Вот есть фото американского аналога:

у Мельникова в книге про минные крейсера есть его словесное описание
По видимому, семафор имел два крыла, закрепленные на одной оси. С помощью тяг крыльям придавалось разное положениеположение (примерно как у рук флажного сигнальщика) а что бы положение крыльев было лучше видно, на них были электрические лампочки.

Знатоков данного вопроса, как я вижу, совсем нет.
Очень жалко, я так рассчитывал получить помощь.
Всем удачных моделей.
Старпом.

Да Михаил, как ни странно это и есть семафор. В то время до таких "фильдеперсовых" антенн, еще не додумались.
У тебя наметился прогресс, очень интересные ссылки. Особенно первая. Там на фото семафор очень похожий на "Варяговский", двух ярусный.
Внизу еще "палочка" (не знаю как правильно назвать - может штанга) и на верхнем ярусе целых три. Их очень хорошо видно.
 На "Варяге" верхний ярус состоит из двух штанг, а нижний из одной. Каждая штанга имеет ветряную перфорацию, для уменьшения сопротивления ветру. Ну по крайней мере мне так видится на фото.
На мой взгляд, конструкции семафоров (количество штанг и ярусов) зависели от используемой семафорной азбуки.
 По этому, я продолжил поиск и в этом направлении, рассчитывая найти Макаровскую азбуку, поскольку он инициатор применения этого семафора на Российском флоте. Я, нашел пока только Английскую, как я понимаю, судя по приведенным выше ссылкам. Макаровскую азбуку мне не удалось найти.
Англицкую прилагаю. Для семафора с двумя ярусами штанг.
С уважением Старпом

Мои поиски, коллеги привели меня на страницы одного сайта где была размещена трехмерная виртуальная модель крейсера "Варяг" выполненная Сергеем Смитом в программе 3D. Долго не мог связаться с автором этого проекта, но все же удалось. Завязалась переписка. Очень интересный проект. Особенно для тех, кто собрался строить модель крейсера "Варяг". Вот Сергей любезно предоставил в мое распоряжение визуализацию части фок мачты из своего проекта, с изображением мачтового семафора. (фото МС 1). Она то и привела меня к мыслям, которыми я хочу поделиться. Изучая присланную схему, фото и выложенные выше семафорные азбуки. Я пришел к выводу что на приведенном фото есть небольшие ошибки по кинематике самого семафора, но они в общем не влияют на 3D проект крейсера. С чем автор в общем согласился.
 Оговорюсь сразу. Привод мачтового семафора на крейсере так и остается пока неизвестным, он может быть как тросовый (привод на крылья от тросов), так и электрическим. Последний на мой взгляд наиболее вероятен, так как на крейсере было много новшеств по электрической части. Тем более на крыльях семафора установлены лампы для передачи сигналов в темное время суток.  На мой взгляд, семафор должен располагаться на мачте, строго по оси корабля. Это позволяет увеличить так сказать угол обзора семафора, за счет поворота корпуса привода крыльев относительно его вертикальной оси. Я предполагаю, что конечно угол поворота не был 180 градусов этому мешают топенанты брам-рея. Но то, что он был наверное, примерно 120 градусов, наверняка (60 градусов влево и право от курса корабля). Не мог же корабль делать повороты отклоняясь от курса для передачи сигнала оппоненту.
 Далее, мне не давало покоя, нижнее короткое крыло семафора. Я, постоянно о нем думал, для чего оно. И тут я догадался, это ключ для прочтения сигналов семафора. Заметьте он всегда в одном положении (См. азбуку). Значит если сигнал увидят сзади, с кормы, например идущие в кильватере или другим строем корабли, они тоже могут прочитать сигнал семафора. То есть у мачтового семафора есть небольшие слепые зоны по бортам, которые могут быть выбраны поворотом корпуса. В заключении привожу второе фото МС 2 с исправленной кинематикой.
Если у кого есть мысли или кто-то, что нашел по этому вопросу прошу высказываться.
С уважением, Старпом