горизонтальном полете и пикировании, двигатель явно слаб для такой тяжелой машины, видимость назад ограничена, бронеспинка в начале отсутствовала. Преимущество было только в лучшей маневренности в горизонтальном бою, который немцы старались всячески избежать.

Так какому здравомыслящему человеку захочется воевать на изначально более слабой машине, RRMerlin? Тем не менее, выпуск Як-7 не прекратился с производством Як-9 (осень 1942 года), а продолжался до 1944 года. И ребята мужественно садились в них и сбивали немецкие машины, включая, кстати, и 109-е.

Еще хочу привести один факт. Иван Голубин, модель самолета которого я строю, Герой Советского Союза, орден Ленина, орден "Красного Знамени", медаль "Золотая Звезда", сбитых самолетов противника 13+2  погиб в октябре 1942 года не в бою с противником, а на скапотировавшем (неповрежденном) МиГ-3. Хотел ли он воевать на таком самолете? Был ли у него выбор? А мало ли исторических примеров трагической гибели из-за неисправности машин?

Всем привет!
Обдекалил на чистовую (пока без технички). Получилось, на мой взгляд, очень красиво! Декаль у "Бегемота" просто великолепная: тонкая, эластичная и очень четкая!
Белый слегка просвечивается на красном, но на камуфляже выглядит отлично! Потом слегка приглушу белый, а пока покажу, как выглядит в "чистом" виде
     

Такие яркие, красивые  
Так и сделаю!

Аыыыы!!! Красота какая! Классные декали! Фильтр же будет ещё, правда?    

Действительно красиво!