Не, сложновато. Хотя, она скорее инженеру будет интересна. Приятного в нем, конечно, маловато. Но если смотреть с технической точки зрения - это практически гениальное изделие. С практической... Ну Вы поняли.

Если кратко, то всего было изготовлено 2 прототипа Мауса - V1 и V2, но башню успели собрать только одну. Пока проводили ходовые испытания шасии Мауса (V1), ставили сверху этакую будку, чтобы имитировать массу и габариты будущей башни. И гоняли такой конструкцией по полигону в Куммерсдорфе. Чтобы ввести вражеских разведчиков в заблуждение, на нем нарисовали серп с молотом и звезду...типа это трофейный советский танк. Причем серп и молот умудрились намалевать вверх ногами)

Так вот, когда Красная Армия добралась до Куммерсдорфа, это шасси с будкой и было захвачено нашими бравыми солдатами, о чем имеется соответствующее фото:



Судьба второго же прототипа (V2) сложилась несколько иначе. Его отправили в Штаммлагерь, за 14 км от полигона Куммерсдорф, где он вроде как мог принять участие в обороне поселения. Танк был с башней, на ходу и в исправном состоянии на тот момент. Однако никаких достоверных данных о его участии в обороне или других боевых действиях нет. Ну может быть успел пальнуть пару раз. Вскоре, когда немцам пришлось отступать и покинуть Штаммлегерь, единственный боеспособный Маус был подорван, дабы не достаться врагу. Но при подрыве было уничтожено только шасси, а башня осталась практически целая.



Вот и было решено совместить шасси V1 и башню V2. То что получилось отправили в Москву на исследования. И в таком виде щас это в Кубинке стоит по сей день)

Почему многие моделисты гоняются за рабочей ходовой? От себя скажу: прокрутить гусеницу конечно интересно, но не так чтобы очень, ну и в сборке-покраске удобнее, или есть секрет какой?)))

Вроде на поверхности лежит, а я не подумал, о том что рабочая ходовая может скрыть косяки сборки. Спасибо за испчерпывющий ответ.

- пожалуйста, но... смысл не совсем такой. Дело не в косяках.
Собирать проще.
Если прям откровенно криво наклеить катки, ничего не спасёт. Здесь идея в том, что минимальный люфт катка на штыре балансира будет компенсирован сам собой.
Плюс, повторюсь, сборка идёт быстрее: вы не равняете в 2 плоскостях балансиры без торсионов, которые клеятся к корпусу буквально по линейке, а потом катки на ней, а просто приклеиваете торсионы внутри корпуса машины, опять же допуская минимальную погрешность. В итоге модель под своим весом на ровной поверхности встанет как положено на все точки.
Аналогичную имитацию я делал на модели ADGZ на центральной секции, выравнивая модель только на 4 точках, остальные 8 точек центрально секции себя подровняли за счёт того, что я сделал её рабочей.

Не корректная же сборка рабочих торсионов традиционно вызывает всё те же свойственные не рабочей подвеске ошибки: "поджимание" катка верх, если торсион перекручен вверх при монтаже, реже - приподнимание ходовой, если пограничное положение штыря балансира занижено, а гусеница - лёгкая пластиковая или смоляная. Так что, аккуратную сборку никто не отменяет, но аккуратно и ровно всё сделать с рабочей ходовой - гораздо проще. Опять же, ИМХО.

Маусы и другие новинки  ! ссылка https://www.facebook.com/TAKOM-354803674728188/?fref=ts

*наконец добрались до AML *

Я сейчас доделываю этот "злосчастный" тягач. Это уже второй раз после "Мсты" я удовольствия от сборки не получаю, только тут еще и от слова совсем...

Интересные макшинки, тот что с 90мм пушкой много где отметился.

Насчёт разъедания пластика не буду говорить, а вот во всём остальном коллега прав. Эта "жесть" преодолеваема, но я от неё дико устал и зол... Ну а пока что так

Там это... Тайфун заявили.

Наконец-то Тайфун сделают! Шикарно!

ТАЙФУУУН    БЕРУ! ДВА! И пофигу как будет собираться!

Похоже это недавно выпущенный Такомом английский БТР Троуджен в иракском варианте.

http://u0v052dm9wl3gxo0y3lx0u44wz.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2014/03/bulldog-iraq.jpg