Она такая яркая от вспышки. При дневном свете оттенка слабого чая. А по фактуре самое мелкое что нашел (кусочек подшивочного материала).

Алексей,да вроде уголки нормальные.Как вариант,капнуть капельку ЦА в уголок,он сам щель заполнит.Потом подкрасить чуть-чуть.

Алексей, приветствую!
Заметно, что наша параллельная стройка идет к финишу... :-)
Мои "придеризмы":
- по переборке - отсутствие рам окон. Немного неестественно смотрится переплет без рамы. Исправить легко - вырезать из края листа вакушных парусов два прямоугольника на пол миллиметра - миллиметр больше оконного проема,канцелярским ножом вырезать внутреннюю часть по размерам проема. Получим "раму окна".Красим, тонируем чуть темнее (светлее) чтоб выделялась и осторожно наклеиваем на переборку.
- крепление нижних юферсов вант бизани ко второму с кормы рыму. Я тоже сначала так сделал. Потом сверился с Амати... Ванты заведены на третий от кормы рым. Поразмыслив переделал по чертежам Амати. Рассуждал следующим образом:
- первый (от кормы) рым не оспаривался - топенанты бизань-рю.
- второй.... Гораздо лучше для шкотов грота. Натянутый шкот (когда парус в ДП), как минимум, должен располагаться на одной линии с задней кромкой паруса, который он оттягивает. Отклонение его "в нос" нонсенс. Парус не будет работать, т.к. невозможно будет обтянуть заднюю кромку, она просто будет "полоскаться" на ветру. Идеальный вариант - шкот уходит в корму. Второй рым для этого очень даже подходит.
- третий. На своей стройке я изложил некоторые свои "измышлизмы" по управлению латинскими парусами. Думаю, что вынесение вант бизань-мачты "в нос" имеет вполне практический смысл. Парус небольшой. На "полных" курсах давление на него ветра вполне компенсируют топенанты и галс-тали. В галфвинд мачта удерживается двумя снастями - вантой и топенантом наветренного борта (который тоже становится своеобразной "вантой"). На "острых" курсах мачту удерживать просто нечему, если ванты распологаются в одной поперечной плоскости с мачтой.Бизань установлена практически на кормовом подзоре... расстояние между степсом и пяртнерсом минимально... На "остром" галсе мачту просто "вывернет" из мест крепления. Но если ванты вынести чуть "в нос" они вполне ее удержат...

Алексей, приветствую! Вот так рождаются шедевры.
По поводу уголков палубы на юте. Можно как Андрей предложил. А как вариант, можно и кницами из шпона закрыть. Я думаю ошибки в этом не будет.

Игорь, привет!
Абсолютно согласен... Две маленькие горизонтальные кнички!!!
Теории строения корпуса корабля абсолютно не противоречит.

Алексей,я думаю планширь лучше,все же кницу такого малого размера будет изготовить проблемно.

Ну можно ватервейс, можно и кницы. Как больше понравится.
Андрей, я думаю Алексей, с такой мелочью справится. На Т-72 есть деталюшечки и по мельче. Потом их не обязательно малепупочками делать. Можно чуток увеличить, но не очень.

Коллеги, а чем мы занимаемся????? Именно "подковываньем блох"!!!! :-)

Игорь, ну а ШО, разве не так????
Ну где ты еще встретишь взрослых "адиетов", которые вместо "ковки бабла" делают удовольствие себе и нормальным ЛЮДЯМ???? :-)

+10000000000000000000...........!
Точно, кто то бабки штампует. А мы модельки!

Сделал рамы переборки и коробку дверного проема

Это завтра. Не смог найти маленькую кисточку подкрасить.

Заводской кормовой выстрел надо тоже в топку. Новый делать на 5-8мм длиннее.

Это понятно)) Я к тому, чтобы идущий по моим следам, знал про этот момент.