Андрей, ну вот! НУ ВО-от! Уже что-то "проясняется в моей башке!"
СПАСИБО!
"Бум делать ,бум!!" И по " МиГ" ам ,я надеюсь ,так-же понятливо объясните?
P.S. Извиняюсь за назойливость - но нет-ли в ваших "хранилищах" фото Левого борта "Кузнецова" с хорошим разрешением, А то у меня МНОГИЕ фото этого борта от" 60 до 150 Кбт". а на таком "какчестве" мало что видно! Если есть ! Не в коем случае не хочу "переложить " свою работу по поиску хороших фото прототипа на кого-либо . Просто" в порядке шевства" над стройкой.
Саша.

Теперь про МиГи-29

На ТАВКР Кузнецов в конце 1980-х проходили испытания двух прототипов МиГ-29К ("Изделие 9-31") с бортовыми номерами 311 и 312. Самолет в серию не пошел (вместо него приняли на вооружение Су-27К/Су-33), зато стал всем известен как корабельный МиГ. Собственно именно этот самолет находится в наборе к Кузнецову от Трубача. Ключевой момент - смотрим на размер кабины.



Спустя 10 лет к теме корабельного МиГа вернулись, когда продали индусам Горшкова и перестраивали его в легкий авианосец. Су-33 на палубу таких габаритов уже не мог взлетать/садиться, поэтому снова вернулись к теме МиГ-29К. Но за 10 лет накопилось много изменений - в частности сильно поменялось БРЭО (бортовое радио-электронное оборудование). Уровень автоматизации и номенклатура вооружения сильно выросли.
Поэтому новый МиГ-29К получил заводское наименование "Изделие 9-41". Планер самолетов МиГ-29 довольно компактный, и размещать новые и дополнительные блоки радиоэлектронного оборудования было тупо негде, кроме как за пилотом и расширять в габаритах пространство в гаргроте между топливным баком и кабиной.


Самолет получил другую увеличенную кабину.
Она унифицирована со спаркой (учебно-тренировочной двухместной версией) "Изделие 9-47".
У одноместного МиГ-29К 9-41 на месте второго пилота расположено БРЭО для вооружения, а у двухместного МиГ-29К 9-47 там располагается пилот-инструктор (учебному самолету БРЭО для применения вооружения уже не так сильно нужно).

Снова МиГ-29К 9-31


И МиГ-29К 9-41


МиГ-29К 9-31


И МиГ-29К 9-41


Еще из явных отличий: у 9-31 длинный "ласт" между соплами. а у 9-41 - короткий (над тормозным гаком)


В общем, если ты делаешь Кузю на 2016 год, то у тебя на палубе должны быть МиГи только версии "9-41"
И только в цвете баклажан



Фотоподборка по МиГ-29К 9-31, как дает Трумпетер:
https://russianplanes.net/f!b26!t117!a!c!d!l42!g!m!s0!u512!r!k!v!h!i!p1!reg!ser!y!q!w!e!n
https://www.airliners.net/search?keywords=mig-29k+9-31&sortBy=dateAccepted&sortOrder...  тут фотки смотреть только до 2006 года, так как после 2006 авторы стали путать где МиГ-29К 9-31, а где МиГ-29К 9-41

фотоподборка по МиГ-29К 9-41, которые надо сделать для авиагруппы Кузи
https://russianplanes.net/f!b26!t117!a!c!d!l42!g!m!s0!u513!r!k1!v!h!i!p4!reg!ser!y!q!w!e!n  тут в подборке только тестовые и опытные машины (показ боевых строевых машин в настоящее время на сайте запрещен)
https://www.airliners.net/search?keywords=mig-29k+9-41&sortBy=dateAccepted&sortOrder...

Класс!

Гудзоныч,СПАСИБО!
А ещё такой "размерчик" есть? Пусть любого вида - Левый ,Правый борт, нос ,корма? СГОДИТСЯ !! На таких фото можно и многое увидеть что ранее мог не заметить!
С УВАЖЕНИЕМ- Александр.

Саня, ну ты куда пропал? ))) Как у тебя дела? Истомил! )))))))

Так Саня, лениться заканчивай! Ты какой пример подаёшь начинающим и интересующимся? Ммм? ))))))))))
Тут пол Каропки за тобой следит, включая меня! )))
Жги Бро! ))))

Алексей Александрович , детали С13 и С16 -это спонсон Левого борта полетной палубы и "свисает" за сам борт он довольно прилично. Так что процентов 70-80, эти элементы ,если смотреть "от воды" (снизу модели) БУДЕТ ВИДНО .
К сожалению ,фото прототипа именно с ракурса "от воды" на данные элементы по Левому борту практически нет.Но догадаться что "Трубач" сделал данные детали убого-упрощенно и НЕВЕРНО можно сравнив "Силовые элементы" по фото прототипа с Правого борта. А именно, как на фото "острова", лифтовых площадок и спонсонов возле них,а так-же  спонсонов в кормовой части для ЗРАК "Кортик" и АК 630 ,с ракурса "от воды"Ниже некоторые фото прототипа где хорошо заметен "Набор силового элемента на перечисленных мною участках-



А вот то что можно "углядеть" именно по Левому борту.-





Ну и ещё есть  кое-какие фото с "Силовыми элементами набора"
Так что делаю и на деталях из коробки этот самый "злополучный "силовой набор" Радует одно- основную работу по изготовлению на бОльшей части я уже сделал,  осталось "совсем чуть чуть" и с "силовыми элементами" будет закончено!
С Уважением- Александр.

Силовой набор спонсона полетной палубы Левого борта.



