"Шо!!! ОПЯТЬ????"

Очень надеюсь, что ПОЛУЧИТСЯ!!!
Иначе мне будет, мягко говоря, "грустно"...

Капитан Джоккер, ОГРОМНОЕ спасибо за иллюстрации к моему комменту!!!!
Никита, обратите внимание на сам "принцип восстановления кромки". Он ПРИГОДИТСЯ не только на баркасе.
Капитан Джоккер ВЕЛИКОЛЕПНО проиллюстрировал то, с чем Вы будете сталкиваться при строительстве моделей - ВОЗМОЖНОСТИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ (вольно или невольно) "накосяченного"... Это не ДАЕТ права на "быстроту" и "небрежность"!!!! "Неторопливость" и "аккуратность" были и останутся ОСНОВНЫМИ принципами!!!
Фото Капитана Джоккера ПОКАЗЫВАЮТ то, что МНОГИЕ (но НЕ ВСЕ) "косяки" МОЖНО исправить.

Итак, юнга, Вы усвоили первые уроки:
- Модель не строится "бегом",
- От точности и аккуратности сборки каркаса зависит ВСЯ остальная сборка,
- При аккуратности и точности при "первичной сборке" мы всегда можем УСТРАНИТЬ некоторые свои ошибки.

Очень надеюсь, что завтра прдолжим. От Вас - максимально подробные описания ДЕЙСТВИЙ, иллюстрированные фотографиями, от меня и Капитанов - советы и подсказки с Вашими комментариями...

Если процесс пойдет таким образом, то, уверен, наш Адмирал примет во внимание мое ходатайство и стройка продолжится. Если нет - сам напишу рапорт Адмиралу с извинениями за оспаривание его решения и согласием с закрытием стройки.

Никита, спасибо, что поняли ГЛАВНОЕ - НЕ ТОРОПИТЬСЯ!!!
ДВА ДНЯ (свободных) вполне нормально для сборки "рамки" и "контрольной рейки".

Итак, в предыдущих комментах я написал про два испорченных носовых шпангоута. Их кромки действительно ИСПОРЧЕНЫ, но.... не "безнадежно".
Как бы я поступил, увидев, что немного "запорол" деревянную даталь?
Я бы постарался вернуть ей "исходный вид", чтобы начать сначала (Никита, это - НОРМАЛЬНО и хоть раз бывает у каждого, после "лишнего" движения шкуркой, надфилем, минидрелью)!
Кромку шпангоута можно восстановить двумя способами:
- доклеить шпоном,
- наложить на кромку "колбаску" из двухкомпонентной эпоксидной шпатлевки (серия клеев "Момент", продающаяся везде)....
Лично я бы выбрал второй способ - хорошо "схватывается" с деревом, отлично шкурится.

Капитаны!!!!
Вспомним Станиславского - "УМЕТЬ ДЕРЖАТЬ ПАУЗУ"!!!!
Я не раз комментировал стройки автора "отрицательно", но прошу ВАС, как и нашего Адмирала немного ПОДОЖДАТЬ ...
Впереди два дня "спокойной стоянки в Гавани".  Посему моя ЛИЧНАЯ ПРОСЬБА ко всем Капитанам - любую критику давать КОНКРЕТНО, КОНСТРУКТИВНО, без "эмоциональной составляющей"...
Для примера своей просьбы:
"Что это вас на метафоры потянуло? С усталости? Оставьте метафоры нашим партийным бонзам. Мы, сыщики, должны мыслить существительными и глаголами: «он встретился», «она сказала», «он передал»"…  

Володь, я думаю, что юнга показывает рейки для контроля "малковки", а не обшивки.

Или я тут даром целую "ЛЕКЦИЮ" прочел???

Продолжаем:
"Отмалковав" НЕМНОГО и ПОЧУВСТВОВАВ, что планка со шкуркой ни за что не "цепляется", проверяем "малковку" хорошо гнущейся реечкой (лучше не из будущей обшивки, а шпона) под разными углами. Если реечка ПЛОТНО прилегает к кромкам шпангоутов - МЫ МОЛОДЦЫ!!!! "Отмалковали" ОТЛИЧНО!!!
После этого процесс НЕСПЕША (!!!!) продолжаем. Когда наша "контрольная рейка" плотно прилегает к шпангоутам ПО ВСЕЙ длине судна (как ее не прикладывай) мы "ОТМАЛКОВАЛИ" шпангоуты и можем быть собой довольны!!!!!!!!!!!!
Однако есть ОДИН МОМЕНТ, который мы должны ОБЯЗАТЕЛЬНО учесть!!!
Транцевую доску (окончание кормы) мы "МАЛКУЕМ". Форштевень - НИ В КОЕМ случае!!!!
Могу в данном, КОНКРЕТНОМ, случае немного ошибаться, т.к. не видел чертежей. Но практически всегда на "предварительную заготовку форштевня" в итоге наклеивается форштевень такой же толщины, а доски бортовой обшивки клеятся к незаметным "накладкам"....

