Ахтунг, алярм!!! Русише партизанен пиф-паф!!!

Зрада, как обычно, подкралась, откуда не ждали. На соседнем ресурсе пишут:


Информация к сведению для любителей миллиметров. На собранных изкоробочных моделях я какого-то диссонанса не увидел, но буду иметь в виду. У меня в загашниках есть драгоновские траки для ИС-2. Теоретически, на ИСы и на КВ-1С до определенного момента ставились одни и те же траки шириной 650 мм с разрезным "холостым" траком. Надо поглядеть на траки ИСа и Кваса и решить, что же в итоге лучше смотрится, заодно проверим, кто шире, кто уже и вообще. Вопросы идеального попадания в размеры меня не волнуют, главное это проработка рельефа. На ИС в любом случае пойдет металл, так что если драгоновские траки проработаны лучше, то почему бы и нет.

По типу траков как раз нет вопросов. Есть фото машин 3-6, 2-6 или 2-8, а также 2-2. Они все как под копирку, явно была получена сразу одна партия танков. У всех танков 650-мм траки с холостым разрезным через один. Т.е. то, что дает трубач. Вроде Драгон дает такие же, так что если они одинаковые, есть смысл сравнивать и выбирать.


В целом эти миллиметры и микроны вообще не сделают погоды. Просто сообщение про размеры стимулировало работу головного мозга на тему, как без дополнительных затрат сделать модель лучше, если, конечно, это возможно.

Блин, у меня набор настолько старый, что не смог найти фото литников. Только боксарт.

Забавно, что Трамп разметил отверстия на роликах, но сделать их забыл. На фото не очень видно, но разметка есть. Также на литники добавили латинский алфавит и цифирь, явно для изготовления литьевых номеров. Но почему алфавит латинский? оО

Я литники и не планировал использовать. Пригодятся для будущих Паттонов и Шерманов.

Николай, со всем  уважением! Вот с этой имитацией резьбы на натяжители ленивца у меня каждый раз дилемма. С одной стороны нужно, действительно показать, что там резьба. С другой, дело даже не в масштабе. Там ведь не винт с обычной резьбой. Там трапециевидная резьба, а она выглядит ну совсем иначе, даже в таком масштабе. Как по мне, так цилиндр лучше, бросаться в глаза меньше будет.

вот этого я бы точно не делал. Смотрится совсем не натурально. И даже как-то мультяшно. Надо на мини токарном станке нарезать резьбу)))

Воь блин, а я по своей безбашенности, резьбу нарезал... натяжитель получился рабочим...

До поры до времени отложил изготовление литьевых швов и винтов натяжения гусеницы и взялся за сварочный аппарат. Трубочист в свойственной ему манере забыл почти все сварные швы, а те, что не забыл, сделал ну очень неубедительно. Особенно проблемный в этом плане стык ВЛД с крышей корпуса - гнутый лист ВЛД обрезался под 90 градусов и сваривался с крышей, образуя канавку, а у Трумпетера он выровнен с ней в одну линию. Срезы ВЛД для увеличения поля обзора перископов также даны неверно - они слишком глубокие, а выреза для проводки фары и сигнала вообще нет.

Важный момент - на КВ-1С применялись разные типы сварных швов, однако, на машину из-под Карабусели надо ориентироваться с большой долей осторожности - помимо оригинальных, на ней полно реставрационных сварных швов, например, оба листа крыши МТО в антивандальных целях наглухо приварены к бортам, чего, в реальности, естественно, не было.

На крышу МТО добавил кольца, использовавшиеся для ее монтажа и демонтажа. Трубач не забыл сделать отверстия под кольца, а вот самих колец нет.

Швы делал уже традиционным для себя способом при помощи листового пластика, сверхтекучего клея, модельного ножа и художественной кисти. Помимо собственно швов, имитировал и следы резки металла. Попутно подкорректировал форму крыши корпуса в районе дополнительных бронировок - Трубач дал расширение подбашенного листа слишком далеко к корме.

В общем и целом, моя оптимистичная оценка, что я не то четверть, не то треть швов уже сделал, действительности мало соответствует - я и 1/5 не сделал, корпус еще варить - не переварить.

В вышеупомянутом ЖЖ по КВ-1С есть вот такие 3D модели танка из Карабусели в исходной комплектации. Учитывая уровень знаний автора моделей, в принципе, можно опираться на эти картинки как на референс.

Может, даже и хорошо - кто хочет, сделает сам, а в пластике или травле будет смотреться так себе. К тому же в большинстве случаев эти кольца снимали и, видимо, возили с ЗИПом.

Хм, кстати. Вполне логично прикрыть механизм, чтобы он не собирал грязь, а смазку не смывало. Можно будет сделать кожухи из малярного скотча для успокоения души.

Вклинивайтесь, почему бы и нет. Любопытная информация, фанатам ловли миллиметров от неё должно поплохеть)))

По сути, речь идёт об 1 мм +/-. На мой взгляд, это абсолютно не критично, так как визуально понять, сколько там мм в настоящем траке, нереально. Геометрически траки у Трубача похожи сами на себя, а на готовой модели в первую очередь важно, чтобы было видно сочетание траков с гребнем и раздельных холостых. А если кто-то будет ломиться ко мне в квартиру со штангель-циркулем и требовать предоставить модель на обмер, я сначала вызову наряд, а потом санитаров.

На КВ-1С было 3 варианта гусеничных лент - ранняя, траки 600 мм со скосами, примерно до ноября 1942, "средняя", все траки 650 мм с гребнем, и поздняя, 650 мм вперемешку с разрезными. Причина появления "средней" версии - нехватка разрезных траков.

На самом деле не это основная причина, а то, что я подобрал прототип с такими гусеницами. То, что набор Трумпа по матчасти соответствует танкам именно этого подразделения - уже совпадение.


Постройка таких КВ-1С из Трубача возможна только при замене опорных катков на облегченные с трапециевидным окном и траков на 600 мм со скосом.