Надеюсь, что с "силовым набором "наконец-то покончено!Вроде везде где его будет видно я его сделал. . И "кошмарики" перестанут мне сниться! На данной модели и без "силового набора " есть где поработать! . Начал переделывать  сопряжение трамплина с форштевнем. Трумпетер "пролетел" здесь с длиной  вылета трамплина над форштевнем.  (думаю , сегодня завершить переделку и выложить фото самого процесса и решения задачи по переделке очередного "косяка")
С Уважением-Александр.  

Олег ,здравствуй! Я тебе "по секрету и скромно скажу". На данный "силовой набор потребовалось 200 см(2 метра) проволоки Д= 0, 35 мм А так как я использую проволоку с трансформаторных катушек, то её надо предварительно отжечь от лака , потом "прокатать на блюминге", чтобы получить ровные прямые отрезки,потом уже эти отрезки разрезать на детали "силового набора."Работа однообразная, нудная(нужная) и " скушная". Морда лица" при этом занятии примерно вот такая-  
Я уже думал -"ну ф-ф-се-е!" Оказывается- НЕТ! Надо ещё "наборчик" "зафигачить" в нишах что по Левому борту. Но там "силовой набор" ,по бОльшей Части,надо делать из полоски пластика.
Насчет "бульба"- теперь "Кузнецов" принял - "правильную осанку",  теперь у него вместо "мошонки", ПОЯВИЛСЯ -НОС!.
С Уважением- Саня
"P.S.- Вот что значит -модель простояла "в отстое"примерно год, зато теперь она с правильным "бульбом" Ну а если-бы я её к этому времени уже сделал-бы- ! "УЖОС!!"  

Ничего себе Сань…. Это ты на сколько получается удлинил? На 1см?

Начал работу по изготовлению Авиа-ангара. К сожалению "Трумпетер" вообще исключил вариант сборки модели с таковым. И в наборе нет НЕ ОДНОЙ детали для данного "девайса". Зато в наборе есть две детали для днища корабля для варианта сборки модели по ватерлинию. пластик там хороший,толстый, аж целых 3,0 мм!.
Не пропадать-же такому добру! Вот с него-то ,отрезав лишнее, и склеив половинки между собой ,сделал основание палубы.

А из отрезков  сделал проставки для выравнивания палубы по нужной высоте , как раз под комингсы (пороги) дверных проемов авиа-ангара. (высота проставок у меня получилась 14,5 мм)Проставки приклеил к пластику стяжек корпуса, и на них уложил палубу пока без приклейки её к этим проставкам. Так как теперь на палубу надо сделать переборки ангара. Да и с самой палубой надо ещё совершить "ряд ритуальных действий" . А именно- сделать "рифленку" напротив дверных проемов ,сделать "ПОВОРОТНЫЕ КРУГИ " и "проложить продольные трассы рельс" Ну в общем как и что видно на фото прототипа.


На переборках "позаморачиваться" с различными трассами труб и эл. кабелей , всякими там "ящиками- щитами-рундуками" Ну и конечно не забыть про оконные прямоугольные проемы , разные площадочки и вертикальные трапы на них, леера тоже не забыть!
Потом расставить туда "с десяток штучег" авиации, не забыть про "шишигу" и кран на пневмо-ходу.
  Про катер тоже не забыть-

Ну и накрыть всё это дело подволоком с расположением на нем тоже разных труб, эл кабелей ,про Силовой набор" не забыть! -куда-же без него!
Ну и все это - БЕЗ фанатизма и перфекционизма!!! Все равно-же ,за расставленными авиа-аппаратами по большей части не видно будет. Но ,,, "сусликов" надо порадовать! Это их норка- тут есть место где им размножаться.!!
А пока , если серьезно, у меня есть на первое время один вопрос- из чего сделать "противоскользячку - рифленку" напротив дверей ангара. Делать ее из отрезков проволоки -хороший вариант- НО НУДНЫЙ. Может быть есть что-то похожее в готовом фототравлении? Кто знает - прошу "ткнуть носом" где приобрести и где купить что-то похожее?

С Уважением- Александр.

Лёша Спасибо! Но этот вариант мною уже "проштудирован", почти полвека курю!  Есть вариант на киповой пластиковой ленте- нанесены "ромбы". Но для моего "Кузнецова" и они не подойдут- больно велики. Можно расплести сетку для фильтров(латунную, или медную) но у меня под рукой с подходящей ячейкой нет. Есть очень мелкая ячейка_ я ей рустерные решетки имитирую.
Так что -выход у меня (я так думаю) пока только один - "замутить " эту противоскользячку" отрезками проволоки Д= 0,15 мм, Но это такая морока- !!
С Уважением- Саша.
P.S. -Лёша. как дела с "Аризоной"? Говорил -же тебе тогда - открывай "сказку"! .  

Даёшь "Аризону"!!!!!!!

С Уважением, Алексей.

Решил вопрос по изготовлению "противоскользячки" на палубе и поворотных кругах авиа-ангара.
Мой первоначальный замысел с изготовлением её из отрезков  Д= 0,15 мм потерпел  фиаско.!  Из-за малых расстояний между проволочками при приклейке пруточков вся поверхность буквально была "заляпана"излишками цианакрилатного клея. При зашлифовывании этих излишков ,с чистотой поверхности ничего "путного" у меня не получилось.Поэтому данную технологию пришлось забраковать.
Решил воспроизвести "противоскользячку" при помощи "внутренней расшивки" Которую сделал при помощи мини- стамески. И Вот что у меня получилось-

и примерка на модели "для посмотреть" как-же это будет выглядеть-

Результатом проделанной работы остался вполне удовлетворен ,так что продолжу "ковырять"палубу ангара и районе носового лифта.
С Уважением- Александр