Замечание интересное. У меня чертежи завялялись, где скачаны не помню, но человек реально заморочился В-25. Так там эти заборники действительно разные.

1/144 - одномоторные
- Петр Осипов - P-36А - 10,0 баллов; Я не понимаю этот клопиный масштаб, но диорама выглядит на полноценный и добротно сделанный 72

1/72 - одномоторные
- Александр Демидюк - Nakajima B5N2 - 9,5 баллов; Модель сделана и покрашена хорошо, но некоторый дисбаланс вызывают равномерный цвет краски, как после завода и сколы.
- Алексей Петров - A5M2b Claude - 8,5 баллов; Ситуация противоположная предыдущей модели. Вроде есть имитация провисания обшивки, но полностью отсутствуют сколы. Цвета вызывают странные ощущения - модель больше похожа на детскую игрушку, чем на копию самолета. Местами теряется обшивка и клепка, причем достаточно резко.
- Константин Абдуллин - P-40B - 10,0 баллов; Работы Константина в моем понимании всегда идут как эталон. Всего в меру и сверх меры внутренние доработки.
- Макс Коробов - Spitfire Mk.VIII - 9,5 баллов; Хорошая модель спитфайра. По уровню с работами Константина Абдуллина  и Дениса Мякишева не сравнима, но к чему придраться я не нашел. Единственный косячок - серебрение декали снизу на стабилизаторе.
- Сергей Красильников - Aichi D3A1 Val - 9,5 баллов; Аналогично предыдущей модели, придраться не к чему. На фото прототипа видно отсутствие сколов.
- Эдуард - Grumman F4F-4 Wildcat - 8,0 баллов; При аккуратной сборке и покраске модели (краска легла ровным слоем), она все же выглядит, как детская игрушка. Прешейдинг не удался от слова совсем. Вместо имитации теней создается впечатление, что модель просто раскрасили полосочками и пятнышками веселенького голубенького цвета.

1/72 - двухмоторные
- Владимир(Redvostok) - He 111A - 8,0 баллов; Неплохо собранная модель, с претензией на копийность. Из недостатков - плохо заделаны швы за кабиной пилотов, равномерная покраска с отсутствием потертостей и сколов (хоть и сбили половину в первом вылете, но не новые же самолеты для китайцев делали.). Наличие пыли в слое краски. Элероны и закрылки снизу выглядят, как линии стыка обшивки.
- Михаил Троян - DAB Bristol Beaufighter Mk.21 - 8,5 баллов; Добротно сделанная модель с претензией на копийность. Не понравилась однородность покраски. Хочется видеть потертости. Совсем не понятно наличие небольшого количества сколов на верхней поверхности крыла и их полное отсутствие на фюзеляже и нижних поверхностях. Ни разу не смущает отсутствие смывки на линиях обшивки, но категорически ее не хватает на закрылках внутри. Не совсем понятны ОЗ с 3 цветами. Это же английские колониальные, которые должны быть двухцветными?

1/48 - одномоторные
- Денис Мякишев - Douglas A-24B - 10,0 баллов; Тоже, как эталонная модель. Всего в меру, ни больше, ни меньше.

1/48 - двухмоторные
- Михаил Бажанов - P-61B Black Widow - 9,5 баллов; Этот борт - мечта моего детства. Исполнение на очень высоком уровне, но есть несколько недочетов. Очень натуралистичное исполнение сколов и потертостей на передней кромке крыла и совершенно непонятно их отсутствие на передней кромке килей и стабилизатора. Это характерно для многих моделей. Обратите внимание, на второй фотографии, которую вам прикрепили в стройке, и на правом киле, и на стабилизаторе, они однозначно читаются. Совершенно непонятно отсутствие сколов на интерцепторах и около орудийной башенке на крыше кабины. Интерцепторы - подвижные части, а обшивка возле башенки подвергалась вибрации от огня пулеметов. На Пе-3 из-за воздушного давления при стрельбе из крупнокалиберных пулеметов разрушался плексигласовый носовой обтекатель. А у вас ровный цвет ЛКП. Не согласен с тонировкой nose art. После покрытия матовым лаком и тонирования картинка потеряла контраст и потемнела. А на реальном самолете она могла только выцвести, т.е. потерять контраст, но не стать темнее. Предполагаю, что тонировку вы делали серым оттенком, который немного убил рисунок. Возможно, его локально можно было тонировать белым или светло-серым оттенком для снижения контраста. Или оставить, как есть.

Вопрос снят:  

Там все было несколько сложнее: ниши шасси и кабина были серыми (А-14) у большинства МиГ-17, кроме машин выпуска новосибирского 153 -го завода (около четверти выпущенных МиГ-17). Судя по фото, у поздних серий, серая кабина изнутри стала более светлая с более выраженным голубоватым оттенком, впрочем это может быть ремонтным вариантом. У МиГов з-да 153 кабина и ниши были темно-зеленые (тоже А-... но не помню номер, надо проверить). Щитки шасси у МиГ-15/17 всех заводов изнутри были серебристые (как и снаружи).

В принципе если делаете МиГ до 1955 года выпуска, то завод установить несложно по бортовому номеру. До 1955 года у МиГов заводские б/н были трехзначные, (кроме машин 153 завода - у тех номера 4-х значные, именно эти 4-х значные номера затертые после введения 2-х значных в 1955 году породили гипотезы о якобы возвращенных из Кореи машинах). У каждого завода был свой шрифт и зачастую свой цвет технических надписей.

Этим ни разу не удивили. Помню аналогичные статьи были и в наших журналах. И, если не путаю, до 10 000 баксов предлагали. И как раз тогда томагавк где то нашли на севере и сбагрили им.

Что говорить о мессере, если и первый восстановленный летный Ил-2 тоже в америке. Они оплатили восстановление, а потом и забрали.

То, что они мозги к себе тянут и подкупают - тоже известный факт.

Но то, что на основе наработок купленных мозгов делается - как ни крути - сделано в америке.

Если поможет... Но ни на одной фотографии не видел их выпущенными.

6 столбцов, 6 рядов. Берете 2 кубика и кидаете. По одному выбираете столбец, по второму ряд. Судьба.

За Миг-3 не скажу, а Пе-3 без номера были в полках и воевали. В ЖБД так и писали б/н

В видео, ссылку на которое разместил Роман, видно, что на крыльях используются фанерные листы с направлением волокон 90 вдоль лонжерона и поперек. Это более оптимальный раскрой. Но работает такая обшивка хуже. Скорее тут срабатывает конструктивная толщина фанеры при восприятии крутящего момента. Что касается выклейки, думаю угол у разных машин разный, и определяется формой фюзеляжа, чтобы слои шпона минимально расходились при намотке.

Сейчас, когда для композитов используются ткани и ленты, угол 45 градусов в обшивках выдерживается более строго. С тканями это технологически проще обеспечить.

Этот год был трудным...(с) Под конец наверстал все, что не успел за год. Так пусть все плохое, останется в прошлом, а в новый перейдет только хорошее. Ну и конечно, чтобы новый год порадовал личными достижениями и ростом благополучия страны, мирным небом над головой, и простыми человеческими радостями, здоровьем. А все остальное каждый достигнет своими усилиями. С наступающим!

Возможно про этот инцидент. Озвучка дурная, если покопаться в сети, можно найти более адекватную. https://www.youtube.com/watch?v=w1M_BgMkGMc&feature=emb_logo

Предкрылки появились на Пе-3бис.