Набор точеных стволов на Микасу делает польская фирма Мастер Моделс, но там только ГК и СК однако действительно похожие на Армстронговские. С мелкой артиллерией труба точно для этой модели никто не делает но можно попытаться 76-мм заменить на 75-мм от точеного комплекта для Варяга или от Комплект ЗИП, так же и с 56-мм они в этом масштабе не сильно отличались стволами от 47-мм но вот тумбы придется оставлять родные на всей мелкой артиллерии, то есть возни будет много .

Вот например, ищется в инете на раз два, понятно что по началу все сложно но пробуйте использовать расширенный поиск это сегодня в инете достаточно сильная вещь если умеючи с ней обращаться .
http://soga-miniatures.ru.com/index.php?productID=13329

День добрый!
Это все не пойдёт, калиберность стволов не та. Отрезать что будете? Казённик или дуло? И то и другое будет ужасно и совершенно не копийно.

Ну а у меня пока рутина на стапеле. Обклеиваю Латунными колечками дефлекторы . А дефлекторов у меня много: 11 штук на "ВАРЯГ"- по 3 колечка,два на "ножку"и один на раструб.И  14 "штуков"на "МИКАСА"Причем надо "Сподобиться" подобрать хвостовики сверл для навивки этих колечек аж на 6 разных диаметров.! Да еще "мысля одна вумная "покоя рукам не дает- хочу обыграть На дефлекторах механизмы поворота раструбов  . Это у "ВАРЯГА", но что-то мне подсказывает- что и на дефлекторах "МИКАСА" такая же "прибамбасина" должна быть!я по себе знаю что всю эту "Мелочевку" лучше делать в начале- потом-в конце стройки уже не охота будет!Лозунг- "И так сойдет" хорошо действует тогда когда ты уже приустанешь от стройки! . Кстати один дефлектор с "Варяга" куда-то уже "Уплыл". Целый час вчера ночью ползал с лампой по полу-но так ине нашел. Оторвал от первого своего "Варяга" . Я его хотел подарить товарищу по работе. но теперь придется подарить "Севастополь!Ну чтож может быть это и-к лучшему - пусть первый "Варяг" послужит в качестве донора.P.S. Тем более что ранее я с него"(Варяга")"утянул  3 маленьких дефлектора на "МИКАСА" Там у нее в районе бака эти маленькие дефлекторы видны.

А их клеил на дефлекторы Юрий Рассохин -teIIIIur в своей "сказке" про "ВАРЯГ". Ну а я так сказать -перенимаю опыт "СТАРШИХ КОЛЛЕГ.

Так о том изначально и речь была, что более менее точной копии Армстронговских 76-мм пока вроде бы нету. Вместе с тем в 1/350 их имитация нашими стволами 75-мм Канэ не так уж и заметна, без лупы глаз резать не будет.
Вот 76-мм орудия с Микасы и реальное фото аналогичного орудия после подрыва в нем снаряда с Ниссин, все это Армстронговские стволы 76-мм орудий.

Нашел старые чертежи Варяга, может пригодятся.Есть еще общий вид если надо скину.

И от себя добавлю маленько информации-ЭТо похоже на дефлекторы  на "МИКАСА"-Убиться и не встать!   По -ходу Я так делать Не буду   Там вероятней всего видно НЕ БУДЕТ из-за плав средств . Воспроизведу  что -нибудь на самих раструбах- то есть верхушки.

Совершенно не согласен! И Микаса и все остальные броненосцы японского императорского флота были построены на английских верфях и хоть и по заказу Японии и по их техническим требованиям, но исключительно на базе разработок самих англичан. Японцы только требования уточняли, а все, подчёркиваю, - все конструктивные и технологические решения были чисто английскими. А английская школа кораблестроения имела одну отличительную особенность - это паталогичский консерватизм! Разработав один раз удачный узел на одном корабле, англичане тиражировали его на всех своих судах до момента пока жизнь не доказывала, что это уже пора менять. Поэтому не только дефлекторы, а и все дельные вещи и ещё прочая огромная куча оборудования была на всех японских броненосцах однотипная. Та вот, ни на одной фотке всех этих кораблей не видно даже намёка на оборудование механических приводов поворотов раструбов дефлекторов. Ворочали раструбы руками команды корабля, для чего устанавливались съёмные рукоятки. И у нас в нашей судостроительной школе дефлекторы ворочали руками и даже нынче на Авроре в Питере можно увидеть как и с помощью чего выполнялись эти операции.
В то же время Варяг - это детище американской школы судостроения, во многом тогда ещё молодой, но очень амбициозной. Американцы не боялись новаторства и применяли легко и просто электричество там, где у всех ещё была гидравлика или мускульная сила. По кораблям их производства полно было различных нововведений и усовершенствований основной целью которых были: экономия ресурсов, упрощение и ускоряете сборки и изготовляете корабля, улучшение и облегчение существования и работы команды будущей военной единицы чьего-либо флота. Вот и червячные механизированные приводы поворота раструбов воздушных дефлекторов - продолжение все той же их песни, но не более того.

Мое мнение что не было, но 100% доказательств у меня нету поэтому привёл подробно свои резоны выше.

СПАСИБО Вадим.!Ну значит и мне работы с ними в разы меньше!

Добрый день. Фотообзор модели из музея и не только
 http://forums.airbase.ru/2013/09/t67904_11--krejser-varyag-vremen-ryav.html
Суважением,Александр.

Приветствую. Это конечно не руководство по стройке, но может интересно будет....
https://www.youtube.com/watch?v=JjN4SjzQbg8

Я тут над "МЕХАНИЧЕСКИМИ ПРИВОДАМИ ПОВОРОТА ДЕФЛЕКТОРОВ "у "ВАРЯГА"голову уже поломал - все так тонко - диметр вертикального вала тоньше 0,28 мм  НЕ ВЫХОДИТ.! да там снизу еще типа ушка надо прикрепить- чтобы закрепить его в двух точках. Ломаем пальцы , забиваем себе голову ,-а ОНО ЭТО НАДО? ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО ПОПЫТОК , ПОДХОД ,РЫВОК- И-И...