Я поглядел что у меня есть на 162 ... вот такой хандбух.. и в нем немного чертежей..

Не...  я не изучал детально  матчасть не-162 это не ко мне..
Что там со стабилизатором не скажу...
Может кто разъяснит...жди..

Я непонимайт последних фраз...  
Это Вы так тонко намекнули что модель плохо сходится?

Зачем такие усиления.. Хотите чтобы все было сделано  по прочности на случай атомной войны -- делайте лонжероны из металла на крылья это и стянет фюзеляж гарантированно и намертво..

Не клей пока насмерть мотогандолу.
Примерь по развесовке...
Там за кабиной есть потенциально место аж грамм  до 50 свинца..

Начал делать проводку желтой-- делай весь самолёт так же..

Про проводку её цвет точно не скажу, желтая точно применялась... Были ли на это стандарты-- не знаю.. Вы ещё не забывайте проводку в принципе могли   заливать закрашивать  РЛМом 02 который выцветает быстро до серо-белого..
Краска рлм02 как её описывали, в литературе сама по себе достаточно быстро выцветает, а на солнце особенно..

А вот топливопроводы, маслопроводы итд итп красились реально в разные цвета и на это был стандарт у рейхлфютминистериум.
Синий топливо, коричневый масло... или  наоборот..  

Однозначно получилось лучше... только снимите снова модель половинки,   с боку под прямым углом..

Я так понимаю пилота в кабине не будет...

Ещё раз----  не понял..

У вас стены в Рлм66 ещё не окрашены, а вы уже лепите проводку?
А не проще наоборот.. уже на файновой стадии делать мелочёвку..

Я вам рекомендую -- по жёлтой проводке в кабине..

Не слушайте никаких советов с тянутыми литниками.. Тянутый литник это крайне плохой материал в принципе, у него есть 2 принципиальных недостатка.
1 неравномерность материала толщины по длинне
2 сам материал деградирует и становится хрупим крайне быстро..
3 тянутый литник материал не гибкий..
Короче - именно этот материал для этой задачи не подходит.

-----
Если хотите сделать нормальную проводку--- берёте тонкую леску 0,07---0,1--0,2мм (в зависимости от масштаба...)  красите её в жёлтый цвет, потом собираете в нужные для прототипа стяжки и пучки, сами стяжки лучше удобнее делать из тонкой проволоки.. Пример на картинках...
Плюсы технологии - удобство, и равная толщина провода по всей длинне..Позволяет делать любую проводку, любой сложности...
Крепёж-- на цианакрилат.
Это делается примерно так, и никаких тянутых литников тут не нужно...

Короче это значит, ровно то, что мы и так знаем..
Никакиких фоток прототипа нет.

А разве на воисковых испытаниях меняли рег?
Я чето не понял...
На воискоывых испытаниях  первая литера код полка F1 U5 G9 должна быть итд итп
А менять гражданский рег, на гражданский рег это нонсенс.

Вот именно что не делали.
Вы не правы в корне.. Это общее  заблуждение, вызванное не верной  теорией, и не пониманием процесса

Нужно не просто выставлять трафарет на 0,3-1мм от поверхности -- этого мало.
Чтобы сделать грамотно и красиво изделие --- У Вас трафарет должен иметь 2х слойную структуру.
1й слой пятен а 2й слой пятна +0,5мм по краям. и сделано это должно быть крайне прецизионно. ну скажем режущим плоттером или режущим лазером.
Такой трафарет уже не гибкий, и слишком сложный и дорогой в изготовлении..
В теории коенчно,  вы можете в ручную выпилить пару крохотных таких 2х сл тарфаретов ,и задувать не как я сразу 15кв см пятен за один заход, а по одному пятнышку держа аэр строго под 90град...Ну это тоже изъебство страшное и все пятна будут одинаковые..
Хотя не лишино, Ju88C6  были именно такими с круглыми пятнами по всей поверхности..



Почему так.. да все просто, вы когда задуваете трафарет выставленный на поверхность прижатый или с зазором, вы аэром постоянно меняете углы распыла.
Если выставить трафарет как вы говорите --- на 0,5мм от поверхности то получите крайне грязную поверхность меджу пятнами --она РЛМ76 будет сильно загрязнено несанкционированным распылом РЛМ75.

Короче - я не разу не видел чтобы кто либо когда либо смог адекватно реализовать такое.
В моем понимании неприжатый трафарет -- это брак. Потом приходится чистиь межпятновое пространство.

Трафарет как раз хорош для четких краев. Что для 72 более чем допустимо...
И бывают 2 видов
1 -- клеевой, из скотча.. вы скотч можете приклеить  на скользкую или металлическую поверхность и прорезать все что хотите.. то букв до дорожек виленмюнстера (как на моем ю88а17) так и пятна.. но прорезание -- это крайне затратный процесс..
2 накладные  -- из разных материалов. что реализованно в данном проекте.


Если вам нужен распыл пятен.. ну аэрограф дрессируйте на тонкий распыл и в рукопашную..там вам будет искомое. Если конечно рука не дрогнет нигде..
Блю-так, можно использовать, если обладаете материалами и технологией -- но это тоже сложно и долго..

Не изводите себя шура©
Конечно, передняя часть кабины ещё не целиком собрана и не склеена, и шов не обработан.. Эту деталь будем позжее красить после сборки в  единое целое....

членение при покраске на 4ре части - 2крылла + хвост + носовая часть.  мне так удобнее..
А потом после нанесения камка, состыкую и аккуртано залижу 3 стыка где поврежу камок восстановлю.. модель хорошая и стыкуется на раз, не думаю что там даже придётся шпаклевкой..
Для того чтобы собирать по традиционной технологии. Нужны принципиально маски другого типа - из модельного скотча самоклейки..
Я не хочу ради пятен, такие резать такие маски - это крайне трудоемкий процесс,  и ненужно именно этого здесь в данной модели... У меня маски заявлены накладные, камок проще...
С этим все...
--------------------------------------------------------------------------


Полетели..
После отпуска, юзаем маски их пивжести.. Ну вообщем сработало, но как и прогнозировалось только на крыльях.. слишком плохо гнутся..
Наносил на каждое крыло в 2 захода... от носка к мотогандоле, и от мотогандолы к центроплану.



Потом поробовал прорезать из кальки трафвреты -- бросил, материал плохо обрабатываем..
Взял просто пластик прозрачный 0,2 и сбацал новые трафареты для всего остального..


ну и полетели наносить камок на хвост.. Как удобно, наносим...  кусочками в несколько приемов ...


Потом тампоном чистим, сухой кистью где повредили дорисовываем...

закрылки предкрылки пошли уже проще...



Итоги...


Пока по этим деталям камок  на черно... на днях снова его просмотрю по новой, аккуратно сотру грязь между пятнами, поправлю где надо .. и будем заливать лаком..
Ещё в планах -- залитие 2 пятен больших под крест, и на шайбах прямоугльничка под номера...


ENJOY..


Ну как живее камок вышел чем как в инструкции 3 пятна на квадратный км?
Оно?
Похоже на ночного фрица?

Я всегда делаю четкие не размытые края пятен и виликов про банальной причине.. Исходя из масштаба..
1/72  крайне мелкий масштаб реальное размытие пятен должно быть ~~ 0,1-0,2 мм на модели .
это технологически практически невоспроизводимо.. Поэтому проще делать без размытия.
Как неаутентично четкие края, так неаутентично и делать пятна аэром, там распыл градиента будет ломовой.