Согласен с коллегами... колеса-просто класс!

Это уже ни в какие ворота - вырви глаз! А главное пролито то как отвецтвенно!
2 питателя на такую бздюклю! Откусывать боязно - один режу лезвием, ну а второй уже кусаю

...

прошу  добро  на  борт.....  Стал  обладателем  сего   набора.  вчера  (понедельник)  его  вертело  и  обсуждало масса  нашего народа.  Резюме-  Достойная  работа  фирмы "Звезда"!  Хотя  есть  и  вопросы  к  разработчикам...  Но   не  критичные.  Первый  и  самый критичный   -  окрас  второго  варианта.   Синий  цвет....   Тут  полное не  согласие  с  Вами  уважаемые.....  Эмка  красилась  только  в  ЧЕРНЫЙ  И  НИ  КАК   ИНАЧЕ! Не  помнят  наши  старожилы  такого.  Первый  показ  наркому Орджоникидзе Григорию Константиновичу  закончился  конфузом.  Автомобиле  строение  для  страны в  целом  было  делом  новым.   Не  забудем что  Советская  Россия  решала  массу  проблем  от  безграмотности  до  электрификации  и  подъема  всего  народного  хозяйства.  Все  давалось  далеко не гладко.  Это  сейчас   другое  поколение,  а тогда  от  сохи  и  к  пульверизатору...   Это  только  кажется  что  покраска  проста...  вспомним  себя  как  начинали  красить  свои  работы  и  что  сейчас...
Так  вот  машина  Серго  понравилась,  но...  разглядел  он  где  то  маленький  подтек  краски,  ковырнул  ноготком  пальца  каплю  и  краска  полезла  чуть  ли  не  чулком. И  наркома  понесло...  Гром  и  молнии  он  метал  и  разнос  устроил  не  шуточный.  На  разборе  в обкоме  партии  завода  тоже  досталось  всем.  Главный  спец  по  покраске был  откомандирован  в Америку  на  Форд.  Пол  года  вникал  там в  тонкости  ремесла. По  возвращению  выяснилось  что  Вина  не  только  завода  но  и  поставщиков  Химической  отрасли.  Были  подключены  пара  институтов в  стране  для  решении  этой  проблемы. Организовано  дополнительное  обучение на  предприятии  лиц  связных  с  тех  процессом окраски.  Закуплена  с  разрешения  правительства  краска  за  границей.  Контроль  был  жесткий.  Не  сразу  но проблему  решили.  И  это  самый  большой  фактор  того  что  с  цветовой  гаммой  на  Эмке  не  играли.  Выбирать  то  не  из  чего  было...  только  черный.    Не  забудем  и  то  что  завод  работал  по  рекомендациям  и  прописным  истинам    завода  Форд.  Там  цвет  прописан  был  один.   Но  зная  что  на "звездочке"  люди  работаю  дотошные допускаю что  возможно  они обладают  информацией  о  другом  цвете.  Машины  идущие  в  парк Кремля  перебирались  и  перекрашивались  на  своем  заводе.  Впоследствии   даже  наша "Чайка"  как  13  так  и  14  проходили там  ремонт  и  обслуживание.  И  потом  думаю  что многим  захочется  сделать  СВОЮ  неповторимую   реплику  этого  авто.   Так  что  тут  на  Ваше  усмотрение  Уважаемые.   Теперь  о  рессорах....
Да   чехлы  на   рессорах  были  и  это  не  подлежит  сомнению,  но  ....  опять  же  но....   Машина  собиралась   и  многое  просто  бралось  от   учителей  то бишь  их  конструкторских  решений. В  Америке  это  работало,  а  вот  в  нашей  средней  полосе  в  межсезонье  да  еще  и  при  полном  отсутствии  асфальта....   Это  решение  создало  большие  проблемы.  Усложнило  эксплуатацию (вода,  жижа.  мороз  сделали  свое  дело) часто  приводило  к  поломка  и  от  этого  вскоре  отказались.   Так  что  основная   масса  машин  как говорят  наши  старожилы пошла  в  жизнь  без  чехлов  на рессорах....   Тут  кто то  высказал  нарекание  что  нет  имитации  листов ...  Так  что  можете  смело  их  набирать  или  прорабатывать...   Только  решать  это  Вам  и  только  Вам!
С  легкой  руки  того же  Серго   было  поручено  разрешение -  премировать  особо  отличившихся  рабочих  инженеров  Молодой  Республики   правом  на  покупку  этого  авто.  Комплектация  была  несколько  попроще.  в частности  сиденья(  чехлы) шились  из новомодного  тогда  материала -  кожного  заменителя  или  дерматина.
Теперь  разрешите  по умничать  на  счет,  что  нас может  ожидать   в  продолжении  этой  линейки. Без  глобальных  переделок  и  внесения  изменений  в набор  ни  чего....  Первое  что  напрашивается  полно приводная...  Не  все  так  просто.  Первое  -  раздатка  и  сам  передний  мост.  На  простой стоял  4-х  цилиндровый,  на  полно приводной  6-и. А  это  значит  что  блок по  размерам  на  два  цилиндра больше.   Что  бы  его вписать  в  машину  изменили  несколько  раму.  сам  капот  и облицовку  радиатора.  Капот  стал  немного  длине,  а облицовка  совершено  новая.  Сам  радиатор -  тут  точных  данных  нет.. но  скорее  всего  тоже  другой.  Этот  движок  и  поставил  жирный крест  на  полном  приводе.   До  военной  поры  худо бедно  движки  еще  были.   А  вот с постановки  промышленности  на военные рельсы...  все  стало  печальней.  КАЖДЫЙ,  да  именно  КАЖДЫЙ  движок  6-и  был  на  особом  учете.  Их  ставили  на  саранчу.. (Т-60,  Т-70,  и  прочие  машины.)  Хотя  и  там  они  были  в  страшном  дефиците.  Такое   было  время.  Так  что  полного  привода  было  сделано  очень  мало.   Да  и  простую   сняли  во  второй  половине  41  
И  в  заключении -  СПАСИБО   ЗА  МОДЕЛЬ  "ЗВЕЗДА",  Понимаю  что  Вы  загружены  и  у  Вас  свои  планы,  но  надеюсь  что  продолжение этой  линейки   будет.  
снова  прошу  извинения  у  хозяина  стройки  за  свое  красноречие.
с  уважением

