Угадываться это "не будет видно". С другой стороны обойти эти элементы нельзя. Есть, надо делать. При этом модель делается с таким расчетом, что, да, основной упор на внешний вид. Но все эти элементы (наполнение кабины) через фонарь должны быть элементарно видны. Что мы и делаем. Так, что не все трагично.

Немного внимания уделил рабочему месту летчика.  Кресло, полик, педали, панели с механизмами управления.

Всем добрый день. Немного оживим внутреннюю часть фюзеляжа.  Самое элементарное: силовой набор и минимум приборов. Покрашено не очень красиво , потому как фонарь будет закрыт и ничего практически видно не будет.

А эти части как раз для модели. Но их еще надо будет долго и упорно дорабатывать, чтобы они встали на место.  Может возникнуть вопрос: «А зачем пилил весь фонарь, когда нужна только три части?». Отвечаю: выбирал по размеру среднюю часть, сдвигаемую.  Чтобы она вписалась в мой измененный корпус фюзеляжа .

Дмитрий 37, спасибо! Эту процедуру я тоже выполнял, о чем писал выше. И пришлось стачивать очень солидно. Иначе кромка крыла будет очень толстенная.

Освободив от полиэтиленовой обоймы трубочки, слегка изгибаем их с помощью гвоздика (заранее немного изогнутого). На блоке, где крепятся трубы, отрезаем «рожки», надфилем  пропиливаем паз, в который вставляем наши трубочки и закрепляем цианокрилатом.

Дмитрий 37, привет! Почему вопрос нескромный? Нормальный, спасибо за внимание. Почему так об этом я уже говорил. Скажу еще раз. Сравнив с чертежом, становится понятно, что у стабилизаторов общая (имею в виду Як-18 и Як-18П) только форма. На Як-18П большее количество нервюр, увеличенный руль высоты, другие триммера .

Взгляд со стороны всегда полезен, спасибо за дельный комментарий. Нервюры наклеенными полосочками действительно выглядят неубедительно, пожалуй этот прием вчерашний день. Так на большинстве моделей они обозначались и сейчас порой так делают. Но так я делаю сознательно, о чем упоминал. Полосочку, что залезла на триммер, аккуратно сточим шкуркой, поэтому необязательно их отрезать. Узлы навески рулей... Ну, уж как получились. Сделать их легко пилочкой и острым модельным ножом - теория . Нужно учитывать, что пластик бывает разным. В данном случае он хрупкий  и крошился, пытался сделать что-то подобное. Поэтому сделал таким вариантом, о котором рассказал. Впереди еще много работы над моделью. Сосредоточимся на более серьезных моментах .

Вот так выглядят заготовки стабилизатора.  Вывод по эксперименту с фольгой  таков.  Если вместо фольги, которой изображаем ребро нервюры, применить очень тонкий вытянутый литник, то может получится неплохой и интересный результат. Только фольгу у ребра не надо сильно проглаживать, дать ей немного обтянуть с провисом слева-справа «ребро» нервюры. Но, я не любитель фольги….

Ну, а теперь приступаем к имитации обтянутых полотном нервюр. Вариантов как это сделать – масса. Оставляю самые трудоемкие процессы путем изображения легкой волны натянутого полотна от нервюр без внимания. Следую цели: собираю модель похожую на киношный самолет. Поэтому по-ступаю по упрощенной схеме и делаю так.  Один стабилизатор закрываю тамиевским скотчем, для последующего напыления тамиевской шпаклевкой. На второй, ради маленького эксперимента, наклеиваю фольгу-самоклейку.

Всем добрый день! Продолжим собирать Як-18П.  Поскольку советов относительно бензиномеров в крыле от моделистов не последовало, принимаю решение самостоятельно. Делать их не буду. На чертеже их не видно, просто обозначено место закрытым лючком. Делаю предположение, что возможно на пилотажную машину, способную совершать полет на «спине» в течение 5 минут, их просто не стали ставить, перенеся указатель уровня топлива в виде прибора в кабину летчика. Но, может быть я не прав .…

  Оставим пока фюзеляж. Возьмем в руки стабилизатор.  Сравнив с чертежом, становится понятно, что общая (имею в виду Як-18 и Як-18П)  у них  только форма. На Як-18П большее количество нервюр, увеличенный руль высоты, другие триммера. Поэтому стабилизаторы из набора от Як-18 шлифуются, шпаклюются и выравниваются .

Обращаюсь за помощью к коллегам. Не знаю как выглядит топливомер на Як-18П? Знаю только, что машина строилась на базе Як-18А. И там он присутствовал на крыле после лючка заправочной горловины. На этом фото его хорошо видно.

Так выглядят половинники Як-52 после донорских операций.

Вот так выглядят половинки нашей модели Як-18П не обработанные. Только проведена операция по пересадке передней части фюзеляжа от Як-52,  задней части кабины, на которую ложится неподвижная часть фонаря, и не-много понижен гаргрот до киля. На втором фото видно как после операции выглядит внутренняя часть модели.