А разве "козление" это не отскок при посадке?

ВИКИ: Капоти́рование, капота́ж, капо́т — аварийное опрокидывание самолёта на переднюю часть («нос») или переворачивание вверх шасси, на «спину», через «нос».

Капотирование — это опрокидывание самолета на спину или на нос через передние колеса.
То есть не обязательно полный переворот на спину. Достаточно встать на нос, как на фото.

Идею диорамы навеяли два факта.
1. Имеющийся в наличии комплект для постройки BF-109E от ICM с шикарной начинкой от Ares
2.Фотография полупогруженного в кузов "фридриха".


Вообщем, появилась следующая идея.
ЗИС-6 стоит на обочине асфальтовой дороги с полуоткрытым капотом. Водитель за рулем пытается завестись. Красноармеец ему помогает, крутя кривой стартер. Старший в этой команде (сержант или старшина) наблюдает за их действиями.
Задний борт ЗИСа откинут и в кузове закреплен веревками хвост мессера, стоящего на своих колесах в качестве полуприцепа (как на фото). Только плоскости самолета сняты и лежат в кузове.
Как-то так.

Под это дело был приобретен через интернет ЗИС-6 от ПСТ, а также травленка и колес от sg-modeling.
Опыт работы с ПСТ-шными ЗИСами есть, морально был готов в большому рукопашному запилу.
Но поле открытия коробки счастью не было предела - ходовка была Зебрановская, доведенная до ума.
После анализа пластика и чертежей свалившееся счастья несколько потускнело, но энтузиазм не ослаб.

Руки чесались начать с грузовика, и я дал им волю.

Итак, что сделано.
Рама.
На фото виды доделки и переделки.

Продолжение следует...

Ну и общая прикидка того что получается.
Колеса, кабина и кузов не приклеены (установка будет после покраски). Так что могут немного "гулять"

Еще не все на сегодня.
Кузов. Стоковый показался очень толстым.


Тем более были травленые элементы. Кузов сделал с нуля.

Поехали дальше.
Капот. Он будет открыт слева. Потому виден двигатель, внутренняя часть рамы, радиатор изнутри. Опять утончил стенки капота, сделал часть зацепов и ручку. Зебрано изобразил сбоку рояльную петлю на крышке капота. Это неверно. Петля была внутри, а это была гладкая выштамповка. исправил. Изобразил радиатор изнутри.




Передняя часть радиатора (облицовка) была очень короткой. Удлинил снизу.
Самая большая засада - решетка очень не похожа на оригинал. Даже ПСТ более точен. Менять не буду, скорее всего просто на диораме чем-нибудь закрою.

По поводу Прохоровки. Пример понятен, но не соответствует. Ротмистров реально спасал свою шею, скрывая потери.
А чем рисковал какой-то оберст, не показывая потерю одной-двух машин из нескольких десятков?


"Ну и возвращаясь к авиации - а хоть кто то из современных исследователей дал определение воздушной победы? А если нет, то что можно считать воздушной победой, а что считать нельзя?"
Андрей, это правильный вопрос. Сбитый и подбитый - две большие разницы.





Но если подвести итог всех постов, то напрашивается три возможных варианта с соответствующими выводами.

1. Приписывают победы себе все и во всех армиях на всех фронтах по разным причинам (ошибочное наблюдение в горячке боя, желание славы, денег "за сбитый" или ради пропаганды и подъема боевого духа).
Вывод: верим только доступным в настоящий момент документальным подтверждениям - фото или встречным проверкам, не верим заявленным цифрам Хартмана, Руделя, ну и Лидии Литвяк тоже.

2. Верим джентельменам на слово. Документы из архивов - в помойку, тимины и исаевы - не говорят ни слово правды.
Вывод: Лидия - сбивала все что видела в воздухе, но все равно Хартман и Рудель ве бест.

3. Правду-матку о победах режут только наши сталинские соколы, а всякие фрицы, финны, япошки привирают вдесятеро.
Вывод: вам или к скабеевой-киселеву на тв, или с лозунгом "Вы не понимаете,это другое" на запрещенный в РФ "Дождь".

Выбирайте.

Ну конечно же можно невернувшийся на базу самолет и погибшего летчика отмечать в журнале боевых действий числящимся в строю, докладывать руководству о том, что завтра гешвадер вылетит в полном составе, отдавать распоряжения по аэродрому чтобы готовить невернувшегося к завтрашним вылетам.
Вы смайли нашли? Хочу его вставить.

Кстати, Тимин разбирал боевой путь Лидии, в частности количество подтвержденных сбитых. Все очень печально. Не умаляя ее заслуг в тяжелейших условиях 1942-43 годов, все же большинство побед было бумажных. А реально 1 лично, 1 в группе. И всё.