Скорее всего неправильно поставили нажимной рычаг. Или "S" образную прижимную пластину к нему . Если есть инструкция, то там показано куда  должна глядеть шляпка  рычага .(скос с одной стороны). Бывает такое на моем jas 1183.

Прокладка иглы пропускает. Номер 12 на рис.

Автор нигде не указал, что у него Jas...
У вас как обычно фантомные боли. И ваш комент говорит о том, что вы не умеете пользоваться инструментами,  

С вашей неадекватной шаблонной логикой давно всё понятно, нет смысла с вами дальше дискутировать.

"Звезду" сюда скоро приплетут ?    Как того чубайса, который во всем виноват.  

У нас тут, кстати, любители очень дорогих "качественных" аэрографов, почему-то забывают упоминать про компрессоры которые они используют. А я скажу почему. Не удобно получается, они используют компрессоры Jas которые годами служат.
Я свой компрессор  Jas 1203  купил в 2013 году, в прошлом году прогнил ресивер!!! Но, я прикрутил к Бошке фильтр,   и крашу без ресивера!

Но и про N10 и N11 не забывайте . )))

Я вот тоже не понимаю, как во внутреннюю резьбу можно было втулку башкой вперед вкрутить.

Если у вас JAS, то он вполне не плох и я бы посоветовал использовать его для акриловых красок (они не разъедают резинки-уплотнители).
Чистить его надо по минимуму: НЕ НАДО делать полную разборку, это совершенно не нужно. Нужно иметь иглу-шабер для прочистки (продается в тех же магазах). Снимаете сопло и над посудиной (чтобы оно не упало на пол - оно маленькое) аккуратно прокручиваете 2-3 раза иглу вправо-лево. И все. Потом снимаете гриф аэра (задняя часть, достаете иглу и протираете влажной салфеткой. потом ставите на место сопло, затем сзади аккуратно вводите иглу до упора. После этого промываете аэр водой, затыкая периодически диффузор (наконечник спереди) пальцем, чтобы воздух шел назад. После 2-3 таких продувок водой он будет вполне чистым.
Всё разбирать не нужно. Если и после этого не дует, то тонким ершиком с водой (или водкой) прочищаем канал, к которому крепится сопло спереди.
    Если, все-таки дуете органику, то салфеткой+уховерткой убираем остатки краски, потом заливаем обычный растворитель (646 и т.д.) и продуваем вперед назад (затыкая пальцем спереди/отпуская его. Сопло и иглу чистим также, НО ПОСЛЕ продувки растворителем.
Вот и всё..
Любой аэрограф - вещь тонкая, капризная и со своими особенностями. Надо приспосабливаться к каждому.
Мой совет: для акрила ДЖАС (его можно чистить иглой, это быстро и удобно), а для органики что-то посерьезнее (с тефлоновыми прокладками). Но дорогие джасовской иглой чистить нельзя. Только промывка. (поэтому акрил для них хуже).
Еще совет: что делать, если сопло забито насмерть? Выход есть: покупаем строительное средство для снятия старой краски (воняет смертельно, как боевое отравляющее вещество))) и замачиваем в нем сопло БЕЗ ПРОКЛАДКИ минут на 15-30. Потом промываем, одеваем назад прокладку.
Вот, вспомнил еще совет: если грунтуете, то лучше на ДЖАС для этого сопло/игла 0.5, а не стандартное 0.3. И разводите грунтовку пожиже, покрывая в несколько слоев. Я вообще не грунтую, протираете растворителем поверхность и все ОК без всякой грунтовки, даже и под акрил)

Удачи )

Да, не нужно? Скажите это моему аэрографа который почти полностью застыл после краски. Как будто его супер клеем склеили. Еле отмыл)