Уважаемый  BREMEN ...  к  моему  стыду  выше  жирной  3  у  меня  по  могучему  и  великому  не было.  И  от  этого  не  уйти.  Так  что какой  есть.   На  замечание  обиды  не  держу,  а  вот  с  сарказмом  совету  быть  более  осмотрительным.  Словом  человека  можно  ранить  и  сильнее  стали.   Все написано  в  моем  повествовании  -  слова  людей  которые  не  любят  когда  их  имена  на  слуху.  Если  хотите  это  скромность  или  своеобразная  защита  от  соискателей  правды.  У  ниж  других  дел  полно. В  проектирование  машин  они  до сих  пор  принимают  участие. И  начинали  тогда  когда нас  с  Вами  точно  не  было.  
Если  Вам  знакома  эта  книга,


  она  издавалась  после  консультаций  с ними....  и  с  их  непосредственного  участия.  Многое  из  того  что  там  написано-  это  с  их  слов,  да  и  фотографий  в  ней  наших  заводских  не мало.  Есть  такая  же  книга  и  по  Всем  машинам  завода  и  по  ЗИМ-у. В  продаже  свободной  найти  крайне  сложно...  но  возможно.....
Есть  еще и  такое  издание..... вот  немного  из книги....   Это  касается слов  по  6-и  цилиндрам.  Приглядитесь  повнимательней,  фото  точно  редкие  и  не  ретушь.  
И  не  в  обиду...  существует  не  писанное  правило  или  если  хотите  этика  на  многих  производствах.... На  Фамилии  и  документы  имеющие  хождение  по  предприятию  ссылки  не  давать.  
Многим  это  знакомо  и  не  мной  придумано...

больше  не  смею  докучать  тут  познаниями  по  нашей  продукции  как  в  прошлом так  и  в  настоящем.
с  уважением

Да  все  нормально  Уважаемый  BREMEN.  Если  был  слишком  резок  в  высказываниях,  тоже  простите  старого  человека.  Но  без  хозяина  ветки  мы  тут  точно  заболтались.  Возможно  кому  то интересно....

Сейчас  правда  Эмблема  несколько  другая  особенно  это  заметно  на  "НЭксе",  но  узнаваема.  
А  тема  машин ГАЗа   до  войны очень  интересна.. да  во  время  войны  там  на  задел  мира  не  забывали  работать.....
с  уважением

navy (каюсь, не знаю как величать, у профиле пусто) - СПАСИБО!
И за фото, и за рассказ! "докучайте" и дальше!!!

И тут же вопрос, не с замахом на перепил, просто для интереса.
Полноприводный агрегат - мосты от ГаЗ-67?

Посмотрел фоты реальных машин и тестовую сборку.

http://scalemodels.ru/news/8919-testovaja-sborka-zvezda-1-35-gaz-m1---shpionskoe-foto-iz-kb.html

По петлям дверей думаю без напильника не обойдётся. На модели они раза в 2 раза больше чем надо.


СПАСИБО! Автор уже в прострации... Сборка кузова (точнее салона)- одни непонятки пока.
Маски, что заранее приклеить, что заранее подкрасить, очерёдность всего этого - муть сплошная в голове!
Единственная боле мене путёвая (да и то, как посмотреть ещё) работа над интерьером случилась на ЗиСе...
А эмка класом повыше (как модель так и прототип), тут и мастерство (кисти-краски) иное надо.
Подожду, пока кто нить ещё не начнёт собирать - тут без подглядывания никак.

Это было еще во времена Форда модели Т. А с тех пор много воды утекло в реку Детройт. По крайней мере автореставраторы выкладывали в сеть фото кузовных деталей ГАЗ М1 светло-синего цвета. Однако был ли это заводской цвет или результат капиталки, установить очень тяжело.

....

Вот и я в своё время этими-же соображениями пользовался. А вот рисунок протектора Вы сделали великолепно!

Уважаемый navy, а нет ли у Вас что-нибудь по БА-64? Буду очень признателен за любую информацию, коей, как известно, много не бывает. Если не затруднит, напишите, пожалуйста, вот сюда, чтобы не оффтопить в этой теме.

Эмка ? Перекрашеная ? Явно не черная...

Значит, вышецитированное утверждение весьма спорно...