Ну, а тут, можно увидеть вставленные и вклееные всевозможные скобы и ручки открывания броневых листов. Показываю только фрагмент, потому, что они располагаются по всему периметру СНР. Всего этих скоб на броневом корпусе 21 штука и на антенной колонке 12, и 6 маленьких на эксплуатационных лючках . Движемся дальше !

Делаем габаритные огни.  Для этого я использую цветные столбики , выплавленные из «зажигалок».  Делаю их так. В кусочке металла (матрице) насверлил отверстий разного диаметра.  Эту матрицу зажимаю в тисочках.  Кусочек цветного пластика нагреваю на свечке, и подношу к отверстию нужного диаметра. Затем резко плоскогубцами, путем нажатия, загоняю расплавленный пластик в отверстие . Немного остывает, вынимаю готовый столбик, который потом отрезаю лезвием.  На снимке особенно хорошо виден зеленый столбик .

Всем привет! Немного уделим внимания «мелочам».  Изготавливаем фары бюджетным способом. Понятно, что купить готовую фару, типа от «Эльфа», и проще и может быть лучше. Но, срабатывает предохранитель упрямства . И в итоге делаем сами. Высверливаем фары. Делаем отражатели из фольги и стекла. Стекла делал из торцевой части  коробочки, где хранятся диски, которая имеет рифленую структуру. Нагревал трубочку от антенны и выплавлял кругляк. Который потом обрабатывал и получал стекло от фары .

Дима, спасибо! Если хорошо приклеить эту нить, думаю будет надежно . На Пу держится 2 года. Трогал, дергал. Замечаний нет .

Скоро мы тебя собьем! (Шутка)

Всем привет! Пора «обувать» СНР. В наборе траки отлиты двумя способами: по четыре в одном блоке и поштучно.   Те, которые  в блоке по четыре, принято решение монтировать (склеивать между собой) на неподвижные части гусеницы (верхнюю и нижнюю). А передние и задние части гусеницы (которые ложатся на ведущую звездочку и ленивец), я делаю подвижными .  Каким образом? Отделил от литья одинарные траки. С помощью таких вот (см.фото) бюджетных сверлилок     (сверло вклеиваю в основание от инъекционный иглы, или в кусочек литника) насверлил отверстий в траках.

Спасибо, Юрич! Не такой уж и супер!  Да, вы правы. Верхние штанги крепления веткозащиты и мне показались толстыми . И я их переделал . Это просто снимок остался старый. Взгляните на второй снизу. Это переделанные и они потоньше .

На модели отлита  одной деталью, которая к тому же хорошо покоробилась. Долго её выправлял в горячей в воде и посредством пресса. Модель предлагает её приклеивать только в поднятом состоянии при развернутой антенне.  Что, на мой взгляд, далеко не правильно . Поэтому, я решил сделать все так, как на реальной машине. Сделаны из кусочков литника четыре штанги, которые при помощи сверлений и вставочек из проволочных колечек реально работают. Две – сверху на броневом корпусе, две на носу  моторного агрегата машины. Плюс вставленные петли из той же проволоки в левую и правую основные штанги – позволяют всей конструкции опускаться и подниматься. Так как все эти движения не предусмотрены моделью, пришлось много времени потрать на то, чтобы вся эта конструкция вписывалась в габариты, ну и двигалась более менее понятно . Так это все выглядит (Иглы на фото временная деталь, потом уберем). Двигаемся дальше!  

Спасибо! Признание верного направления добавляет силы! А что мы с веткозащитой сотварим!

Иван, спасибо! Наверное будет правильнее -МАЯТА!

А так они выглядят непосредственно на СНР. Следующий этап работы – веткозащита, которая тоже будет трансформироваться. Движемся дальше!

Дима, спасибо! Стараюсь!