Надо быть морально готовым, что процесс этот длителен, как и само плавание в которое эти корабли отправлялись. Это не две половинки корпуса склеить. С другой стороны от самого процесса стройки тоже получаешь удовольствие (по крайней мере я).
Когда то давно я тоже решил строить парусник. Как сейчас помню взял с полки в магазине самую большую навороченную коробку от Revell (даже не помню что за корабль был). Но на выходе из отдела моделей увидел под стеклом собранный для примера Сан-Франциско от Артезании и обомлел! Такое впечатление на меня эта модель произвела, что положил обратно на полку эту здоровенную коробку и купил модель из дерева, именно такую же. Кто бы что не говорил, но пластик дерево никогда не заменит. Вот для современного металлического флота - это да. Так что результат компенсирует с головой затраченные время и средства.

Ни в коем случае не хочу оскорбить тех, кто делает парусники из пластика, цель высказывания была - объяснить разницу как в усилиях, так и в результате между этими двумя подходами.

Если были и съёмные варианты, то очень хочется исходить из этого варианта. Если сделать постоянные - это очень испортит внешний облик галереи. надо только не забыть установить 4 утки на поручень гака-борта.

Двигаюсь дальше. Следующий узел под переделку - ахтерштевень.

У Артезании этот узел, а конкретно старн-пост выполнен упрощённо, с постоянным сечением.

В реальной конструкции этот элемент имел переменную толщину - самое широкое сечение старн-пост имел в верхней части и заужался вплоть до киля. Киль также заужался от миделя в корму вплоть до стыковки со старн-постом (у Артезании также упрощён и имеет постоянное сечение).

Накопал некоторый материал на эту тему у Лонгриджа и картинку по сечению старн-поста от Неизвестного автора (может кто знает откуда это изображение?)

1. Если учесть тот факт, что ширина киля в районе миделя у Артезании составляет 6мм (что в целом похоже на правду со ссылкой на Анатомию МакКея, а других источников нет), то посчитав по пропорциям опираясь на Лонгриджа киль в районе старн-поста должен быть 4,6мм. Тут, правда, есть вопрос - в каком месте киль начинал своё заужение? Непосредственно от миделя или в какой-то другой точке?
2. Если учесть, что ширина старн-поста у киля равна его (киля) ширине, то и толщина старн-поста в этом месте также 4,6мм. Прикинув по пропорции того же Лонгриджа ширину старн-поста в верхней части, получаем значение 7,5мм (разница в ширине в 1,6 раза). То есть придётся наращивать эту ширину на 1,5мм каким-то образом (пока не знаю каким). А вот картинка от Неизвестного автора мне не совсем понятна, разница ширины на ней аж в 3 РАЗА!
3. Ещё один любопытный момент - посмотрите на поперечный профиль старн-поста. Образующие являются не прямыми линиями, а слегка изогнутыми. Может я неправильно трактую эти изображения? Перо руля ведь не имеет такой профиль. В чём смысл?

Итак, закончил работу с форштевнем и княвдигедом.

Сделано следующее:

