Да, с пушкой не повезло и ее уже не исправить. Халтура одним словом.

Примерка якорей.

Добрый день! Вот варианты с моделей "Пересвета" и "Осляби", мне кажется они больше похожи.

Пусть якорь Ингфилда продолжает лежать на кровати......  а делать нужно по фото представленным Volegenом.

С Уважением, Алексей.

Игорь Юрьевич, я плохо понимаю роль машинки в процессе. Я думал, что с ее помощью притягивают и натягивают цепь, а получается ею просто цепляют кончики цепей, а потом отпускают и это вся ее роль?. А зачем такие концы цепей накручены на подобие кнехт на этом фото?

- единственная роль якорной машинки - отпустить рустовы одновременно, чтобы отдать якорь безопасно для людей и корабля, без рискованного переноса его веса на одну снасть, и без дополнительного ручного труда.

Принцип очень простой: два "держателя" (шипы) для двух рустовов объединены в один элемент, управляемый единым рычагом. Этот рычаг освобождают, поворачивают его, рустовы соскальзывают с шипов, и якорь плавно съезжает по салазкам якорной полки, при этом человек не работает напрямую с якорем и его снастями, находится в безопасности.

Якорная машинка появилась в начале 19 века. До этого рустовы (в виде растительных канатов) укладывались на топтимберсы самозатягивающимися узлами, и при отдаче якоря их приходилось разрубать, что одновременно не всегда можно было сделать, и мощный удар из-за перенесённой тяжести падающего якоря на одну "не в секунда-в-секунду" снасть приводил к печальным последствиям, гибель людей во время работ с якорями стояла второй по распространению (после, понятно, падения с реев). Первые машинки были на кат-балках, они отвечали за отдачу пертулиня, позже появились машинки для рустовов.

Коренной конец рустовов крепился намертво к якорной полке, причем, это место тщательно рассчитывали. Посмотри, пожалуйста, ещё раз мой фрагмент чертежа "Бородино", все четыре якоря показаны с рустовами, отлично видно, где, в каком месте якорных полок конструкторы запланировали крепить коренные концы рустовов - на чертеже место показано персонально для каждого рустова (эти места рассчитать надо было, вот почему их и показали на чертеже, с учётом, что многие элементы на чертежах сознательно опускали).

Найтовов на якорь обычно приходилось два, они держали якорь в походе (положение "взятие на фиш"), частично снимая нагрузку с рустовов. Как абсолютно правильно отметил Лев Геннадьевич, перед отдачей якоря найтовы снимали вовсе, якорь оставался удерживаемым только рустовами. Важно: якоря только на рустовах могли висеть лишь в момент работы с якорями, во всё остальное время якоря надёжно найтовили обязательно! Так что для модели "корабль в обычной жизни" якоря крепим найтовами всегда.

Вот традиционная конструкция якорной машинки. Освобождаем центральный большой рычаг, проворачиваем его (закон Архимеда в чистом виде), машинка проворачивается, и рустовы слетают с её шипов.

Спасибо, коллеги! А найтовы были "веревочными", т.е. не цепные? Их коренной конец тоже закреплялся в определенных местах? Вот эти вещи (знак вопроса) в моем случае для крепления найтовов? А где по идее должны закрепляться коренные концы рустовов?

Всем доброго дня!
"Напечатал" своим ручным "3Д принтером" клюзы и крышки к ним. Этапы "печати 3Д" на фото.

Алексей, а можно подробнее, а то я не понял, что "возбудило" и про какое слово речь? А то заинтриговали!

Я понял!!!
     

Федор, добрый вечер. Сбросил на почту. может пригодиться.

Это "Победа".

Спасибо, принцип я понял.

 Volegen , на самом деле, на этом снимке (Пересвет) нет "ошибок".
Все проще - Вы вырвали мой снимок из контекста моего же сообщения и приклепали к нему свои домыслы об моих якобы "ошибках".
Не надо так делать , это НЕ  хорошо.