Теперь строительство модели задерживает отсутствие одного элемента - винты. На подводных лодках пр. 633 винты ставились шестилопастные  винты, за исключением - подводная лодка "С-351", на которой были установлены четырехлопастные винты, показавшие неудовлетворительные результаты. За протопив по внешней форме взял винта от 641 и 629 проектов, так как располагал только одним фото 633 проекта и только с четырехлопастными винтами. Производитель (Хобби Босс) предоставляет только четырехлопастные винты.
Не спеша, но быстро из остатков фототравления, используя шаблон из травления от  модели 613 проекта вырезал единой конструкцией лопасти шестилопаснеых винтов. Из медной проволоки на бормашинке выточил ступицы и обтекатели единой конструкцией. Китайской пастой спаял их. Наждачной шкуркой 1000 заточил лопасти и отполировал пастой ГОИ. Фото делал со вспышкой, поэтому винты хорошо бликуют. Извиняюсь за качество съемки.

С уважением...

Пока идет обсуждение способов нанесения ватерлинии, сказка продолжается. Установил якорь Холла и НГР (носовые горизонтальные рули).
Жидким осветленным на 10% черным акрилом Тамия XF-1 кистью 0000 ваделил: леерные стойки, ограждение кормового якорного огня,  кнехты, киповые планки, утки, трос АБУ по правому борту, леерное ограждение мостика, поручни ОР, крышки гермоемкостей пеленгаторов, ветроотбойник, решетку и "рога" ГАС измерения скорости звука.
Жидким черным акрилом Тамия XF-1 кистью 0000 ваделил аварийные шпигатные отверстия.
Жидким черным акрилом Тамия X-1 кистью 0000 выкрасил якорь под кузбасс лак.
Жидким коричневым акрилом от Тамии кистью 0000 выделил изолятор крепления антенны Иволга на крыше ОР.
После того, как краска подсохла жидким белым акрилом Тамия XF-2 кистью 0000 ваделил головы кнехтов.
В последствии всю модель покрыл двумя тонкими слоями глянцевого лака аэрографом (сопло 0,2 мм).

С уважением...

Начал работу над отбивкой ватерлинии. Было предусмотрено два варианта отбивки: с помощью декали (заранее была заготовлена декаль 0,3 мм) и классический краской. В ходе работ над покраской корпуса (красным и черным) убедился, что расшивка вполне позволяет отбить ватерлинию краской, небольшую трудность составит участок в районе газоотводов дизелей надводного хода с выхлопом в воду направленным в корму (использование отсасывающего эффекта потока забортной воды) где ватерлиния проходит немного выше газоотводов (аналогичные применялись на 613 проекте). Может быть наши кораблестроители не сообщили китайцам и корейцам об этом, так как у 033 проекта ватерлиния проходила ниже  верхнего края газоотводов, а иногда и ниже их (азиас, дикие люди, дикие нравы). Кроме того, обещал Сергею Носову рассказать о технологии (ссылка).
Итак, сначала наложил границу нижней кромки ватерлинии по стыку красного и черного из резинового скотча от Тамии (белый, ширина 2 мм или 3 мм). Сверху выложил калиброванную проволочку (0,25 мм) такой ширины решил делать ватерлинию. Затем, выше проволочки, используя штурманский глазомер, наложил верхнюю границу кромки ватерлинии из резинового скотча от Тамии. После этого по краю обоих резиновых скотчей наложил обычный молярный скотч от Тамии (чтобы не залить краской красный и черный цвет) и пройдя пальцем хорошо, но не сильно прижал все скотчи.
Жидко развел белую краску и аэрографом (сопло 0,2 мм) четыре раза прокрасил "ямку" между скотчами с промежутком 10 минут. Через два часа аккуратно снял маски из скотчей и ватерлиния (в данном случае 0,25 мм) готова, остальная краска (черная и красная) осталась нетронутой. Главное при этом чтобы белая краска не заливала "ямку между резиновыми скотчами, а равномерно тонкими полусухими слоями накладывалась между ними. Использую калиброванную проволоку другой толщины можно сделать ватерлинию толще и тоньше. Расход скотча каждого типа на одну модель в среднем составляет по 1,5 м. В рулоне 18 метров скотча, даже свежую покраску не срывает.

С уважением...

Подготовил модель к покраске. На палубе надстройки белым выкрасил АСБ, чтобы после наложения декалей смотрелись ярче. Наложил жидкие маски от Пластмастера на навигационные огни, обтекатели ГАС из потали, стекла иллюминаторов ОР, комингс-площадку и АСБ. В углубление мостика вставил кусочек поролона. Жидкой черной краской закрасил решетку системы газоотводов дизелей надводного хода и закрыл жидкой маской.
Сделал прешейдинг корпуса ниже ватерлинии. Жидкой красно-коричневой краской поднял сетки шпигат цистерн погружения и всплытия, вспомогательных цистерн. Жидкой черной краской поднял сетки шпигат в районе кормовых горизонтальных стабилизаторов. Модель готова к покраске.

