Давайте все же будем говорить в рамках конструктивного разговора.
Я хочу извиниться за слова на счет того, что стоит сделать с моделью и на счет обиженности. Думаю понятно что заявления про "экспертов" по прототипу, некомпетентность и прочее, в ответ на сообщение где для автора темы подробно расписаны советы по сборке и дана почти вся наличная информация, полезная при сборке модели, не вызывают никакой положительной реакции. Я, в свою очередь, понимаю что к своему труду создатель модели относится трепетно и иногда ранимо. Только вот сотрудники "Звезды" за свою работу хотя-бы получают зарплату, я же в свою очередь за безвозмездную помощь получил довольно грубый "наезд" со стороны разработчика модели, да еще и производителям афтермаркета, которые исправили мелкие ошибки(в отличии от Eduard-а, который только новых своих фототравлением наплодил) досталось.
Во время экскурсии на "Звезду", 4ого октября я общался с вами, и вполне конструктивно, ваше отношение и подход к этой модели понимаю, а разговор про разрабатываемую модель Пе-2 так и вовсе очень понравился. Так что давайте прекратим обмен "любезностями". В личку вам я заодно отправил немного информации по Пе-2, которая, быть может, окажется полезной.

Теперь на счет Сушки.
1. Линия раздела деталей по стыку крыло-центроплан. Я нигде не спорил на счет того, что стык в этом месте необходим и понимаю что если бы стык шел по линии расшивки деталь скорее всего просто бы не извлекалась из пресс формы.
И я позволю заметить, что компетентность в проектировании моделей явно измеряется не в том, как человек выражает свои мысли. С тем же, если не с большим, успехом можно заявить что человек не компетентен в проектировании моделей, если он не знает как изготовляются модели по технологии ЛНД или из смолы, хоть и занимается разработкой 3д моделей для литья под высоким давлением для известной фирмы. Только вот это будет полный бред, и я такого не заявляю.
Про этот стык я сказал просто потому что необходимость его зашпаклевать не очевидна, как например очевидна необходимость шпаклевать стыки между половинок крыла, или (в большинстве случаев) фюзеляжа. Никакого обвинения "Звезды" в смертных грехах в сообщении как бы и нет.

2. Модель делала по чертежам из книг Хазанова -Гордюкова. В этих книгах мелкают и фото ниш и кресла, а ниши заметны даже на чертеже. Правда заметить все это сложно, нужно прочесть книгу от "корки до корки". Как я понял из разговора Су-2 делался в спешке, чем обусловлены и мелкие ошибки, и помещение на задник коробки собранной с ошибкой тестовой модели. Идеальных моделей не бывает, я с этим не спорю, это глупо, и не опять же, не заношу эти ошибки в смертные грехи "Звезды", а просто указываю как, и на основе какой информации их можно исправить автору темы.

3. Данных по капотам у меня нет, поскольку в свободном доступе нет ни чертежей, ни тех.описания. Тем не менее при сравнении родного капота со смоляным, фото которого идет в начале темы, и с фотографиями прототипа видно, какой похож на правду, а какой нет. Опять же. Покупать смоляной набор или нет каждый решает сам, я просто дал совет и ссылки на смоляные наборы. В прочем в смоляном наборе идет и отличный двигатель, который выглядит лучше чем пластиковый. И не потому что это недоработка разработчиков. А просто потому, что технология литья пластиковых моделей не позволяет отлить деталь с такой проработкой, какую можно отлить из смолы. Она просто не прольется. Это на тему технологий. Правда это вещи очевидные.
   С нишами шасси уже все разобрано по косточкам (после выхода модели и от части благодаря ей). Все наличные фото лежат в начале темы. Есть факт наличия защитных колпаков, примерное расположение смотровых окошек и примерный вид окантовки ниши. Как выглядел купол - тайна покрытая мраком. Тут остается додумывать и использовать логику. Как в случае с поликом кабины Пе-2.
   А вот по спинке сиденья - да, есть. Размеров правда нет, но есть прямая ссылочка откуда их достать.
Фото, где видно бронеспинку есть на первой странице. И её видимая часть выглядит 1 в 1 как бронеспинка туполевского СБ.

Учитывая что выпуск СБ был массовым, учитывая сроки его производства и глядя на фото можно с очень большой вероятностью предположить что на Су-2 установили уже запущенное в массовое производство кресло и бронеспинку. На Миг-3 и И-16 тоже к примеру стояли почти(если не 100%) идентичные бронеспинки. В любом случае эта бронеспинка куда больше похожа на то, что видно на фото строевых Су-2, чем та спинка, что дана в наборе.
Ну а живая бронеспинка СБ сохранилась на монинском экземпляре. Её можно отснять и обмерить. Вот она.

С уважением
Иван

Да,скорее всего подойдут, по крайней мере на чертежах они одинаковые, да и на фото я различий не вижу.

Алексей, на счет прототипа и вобще Су-2 с мотором М-82. Пока решение проблемы одно - самодел. Ни конверсии на эту модификацию, ни даже самого М-82 отдельно никто не делает(делали, кажется, какие-то поляки, но там был такой срам, что на М-82 это было похоже мало). Самый простой путь - взять Ла-5 от Звезды в качестве донора, использовав оттуда мотор и капот,который можно будет взять за основу капота для Сушки,правда пилить придется много, да и жалюзи с патрубками делать с нуля. Кстати, в этом случае жаропрочную панель по левому борту убирать не надо, для версии с М-82 она нужна.
А травленка у Эдуарда в последнее время такая, красивенькая и блестящая. Правда вот про её точность я сказал в самом начале.
Смоляные пулеметы хороши, в принципе на этом варианте можно попытаться сделать открытой нижнюю стрелковую точку.

Вчера сходил и наконец-то купил сопла от Аирес. Красивая штука, куда красивее родных.

Потихоньку начал ковырять модель.
Отрезал родную носовую часть. В этом деле помогли пилки от OLFA. Бормашинкой немного уменьшил толщину стенок в районе стыка со смолой, что бы она лучше подходила. Немного повозился с новой частью спарки.
Со смоляных половинок носа от СМК сточил бортовые панели кабины, потому что вся нутрянка будет от Неомеги. Кроме этого подрезал борта кабины и козырек приборной доски, по подобию деталей от Неомеги. Опять же под установку нашенской смолы.

Неомеговскую основу кабины пришлось немного подточить с бортов, что бы она влезала в чешскую скорлупку. С подгонкой смолы придется возиться еще не мало, это только начало.
Поскольку смоляные половинки носа довольно тонкие,по инструкции клеятся встык, да и интерьер в них входит с натягом - решил усилить стык. Прочности мало не бывает. Усилить его решил проволочными штырями. Насверлил отверстий, вставил отрезки стальной проволоки. Теперь половинки прочно стыкуются насухо и не гуляют.