Стратегический разведчик Локхид U-2B

Мда, фото U-2 с выпущенными щитками я проглядел и поэтому с нишами тормозных щитков малость накосячил. Похоже, что готовый U-2 красили с убранными тормозными щитками и насчёт защиты ниш щитков особо не заморачивались, оставив их цвета натурального алюминия, всё равно щитки выпускались только на снижении и при посадке. А на ниши шасси, как и другие внутренние поверхности U-2, судя по фото из центрального музея Вооруженных сил, наносилась желтая грунтовка типа отечественной АЛГ-1. Точнее наша грунтовка, наряду с множеством другой американской «химии» была позаимствована при копировании В-29. Цвет грунтовки я подбирал по фото ниши крыльевой опоры В-52Н выпуска 62 года (т.е. ровесника U-2), который лет 15 назад прилетал на МКАС. Следует отметить, что для снижения сопротивления трения наружная поверхность U-2 тщательно выравнивалась и грунтовалась (на бортовом разъёме крыла, под оторванным зализом виден желтый грунт), а затем наносился достаточно толстый слой чёрной краски, в которую для снижения радиоконтрастности, вроде бы, добавлялся ферритовый порошок. Поэтому ни заклёпок, ни панельного эффекта на «шпионском» U-2, окрашенном чёрной краской практически не видно. Судя по фото новенького U-2D и музейного U-2C, они сначала казались чисто чёрными, как новый ПМ, а затем под действием Солнца и осадков приобретали более тусклый оттенок. Кстати, на фото из Центрального музея ВС РФ, стоящий слева на заднем плане внешний крыльевой топливный бак, который в момент попадания ракеты вероятно был уже пустой и поэтому не сильно пострадал при падении, по цвету тоже практически чёрный, но не блестит, в отличие от «технички» (которая налеплена рядом с крыльевой заправочной горловиной). Отпечатанная на плёнке-самоклейке она так и осталась насыщенного чёрного цвета.