Основой подвижных ремонтных мастерских полевых частей были машины на шасси 3,5-тонных 3-осных грузовиков с раскладными деревянными надстройками. В одной монтировались станки и верстаки, в другой перевозили съемное оборудование. В мастерской имелись токарный, сверлильный, заточной станки, переносной кузнечный горн, оборудование для газорезки-газосварки и прицепная электростанция для питания станков и зарядки аккумуляторов. В общем, много чего было.
Такие мастерские полагалось иметь в каждом танковом полку. С началом войны оборудования немецкого производства стало не хватать, и для вновь формируемых частей стали применять и трофейное. В некоторых частях были мастерские, оборудованные на прицепах.

У меня на таком шасси молоковоз был. В жестяную обшивку была вставлена настоящая цистерна с верхним лючком и сливом внизу. Можно было реально наливать жидкости.
Было два варианта  локомотивов (оба в синем пластике и на одной "платформе") - маневровый тепловоз и двухкапотный электровоз с кабиной посередине. Вот у электровоза и был токоприемник-пантограф на крыше.Как раз в райцентрах такие вещи и можно было найти (при наличии космических денег, разумеется). В крупных городах модели довольно быстро скупались или коллекционерами, или перекупщиками, а на периферии они могли лежать годами, заброшенные неисповедимыми путями торговых разнарядок. Например, товарищ купил весьма редкий в СССР 03-й паровоз вообще в глухом алтайском сельпо, зайдя за пополнением запасов съестного и сопутствующего во время сплава по горным рекам.

Вероятно, на это и рассчитано.

У этого "поколения ЕГЭ" еще и в заголовке ошибка.

Ну, у Тамии сборные модели - не более чем побочный бизнес (как, впрочем и у Звезды сейчас). Другое дело, что основные виды бизнеса у них немного отличаются - производство радиоуправляемых моделей, очевидно, позволяет выделять на разработки немного больше денег, чем детских игр (большинство из которых лицензионные, т.е. часть прибыли приходится по любому отдавать правообладателю).

А в 1/87 не планируется? Для железнодорожных диорам весьма интересны.

И хотят повторить то же с набором 35112. Но если с кюбелем эти фигуры смотрелись органично, то "на развалинах часовни" сюжет притянут за уши.

Мало того, в Европах он уже в продаже.

ПЛА (PLA) - это пластик, схожий по качествам с АБС. К полистиролу никакого отношения не имеет.

Собственно, кроме ленд-лиза в СССР, М4А2 активно использовал только Корпус Морской пехоты США на Тихом океане (КМП заказывал дизельные машины для упрощения снабжения горючим). Так что прототип вполне историчен.

Брошенный танк с полным боекомплектом? Если местные жители (для которых война - древний бизнес) и не позарились на железо, но уж боеприпасы растащили бы в первую очередь.

Маркировка при поставке в собранном состоянии по линии ленд-лиза (т.е. машины, прошедшие военную приемку Армии США).

Действительно, гениальный творец. Как жаль, что Бог, забирая таких людей, не дает земле взамен столь же талантливых.

От ВЭ?

Максим, а что за прототип? Из техники связи на КамАЗах обычно ставили аппаратные дальней связи и некоторые виды тропосферных станций. Бывали и войсковые переделки, когда на новое шасси переставляли станцию с бензинового Урала.

Не раньше, чем во Вьетнам попали "Кайовы", а утверждают, что они там начали эксплуатироваться с 69-го. Другое дело, что вертолеты-разведчики в строю летали меньше, чем транспортные, и практика контрастной окраски лопастей на них могла встречаться реже. Но это только мои домыслы.
А интерес вызван тем, что в закромах лежит Кейюс в 35-м масштабе от Драгона (тоже Хью Миллса), требующий восстановления.

На большинстве фото ДЗК - черный (в цвет рамы). Даже на арктических:

Мало того, что парад, так еще по оригинальной "рецептуре". В отличие от прошлых лет, генеральную репетицию проводят сегодня вечером (с перекрытием чуть не всего центра города в вечер пятницы, со всеми вытекающими в плане пробок), после чего всю технику ОСТАВЛЯЮТ В ГОРОДЕ до утра.