На счет сохранения "гофра". Можно зашпаклевать щель тамиевской шпаклевкой, и не дожидаясь ее полного высыхания стереть лишнее ватной палочкой, смоченной в средстве для снятия лака. Оно хорошо снимает шпаклевку и она останется только в углублениях. Ну а уж финишную оттделку можно будет сделать 1000-1500 шкуркой, которая не сотрет "гофр".

А в чем, пардон, сакральный смыл пачканья ПОД краской и нанесения грунтовки толстым слоем кистью?

Илья, Фидель, Сергей - спасибо за пожелания!
Макс, Женя - удачи в работе.
Ну, я начну пожалуй. Точнее как начну. Если быть честным - модель сейчас дошла до стадии грунтовки. Начал я её 2ого октября, и потихоньку ковырял. В прочем это не значит, что я её закончу её на днях. Да и фотографии процесса сохранились. И кто знает, может наблюдательные коллеги заметят какие-то упущенные мной косяки и придется их править. Так что пока не выложу все фотки процесса - красить не начну. Темболее с вариантом окраски я так еще и не определился. Расскажу все по порядку.
Самое забавное - строить 109ый я как-то совсем не собирался. Модель валялась в шкафу примерно со своего выхода и была куплена просто так. Сам прототип мне кажется банальным и скучным. Правда по случаю,в качестве приза за одну из Нижегородских выставок, был приобретен набор травления от Эдика и патрубки от Квикбуста. А потом Максим подогнал пару вариантов из украинской декали. В прочем особо к стройке это никак не сподвигало.
Но вот в конце сентября, перебирая коробки в шкафу и пытаясь найти свободное место для новых я решил что коробка от Эдуардовского Bf-110 занимает уж слишком много места и вытащил его на свет. На следующий день мелькнула мысль - если уж делать мессеры, то пару сразу. Звездинский 109 был извлечен шкафа и быстро переместился на стол.
Итак. Жертва. Модель Bf-109F-4 от Звезды.

Обзор на модель есть вот тут. По этой же ссылке указана пара особенностей сборки модели, касающиеся матчасти.
В дополнение - набор фототравления от Эдика.

И смоляные патрубки (сверлить родные? спасибо, не надо такого веселья) от Квикбуста.

Макс поделился парой вариантов из вот такой вот декали от Authentic Decals (а именно №6 и №8)

С таким "арсеналом" я и начал сборку. Поскольку мессер - машина жутко популярная и известная я клятвенно пообещал себе не заморачиваться на счет мачасти и собирать как есть, из коробки, благо модель - самый точный мессер 1/48 а перелопатить всю ту даже не гору, а что-то совсем уж невообразимое число информации по прототипу не реально. Увы и ах. Обещание было быстро нарушено.
В качестве источника информации я решил выбрать пару строек моделей от других коллег, ведь лучше учиться на чужих ошибках, чем на своих. Без последних правда тоже не обошлось. Больше всего мне помогли:
1. Ветка по стройке от Ильи.
2. Совместная ветка по стройке от Сергея Красильникова и других.
Собственно спасибо народу, многие особенности модели и прототипа хорошо разобраны в этих темах, можно не зарываться в инфу. Кроме этого на руках была еще пара книжек и парочка тем по матчасти 109ого на скееле. Если кому интересно - поделюсь.
Сборку начал с установки травла в кабину и стыковки основных частей. В целом все делал без особых изысков, так как даже в открытой кабине мало что будет видно. След толкателя на чашке сиденья я убрал бормашинкой и пролил сидушку Тамиевским супер-текучим клеем. Выводить поверхность "в ноль" я не стал, все равно это место закрылось ремнями. От себя добавил буквально парочку проводков.
Для облегчения стыковки фюзеляжа и что бы не воевать со ступеньками - хвостовые части в обход инструкции сначала приклеил к половинкам фюзеляжа.
Крыло тоже собирал не совсем по инструкции. Детали В44 и В45 я вовсе не стал ставить, а А8 и А9 приклеил к нижней половинке крыла до её стыковки с верхними частями консолей. После чего склеил все детали крыльев, прижал прищепками на законцовках, у центроплана и в центре, дождался высыхания и получил отличное крылышко, без всяких перекосов. Правда аккуратности в сборке этого мессера мне сильно не хватает, и на крыле я сделал след от прищепки снизу(подтек клей).

После высыхания покрасил и собрал в единое целое кабину. В целом без изысков, на макро местами страшновато, особенно на фоне сборки Ильи) Красил акрилом от Валлехо, RLM 66 аэром, мелочь кистью. Чуток прошелся сухой кистью со светло-серым и черной смывкой.

Сразу после сборки кабины и фюзеляжа пристыковал к нему крыло и стянул все резинками и прищепками для прочности,избежания перекосов и правильной V-образности крыла.
Ориентируясь на чужие стройки и заметив проблемы со стыковкой задней части фонаря - вставил в гаргрот прямо за ним распорку из полоски пластика. Крыло и фюзеляж состыковались не плохо, правда снизу на центроплане сзади вылезла щель, а панель фюзеляжа с приборной доской состыковалась с остальным фюзеляжем с уступом.

Дальше настал черед капота. Многие моделисты сталкиваются с тем, что капот на 109ом от Звезды собирается с уступами, щелями и тд. Мешает двигатель и довольно ажурная конструкция моторамы. Я же решил поступить самым простым и наглым образом и оставил все это на литниках. От движка я взял только внешние детали цилиндров (В38 и В39), к которым крепятся патрубки. Детали капота же были просто собраны встык. В целом можно было собрать их совсем идеально, но я, честно сказать, поленился и немного забил на идеальную стыковку. В результате потом пришлось немного повозиться с выведением поверхности. Но это было потом)
Порядок сборки капота насухо такой - сначала клеим детали В38 и В39 к половинкам капота В43 и В38. После чего стыкуем обтекатель маслобака (В7 и В8) с крышками капота и в конце клеил нижнюю створку капота с маслорадиатором (А-18).

На сегодня все. Остальная порция фоток будет через пару дней)