1. Немного уменьшил сечение княвдигеда относительно форштевня. На чертеже толщина сечения форштевня - зелёный, толщина сечения княвдигеда - красный. Снял всего 0,5мм - без фанатизма но с учётом пропорций толщин с чертежа. Возможно, ступеньку будет видно после покраски в будущем.
2. Заузил княвдигед в нос, согласно чертежа (красный).
3. Нарастил форштевень в верхней его части в месте опоры бушприта, так как нижнюю часть опорной пятки пришлось подрезать по причине поднятия высоты фальшборта (писал ранее).
4. Добавил элемент стандерс-индигед, которого у Артезании не было вообще (синий на чертеже). Обращаю ваше внимание , что в районе носовой фигуры толщина стандерс-индигеда и княвдигеда равны, другими словами - лежат в одной плоскости. Далее в этом месте верхняя кница гальюна будет переходить с княвдигеда на снандерс-индигед и полностью закроет его торец у носовой фигуры. В книце просверлил отверстие под краг-штаг грот-мачты. По Анатомии МакКея он крепится за бушприт, что сомнительно. По классике он должен крепиться именно за кницу стандерс-индигеда. Длина окружности краг-штага грот-мачты (тут многие новички делают ошибку принимая во всяких источниках длину окружности за диаметр) составляет 8' (дюймов). Здесь не путать сам штаг грот-мачты, который составляет 10' (дюймов). В перевод на мой масштаб (1/48) диаметр краг-штага будет 1,7мм. Отверстие в книце сделал 2мм, так как потом будет не удобно, мягко говоря.
5. Сделал расшивку на княвдигеде, так как он состоял из отдельных штук. На реальном корабле этих стыков не было видно, однако на некоторых моделях из Гринвича эти стыки показаны. В общем постарался найти золотую середину - сделал расшивку едва заметной. С учётом будущей покраски может её и совсем не буден видно, посмотрим.
6. Подогнал носовую фигуру. Встала очень хорошо, мне прям понравилось. Знаю, что фигура стоит не совсем по классике - нет вперед ней выступа княвдигеда, что хорошо просматривается на музейных экспонатах тех лет. Но рука не поднялась портить переднюю часть фигуры, уж очень хорошо она получилась.  

Итак, перед тем как приступить к вопросу обшивки бортов (а перед этим ещё предстоит обшить подзолы и транец) необходимо скорректировать штевни. Как и предполагалось, в ките  они даны упрощённо (а кто бы сомневался).

Начнём с форштевня, а конкретно - княвдигеда. Предварительно я наложил на монитор с архивным чертежом, установив правильный масштаб, сам княвдигед из набора. Надо сказать, что он весьма неплохо повторяет контуры чертежа. Однако, предстоит ряд корректировок.

1) Необходимо убрать часть, выделенную красным. Это произошло по причине того, что мне пришлось нарастить фальшборт в носовой части согласно архивного чертежа. Изначально Артезания урезала его вдвое!

2) Необходимо нарастить опорную часть княвдигеда в месте контакта с бушпритом (показана жёлтым). Это также несоответствие связано с занижением фальшборта производителем.

3) Необходимо добавить в верхней части стандерс-индигед и его надставку. Очень хорошо этот элемент видно на чертеже, который предоставил Игорь. Также я добавляю картинку из книги Лонгриджа "Анатомия кораблей Нельсона". Артезания просто проигнорировала этот элемент (показано жёлтым).

4) Необходимо заузить переднюю часть княвдигеда согласно приведённому чертежу (если не ошибаюсь, это Арчер). У Артезании этот элемент имеет постоянное сечение по всей плоскости.

5) Ну и за одно подгоню носовую фигуру по месту.

На всякий случай показал линию верхней кромки верхней чиксы (показал оранжевым).

Также хочу добавить важный нюанс - с внутренней стороны стем бушприта виден НЕ будет. Его видимая часть заканчивается ниже уровня палубы (это хорошо видно на архивном чертеже в продольной проекции).

Жалко

Игорь, спасибо за информацию! Очень пригодится!

"Скромные"?!!! У меня язык не поворачивается сказать скромные. Там тебе не раз говорили про написании труда на эту тему, а ты всё отшучиваешься, отбрыкиваешься. Я вот прочитал только половину, а узнал в 10 раз больше, чем у именитых писателей всяких разных. И я уверен, что не один такой!
Игорь, скажи честно, сколько времени ты занимаешься этой исследовательской деятельностью? Это сколько материала надо перелопатить, чтобы придти к такому объёму знаний?
У меня такое ощущение, что этот оттенок уходит в песочный (ещё более теплый - значит красного больше,но и с переходом в бежевый - значит больше белого). Говорю же - становлюсь колористом! В очередной раз понимаешь, что оттенков охры ОЧЕНЬ много и главное, чтобы моделисту зашёл.
На твоих последних фото, кстати, цветовой оттенок напоминает грушу, даже очень.

Попробуйте сделать 0,5. При установки зубочистки отверстие немного расширится до 0,6мм. Думаю Вам понравится результат. Если хотите немного затемнить контур - натрите конус зубочистки карандашом (слегка, без фанатизма).