Никита, постарался максимально обойтись без "терминологии". Надеюсь, мое "многословие" поможет при постройке.

Никита, добрый вечер.
Капитан Джокер сделал Вам ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ подарок, который своей "торопливостью" Вы "гробите" с первых шагов...
Немного "нудности" - давайте вспомним, сколько раз в комментариях к Вашей работе (в другой "Сказке") звучали слова "НЕ ТОРОПИСЬ"?
Итак, ПЕРВЫЙ ПРИНЦИП "модельного кораблестроителя" - НЕ ТОРОПИТЬСЯ!!!!
У ЛЮБОГО материала (а так-же клея, краски) есть МИНИМАЛЬНОЕ время для превращения из заготовки в деталь (а так-же застывания, высыхания)... Над временем "застывания и высыхания" мы вообще НЕ ВЛАСТНЫ, т.е. снова вспоминаем слова "НЕ СПЕШИТЬ!!!".... Если с клеем еще есть варианты, то после нанесения краски или лака на деталь нужны МИНИМУМ сутки, чтобы взять ее в руки...
На этом заканчиваем "лирическое отступление" и поговорим о сделанной работе.
Я никогда не видел набор этого баркаса, но уверен, общие "принципы" постройки всегда ОДИНАКОВЫ.
На фото в своем первом сообщении Вы показали КАК должна быть собрана "основа". На фото видны форштевень и транец. Находятся они там отнюдь не для того, чтобы сделать "побыстрее"... Они ЗАДАЮТ ОБВОДЫ.
Итак, СОБРАВ как ПОКАЗАНО на приложенной картинке ОСНОВУ и в ОЖИДАНИИ пока высохнет клей (если он применялся)мы самостоятельно делаем "инструмент", который нам понадобится для "малковки" - мы берем две рейки, отрезанные от линейки (что Вы уже умеете) длинной эдак сантиметров 10 и шириной миллиметров в 5 и наклеиваем на них ШКУРКУ. На одну планочку шкурку "нулевую" (для ЧИСТОВОЙ малковки), на вторую ЧУТЬ-ЧУТЬ погрубее (для малковки предварительной). Шкурка к дереву отлично клеится ПВА "Момент-Столяр", но нужно подождать (лучше сутки) для ее полного "схватывания" и ПРИЖАТЬ нашу планку к шкурке чем нибудь тяжелым...


Запомнили

Володь, да бог с ней, с "покраской"... Она - не мешает...
Но вот "геометрию" палубы НЕ СПАСЕТ однозначно....

Увы... Но вопросы не исчезли....
- ЧТО значит "из линеек"? Линейки РЕЗАЛИСЬ на отдельные досточки или стелились ЦЕЛИКОМ? Это "черновой" мли уже "чистовой" настил палубы? Ели "чистовой" и линейки резались на доски - чем "конопатились" швы?
- Если окраска "не окончательная", то ЗАЧЕМ она вообще "красилась"?
- КАКИМ ОБРАЗОМ исправлена "кривизна" палубы (кроме описания желательно и фото)?

P.S. - Уже писал Вам, что "Стройка" - это МАКСИМАЛЬНО ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ процесса и ФОТО, ФОТО, ФОТО.....

Говорят - "краткость - сестра таланта"...
Выражение, безусловно, правильное, ибо - "кто ясно мыслит, тот ясно излагает"...
Но "краткой" фразы и одной фотографии дабы ОЦЕНИТЬ СДЕЛАННОЕ для "Стройки" явно маловато.
Не знаю, как у кого, а у меня возникла МАССА вопросов...
- Из ЧЕГО сделана палуба?
- Стелился ли настил отдельными досками или сделана их (досок) имитация (по фото - не видно)?
- Окончательна ли окраска палубы?
- ЧЕМ красилась?
- Почему нет отдельной фотографии рустерного люка?
- Является ли "конструктивной" ОСОБЕННОСТЬЮ данного судна "вогнутость" палубы (на фото отмечена красной стрелкой), вместо СТАНДАРТНОЙ, для парусных кораблей, "выпуклости"?

На фото мы имеем мачту и стеньгу. Либо стеньгу закончите клотиком (см. мой коммент выше), либо доделайте флагшток..... С КЛОТИКОМ!!!!