Слабовато!? Да, но я их и не хотел сильно гнуть, так как это паровоз а не танк. На реальном паровозе они вообще еле-еле смяты.
Вот здесь как раз токи и дилемма в моей голове - стоит ли их вообще гнуть!?
Вот фото реального крыла

Добрый день Вадим!
Спасибо значит чуточку помну, большей степени по краям)))

Добрый день всем!
Сделал фары. Можно сказать лепил из всего что было!

Изначально за основную решил все же взять поздний вариант, но потом спустя несколько дней раздумья и попыток переделать стоковую трамповскую фару понял, что все равно фара будет с серьёзными ошибками и лишь изредка будет напоминать этот пресловутый поздний вариант.
По этому пошел по тем дополнениям ранней фары то что предлагает два допа. Первый E.T.model я отверг практически сразу, так как ни нашел ни одной ровной фара, все не круглые а почему то овальные, да и деталировка оставляла желать лучшего! В итоге остался один и это фара LZ.models. Вот здесь хочу остановится, и объяснить что пришлось сделать что бы эту фару от LZ довести до того завершения, которое мне кажется что должна была сделать сама фирма производитель.
Я не знаю как и что будет дальше, и не имею представления какого качества это фирма LZ выпускает другой продукт, но фары они сделали отвратительно. Перед тем как начать их делать и собирать мне пришлось их шпатлевать и шкурить, а так же выводить потом все углы, так как они напоминали поле бое, все были в рытвинах и выбоинах. Сами лампы почему то имеют отверстия! Ужас!!! За что такие деньги!?? Не понятно!?
В итоге:
Шпатлевка и кучу стараний, что бы придать им законченный вид. Травленка от E.T.model, ручки и нижняя окантовка, так же крепительные скобы. В заключении все это уже издалека напоминающие фары от LZ, было установлено на стоковое основание.

Прошу прошение за много букв.
Фары...

Спасибо Юрич!
Сегодня надеюсь к вечеру уже установлю их на балку и покажу все целиком.

Я думаю, что тема про подножки будет интересна многим, поэтому позволю себе развить ее дальше. Эдакая решетчатая и ажурная красотища действительно встречалась на BR-86 и не только. Подобные девайсы я обнаружил еще на BR-64, BR-23 и BR-50. Но! Подобные подножки устанавливали после войны на Deutsche Bundesbahn, т.е. на железных дорогах ФРГ. Более нигде подобные штуковины я не обнаружил.

Спасибо Модельер, за интересную инфу. Очень полезная и как раз в тему!

Уважаемые автор! Чуть запоздал с появлением на вашей страничке.
По поводу фар.
Эти все три разновидности фары устанавливались на паровоз, не только на 86, а на весь подвижной состав Германии, с учетом временного промежутка.
Вы их в своих сообщениях распределили правильно по иерархии.

до военный - 1920 г.
времён войны - 1941 г.
после военный - 1950 г.


Не совсем верно! На 333-ем установленный после военные сигнальные фонари, но правда на заводе в ФРГ. Но это не означает что только на паровозах ФРГ встречались такие фонари. Некоторые локомотивы служившие в ГДР также проходили ремонты и модернизации на все тех же заводах в ФРГ совместно с локомотивами ФРГ.

Давненько ничего не выкладывал сюда. Да и паровозом занимаюсь все больше по выходным и особо не спешу. Но сборку не забросил.
Вот несколько фото того что удалось сделать.

Паровые машины. В целом достоверны были в наборе, но мне захотелось по больше травла от Эдуарда и Е.Т model, так же воспользовался смоленными маслёнками от L.Z.models, ну и чуточку переделок и работу с пластиком. В заключении проложил мысленные трубки.

Ну и все добро попробовал примерить вместе. Все пока что разделено между собой и ждет масштабной покраске. Ее, окраску, перенесу когда накопиться по больше собранных узлов и установиться теплая погода.
Вот так вот выглядит в профиль часть паровоза.

очень интересно выходит. Судя по количеству доработок, модель была очень сильно упрощена производителем не смотря на крупный масштаб. Здорово

А я думал это я заморачивался  
Гош, круть несусветная!

Приветствую всех, кто уделяет внимание этой стройки!
Начал рыться в пакетика с допами от L.Z. и обнаружил там интересную и в то же время тяжелую доработку. Тяжелую тем что L.Z. просто ее предлагает, но не указывает и даже не упоминает процесс ее установки. Вообще инструкция от L.Z. отвратительная, набор фото с узлами паровоза на которых указаны просто цифры, типа сами догадайтесь как это собрать.
В общем обнаружил я в наборе пресс-маслёнку, та которая находиться не в кабине как практически у всех BR-ов, а под правой подножкой.
Принял я решения все же ее установить, но не зря же деньги отдавал за данный смоляной набор.

Начал с масляных трубок и некоторых при способ (на внешний вид напоминают как переходники со штуцерами). Не знаю для чего они и зачем? Знатоки может быть объяснять что это, их 4 шт. два спереди возле паровых машин и две сзади.
В общем вот так вот выглядит рама со всеми трубочками.
Не запутаться бы в них