Наверно тоже себе такой приобрету,только надо место ему найти,а то среди моего хлама боюсь опять ляжет на полку на долгие годы.

дело в том, что там не рейка, а трехслойная фанера. В итоге прокипятил ее в чайнике с полминуты, вроде согнулась как надо, доделаю завтра второй борт, выложу фотки.

Игорь полностью с табой согласен. Работы Владимира, это настоящий учебник,тем более он делал свой бот опираясь на архивные документы.

Денис, привет! Честно я тоже рад. И сделан набор по-уму. Млгут, если захотят.Был бы ботик большего размера, я бы не удержался, тряхнул бы стариной.
Хотя в моем случае этого, наверное, лучше не делать.

Надеюсь супруга не знает об этом????
А то служил у нас один майор. Так он на дежурстве в нашем дежурном чайнике сосиски сварил......
Мы его чуть не убили.
С Уважением, Алексей.

Всех приветствую!скажу сразу.Очень рад данной,или точнее, данным стройкам.Боты и всякие там тьялки,это горячё полюбившиеся мною суда.Пузатые и уютные.С удовольствием понаблюдаю за процессом.Вот тут тоже про Ждановский бот. http://forum.modelsworld.ru/topic8127.html   Наклепал он их,ну прям штамповка,не в коей мере не желая занизить мастерство Ждана,хотелось бы чтобы художник радовал нас более разнообразным спектром моделей не тратя время и силы на одно и тоже.

Андрей, привет!
Это уже ближе к гукору.
Ну ты спец по малым судам и  голландцам, тебе и карты в руки.

" " И нарекли "Святой Гавриил"
4 апреля 1728 года на берегу реки Камчатки состоялась торжественная церемония закладки бота: «В 9 часу пополуночи, собрав всех служителей и мастеровых людей, учиня молитву и заложили бот; а потом г-н капитан жаловал всех вином довольно» (П. Чаплин)
Нелишним будет еще раз напомнить, что тип судна и требования к нему были определены еще Петром I: небольшая осадка, чтобы мелководья не стали для экспедиции непреодолимой преградой; высокие маневренные качества, позволяющие уверенно лавировать; хорошая мореходность; сравнительно небольшие размерения, но вместе с тем достаточная грузоподъемность — требование немаловажное для экспедиционного судна.
Кроме этого, как уже упоминалось выше, бот должен был быть оснащен и оборудован в строгом соответствии с существовавшими регламентами - чтобы в случае встречи с иностранными судами выглядеть образцовым судном и достойно представлять Российский военно-морской флот.
Бот строился в строгом соответствии с чертежом, разработанным Петербургским Адмиралтейством по чертежам лучших военных кораблей.
Архитектура бота соответствовала регламентам того времени для судов подобного класса: три отсека - кубрик для команды, трюм для грузов, офицерские каюты и крюйт-камера.
Судно имело длину по килю 18,3, ширину по мидель-шпангоуту — 6,1 и осадку 2,3 м.
9 июня, то есть через два месяца после закладки, бот был спущен на воду без палубы и окрещен в честь святого архангела Гавриила, день которого праздновался.
Команда Федора Козлова прекрасно справилась с работой. Несмотря на то, что корпус был построен в кратчайшие сроки, это нисколько не сказалось на его качестве. Более того, забегая вперед, можно с уверенностью сказать, что за почти тридцатилетнюю эксплуатацию корабля в суровых условиях северных широт, он продемонстрировал прекрасные мореходные качества и при этом ни разу не подвел моряков.
Достройка "Св. Гавриила" велась уже на воде в устье реки. Федор Козлов срочно заканчивал строительство судна. Работы велись без остановки весь световой день. Закончили настил палубы, оборудование кают и помещений для команды, кладовых и выгородок. В палубе были сделаны два люка в носовой отсек и трюм, сход в офицерские каюты.
Были установлены рангоут и такелаж, так что парусное вооружение позволяло нести пять парусов.
Судно имело две ручные помпы для откачивания воды из трюма. По бортам были предусмотрены шверцы (деревянные щиты в виде плавников, верхний конец которых закреплялся на оси, что позволяло поднимать их из воды. Использовались для противодействия дрейфу, а также успокоения качки). Бот оснастили двумя якорями и двумя дрегами (дрег или дрек — шлюпочный якорь адмиралтейской системы весом до 48 кг)
Артиллерийское вооружение ботов такого класса согласно регламента состояло из 4 фальконетов. Однако с учетом того, что строительство 2-го бота не было осуществлено, «Святой Гавриил» принял на себя всю предусмотренную для экспедиции артиллерию — 7 фальконетов (1 был утерян в пути следования)
Постройка "Св. Гавриила" была закончена к 6 июля. К 10 июля 1728 года была закончена приемка грузов и экипаж перебрался с берега на борт.
Бот «Святой архангел Гавриил» был готов выйти в свое первое плавание."

Это выдержка из книги(какой не помню) так в текстовом документе у меня завалялось.

Игорь,приветВ полне возможн,я думаю определить что куда больше,проще , когда есть парусное вооружение.У гукоров оно похоже более развитое,включая и рангоут,и даже утлегарь на бушприте может присутствовать.Кстати,на счёт швертов не знаю,помоему у гукоров их если и встречалось ,то редко,ну или вообще нет?

 Да ну,Игорёк,я бы так подумал если бы начал сдесь проффи рубить,коим вовсе и не являюсь.За комплемент спасибо,хотя я и чувствую себя немного не ловко когда так говоришь,но понимаю что это от души.

Я бы тоже наверное даже и внимания не обратил бы,но когда тьялк делал,каждый вечер  читал,аж до слёз,в смысле, от усталость глаз.

А то придется заказывать на верфи новый раскрой шпона.

вот еще одна стройка бота http://forum.modelsworld.ru/topic9250.html

Марко, прошу прошу прощения а это бот или реплика? Еслия не ошибаюсь бот стоит в музее ВМФ и его днище обшито медью.