Сегодня ресурс theaviationist.com опубликовал фото посадки конвертоплана MV-22 Osprey Корпуса морской пехоты США в неназванном районе Юго-Западной Азии.
На кадре отчетливо виден ореол вокруг винтов, вызванный ударами песка о лопасти и их разлетом по металлической поверхности. Этот эффект наиболее заметен вокруг кончиков лопастей, где окружная скорость вращения выше.
Эродированные частицы, т.н. «Эффект Коппа-Этчелса» («Kopp-Etchells effect»), делают конвертоплан более заметным на большом расстоянии, следовательно, и более уязвимым

WW2 MECH

SF-14

LEOPARD X

Tesla XenoBlack

шедевр We call them Engineer

SDKFZ MECH

супермоделизм

вот коллега почему вы столько знаете и молчите???Подозреваю у вас много чего есть полезного для архива.

чую на земле еще достаточный простор для косипорства,а уже в космос лезем.

Bell X-16, реактивный высотный разведчик, прототип, США
Белл Х-16 был высотным разведывательным реактивным самолетом, разработанным в Соединенных Штатах в 1950-х. Макет Х-16 был построен, но проект был отменен. Обозначение X-16 было прикрытием, чтобы попытаться скрыть истинную природу миссии самолёта для Советского Союза во время холодной войны, подтверждают западные источники.

Модель и фотография Роберта Магид,
Robert Meguid



В общей сложности 28 самолетов были заказаны, но ни один не был завершен. Готовность первого X-16 составляла около 80 процентов, когда программа была отменена Военно-воздушными силами в 1956 году в пользу Martin RB-57. Несмотря на это, X-16 внес свой вклад в дальнейшее конструирование своим легким дизайном, и кроме того, послужил движущей силой развития высотного реактивного двигателя J57, модификации которого позже использовали Локхид U-2 и другие самолеты.

Во второй половине 1953 года Фэрчайлд, Белл и Мартин проводили исследования конструкции разведывательного самолета большой высотности для ВВС США в рамках проекта MX-2147. Все три конструкции использовали двигатели Pratt & Whitney J57. Проекты Белл и Мартин (B-57D) были выбраны для дальнейшего развития. Модель 67 Белла получила обозначение X-16. Полномасштабный макет (на фото) был завершен, один самолет был завершен лишь частично.

Макет Bell X-16

Крыло большого размаха (114,83 футов - 35 м) и удлинения (11,9) было значительно более лёгким и гибким, чем обычные крылья реактивных самолетов. Весь самолет был сделан как можно легче, чтобы выполнить свою миссию на дальность в 3000 миль без дозаправки, на 69 500 ​​футов (21 184 м) над уровнем моря.



Двигатель

Pratt & Whitney J57 (обозначение компании: JT3C) является осевым турбореактивным двигателем, разработанным Pratt & Whitney в начале 1950-х. J57 был первым в классе 10 000 фунтов (45 кН) тяги в Соединенных Штатах. На основе J57/JT3C были разработаны турбореактивные J75/JT4A и турбовентиляторные JT3D/TF33.

Проект 751 ВВС Китая
Программа создания истребителя была инициирована тогдашним министром обороны Китая Линь Бяо, который в 1971 году был уличен в заговоре против Мао Цзэ Дуна. 13 сентября того же года самолет, в котором летел Линь Бяо, потерпел загадочное крушение в Монголии. В 1975 году после всестороннего разоблачения контрреволюционной деятельности бывшего министра все новые программы разработки вооружений, инициированные при Линь Бяо, в том числе  Проект 751, были аннулированы.

Один из участников дискуссии заметил, что индекс проекта – 751 - странным образом перекликается с программой 571 заговорщика Бяо (цифры 5-7-1 в китайской символике означают термин «вооруженное восстание»), где резкой критике подвергалась деятельность самого Мао. Тезисы заговорщика были найдены среди обломков самолета.

Проект 751 был также известен как «Фэй Бао-2000» («Летающая буря-2000»), малоразмерная летающая модель была известна узкой группе разработчиков под названием «Тай Ши». На его разработку китайских инженеров подвиг образ шведского тактического истребителя JA/АJ37 Viggen.



Как и «Вигген», китайский проект имел высокорасположенное переднее горизонтальное оперение большой площади с рулем высоты, но в отличие от продукта компании SAAB был оснащен не треугольным, а скорее трапециевидным крылом сравнительно большого удлинения. Воздухозаборники практически полностью повторяют те, что были на «Виггене». Сообщается, что этот самолет разрабатывался как истребитель-бомбардировщик с укороченным взлетом и посадкой, и был призван заменить Q-5 (МиГ-19). Сообщается, что китайцы столкнулись с весьма трудными для тогдашней их компетенции проблемами в области аэродинамики, в частности, с трудностями балансировки самолета подобной схемы.


http://www.china-defense.com/smf

макет истребителя LTV V-507 (на переднем плане) с штурмовиком A-7 Corsair II (слева) и истребителем F-8 Crusader (на заднем плане). Влияние компании Dassault заметно в конструкции воздухозаборников – типичной для ее «миражей»