С уважением...

Начал подготовку к покраске модели. Стекло на рубке закрыл жидкой маской, в отверстия леерных стоек и коушей установил отрезки проволоки, чтобы после наложения грунта и в последствие краски они не забились. Модель обезжирил шилом (спиртом). Так как на модели теперь установлено множество деталей из проволоки и фототравления, расшивка и сама модель сделана качественно и красить я планирую акриловыми красками то для грунта использовал Tamiya Metal Primer (ссылка), проверенный мной на двух предыдущих моделях небольшого размера, баллончика 100 гр. хватает на 3-4 модели подобного размера. Покрыл двумя слоями Tamiya Metal Primer (представляет собой лак на нитрооснове), теперь нанесенная поталь надежно защищены (можно спиртом смыть огрехи в покраске), фототравление шпигатных решеток, приклеенное на этот-же лак стало с корпусом единым целым, да и остальное травление держится лучше. Лак совершенно прозрачный (прозрачность 100%) и позволяет хорошо ложиться на него акрилу, поэтому маски на стекло можно было не накладывать, наоборот грунт будет предохранять стекло и огрехи покраски можно будет убрать спиртом. После грунтовки модель поставил на просущку.

С уважением...

Спасибо Сергей, я только стараюсь реализовать возможности заложенные производителем. Комплект леерных стоек от Тамии (в случае строительства моделей подводных лодок) в отличии от комплекта лееров и трапов от Трумпетер значительно выгоднее. Комплект от Трумпетер (1/350) я использовал при строительстве 613 проекта (ссылка).
1. Цена комплектов приблизительно одинаковая (1000 руб.)
2. Количество леерных стоек для однолеерного заграждения в комплекте от Тамии - 80 (т.е. в среднем хватит на 8 лодок).
3. Количество леерных стоек для однолеерного заграждения в комплекте от Трумпетер - два пролета по 18 см (т.е. в среднем хватит на 3 лодки), при этом для остальных лодок придется резать двухлеерные заграждения.
4. Ну и фиксированное межстоечное расстояние в Трумпетер в отличии от свободного (ставь по чертежу или фотографии) комплекта от Тамии.


С уважением...

Спасибо, Сергей. На этот раз удалось уменьшить толщину троса в 2 раза с 0,3 до 0,15 мм (ссылка) - есть прогресс, а то некоторые до сих пор релинги на палубе делают 0,3 мм и поручни на ограждении рубки 0,25 мм, заставить бы их побегать по ним.


С уважением...

Палубу надстройки приклеил супержидким клеем от Тамии и продолжил работу с ограждением рубки (ОР), вернее с ее частью - мостиком. Установил ограждение мостика (штатное травление от производителя), ветроотбойник (устанавливался как на 633 так и на 033 проектах) сделал из медной фольги толщиной 0,03 мм и высотой 0,9 мм, ограждение мостика дополнил в кормовой части двумя перемычками из обрезков фототравления (производителем не предусмотрено). Серебряной поталью покрыл комингс-площадку кормового люка и закрыл ее лаком Прамер металл от Тамии.

С уважением...

Продолжил работу над ограждением рубки (ОР). В носовой средней по высоте части ОР сымитировал обтекатели ГАС ОГС (обнаружения гидроакустических сигналов), контуры их расшивкой показал производитель. Для этого использовал серебряную поталь, которую затем закрыл праймер металл от Тамии. Обтекатели ГАС ОГС имели место как на 633 так и на 033 проектах, хотя одно из главных отличий этих проектов и составляла гидроакустика.

С уважением...

Спасибо, Сергей. Это тот момент когда по основному закону философии количество (тренировок и экспериментов) переходит в качество, только шило (спирт) жалко.
Насчет поручней я уже писал (ссылка). Повторюсь, измерив поручни вокруг ограждения рубки (0,2 мм и по Системе допусков и посадок удовлетворяет диаметру поручня на прототипе) решил их не сносить, а отдать дань производителю, оставить прежними, только срезал верхнюю часть крепления их к рубке и утолщение от него на самом поручне.
Впрочем, никогда не говори "никогда".


С уважением...

Благодарю, Алексей, но стройка продвигается довольно медленно из-за проведения экспериментов и соблюдения технологии при работе с новыми материалами, которые будут применяться на следующих моделях. Иными словами идет отработка технологии.

Ренат, Вы все сделали правильно, по жизни штоки ВУ покрыты тонким слоем гидравлики (для герметичности) и не сверкают. Можно даже сделать светло коричневые подтеки. Это если делать внатуре.
Ежели делать учебное пособие для курсантов или как подарок начальнику, то можно и надраить, они блеск любят.

Первая мысль от бога, все остальное - от лукавого.

С уважением...