|
Пользователь
Эстет, не любящий "сусликов" и красящий модели кисточками.
|
Обсуждавшуюся здесь Пешку с белым носом и желтыми законцовками лопастей:)
"Суслик" - это такой элемент интерьера модели, который совсем (или почти совсем) не будет видно после её сборки. И чем больше труда и времени вложено в изготовление суслика, тем он жирнее. ©
|
||
|
|
|
Пилот - лейтенант Самарин. И вот откуда в буржуйской литературе информация, которой и в нашей нет?
Ты видишь суслика? Нет. А он есть (с)
|
|||
|
|
|
|
Пользователь
Эстет, не любящий "сусликов" и красящий модели кисточками.
|
Дело в том, что младший лейтенант Самарин В.М. из 118-го МРАП ВВС СФ погиб в октябре 1943 года... Здесь же - лейтенант и 1944-й год...
"Суслик" - это такой элемент интерьера модели, который совсем (или почти совсем) не будет видно после её сборки. И чем больше труда и времени вложено в изготовление суслика, тем он жирнее. ©
|
||
|
|
|
Ты видишь суслика? Нет. А он есть (с)
|
|||
|
|
|
|
Пользователь
Эстет, не любящий "сусликов" и красящий модели кисточками.
|
В общем, если что, то получается - фото пешки - максимум лето 1943 года
Изменено: - 03.06.2019 21:43:54
"Суслик" - это такой элемент интерьера модели, который совсем (или почти совсем) не будет видно после её сборки. И чем больше труда и времени вложено в изготовление суслика, тем он жирнее. ©
|
||
|
|
|
Ты видишь суслика? Нет. А он есть (с)
|
|||
|
|
|
|
Андрей написал:
написал: А вообще, у меня на форуме есть тема по 95-му ИАП ВВС СФ - Там не много, в основном воспоминания, но тем не менее Спасибо, Сергей. Я видел эту страничку. К сожалению по Пешкам литературы раз два и обчелся, да и она повторяет друг друга. Ничего это фото не напоминает? Ай, спасибо! Это фото не видел. Правда хвоста все равно не разглядеть. (( Пе-3 со стеклянным носом попал на Север, только через 95 иап (смотри схему). Если он дожил, хотя бы до 43-го, и был передан в 118 ап, то это опровергает предположение о специальных разведывательных самолетах в этом полку. Правда, тот ли это Пе-3, или такой же? По механику, что можно сказать? Если механик тот же, то Диамент (автор первого фото) датирует его 42-м. |
|
|
|
|
|
Пользователь
Эстет, не любящий "сусликов" и красящий модели кисточками.
|
"В ноябре 1941 г. командиром 95-го иап назначили майора А.В.Жатькова. Под его руководством осенью на нескольких «тройках» установили в носовой части фюзеляжа пушку ШВАК и заменили пулемет штурмана ШКАС на крупнокалиберный БТ. Часть самолетов оснастили реактивными орудиями РО-82 (по 8 штук), а на некоторые, кроме того, смонтировали еще по два РО-132. Стрелять можно было сериями залпов по 2 или 4 реактивных снаряда. Около 10 машин доработали, установив на них аэрофотоаппараты АФА-Б." © "Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка» ставшая ферзем" - А.Н. Медведь, Д.Б. Хазанов
"Суслик" - это такой элемент интерьера модели, который совсем (или почти совсем) не будет видно после её сборки. И чем больше труда и времени вложено в изготовление суслика, тем он жирнее. ©
|
||
|
|
|
|
Это тот же Пе-3. Смотри пейзаж на заднем фоне, доски под шасси и механика. Более того, фото должны быть с одной пленки, и они последовательны. Техник сдает самолет летчику, самолет взлетает. Вопрос теперь в дате снимка, и чей таки это самолет. Самолет выпуска 41-го в 44-м, это уже сложно, но возможно.
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Пользователь
Эстет, не любящий "сусликов" и красящий модели кисточками.
|
Вопрос был по пилоту... Про натяжку на 1944-й я согласен, поэтому и написал выше - максимум лето 1943 года. В общем, если предположить, что: - фото - фото из книги подписано правильно, и это 118-й РАП; ... тогда получается, что это 118-й РАП в 1942-ом году 
Изменено: - 03.06.2019 23:42:09
"Суслик" - это такой элемент интерьера модели, который совсем (или почти совсем) не будет видно после её сборки. И чем больше труда и времени вложено в изготовление суслика, тем он жирнее. ©
|
||||
|
|
|
|
Он не Халдей, а Диамент. Но сути это, естественно не меняет. 42 год, навряд. 118 ап получил первые сухопутные самолеты (кстати Пе-3 из ораэ, только другие, без витрины в носу), только в марте 43-го. До этого только утки...
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Пользователь
Эстет, не любящий "сусликов" и красящий модели кисточками.
|
"Суслик" - это такой элемент интерьера модели, который совсем (или почти совсем) не будет видно после её сборки. И чем больше труда и времени вложено в изготовление суслика, тем он жирнее. ©
|
||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Пользователь
Эстет, не любящий "сусликов" и красящий модели кисточками.
|
 - это 1942 год, но не 118-й РАП ВВС СФ; - это 118-й РАП ВВС СФ, и 1943 год.
"Суслик" - это такой элемент интерьера модели, который совсем (или почти совсем) не будет видно после её сборки. И чем больше труда и времени вложено в изготовление суслика, тем он жирнее. ©
|
||
|
|
|
За 42-й говорит то, что у техника под комбезом не просматриваются погоны, а фото четкие. Но он такой один. А один мог комбез и на пижаму одеть... |
|||
|
|
|
|
Пользователь
Эстет, не любящий "сусликов" и красящий модели кисточками.
|
Еще...
Судя по наградному на орден Красного Знамени, Самарин В.М. с июня 1942 года служил на центральном фронте. На Севере с сентября 1942 года. Правда в каком полку - не указано. Но наградной в апреле 1943 года оформлялся в 118-ом РАП.
"Суслик" - это такой элемент интерьера модели, который совсем (или почти совсем) не будет видно после её сборки. И чем больше труда и времени вложено в изготовление суслика, тем он жирнее. ©
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
- 11.09.42 г. Пе-3 (зав. № 40106* из 121-го ап ОМАГ ВВС СФ) совершил вынужденную посадку в И вал о на севере Финляндии. Летчик старшина В.М.Самарин вернулся в свою часть через несколько недель, а штурман старший лейтенант Шустов погиб. Этот самолет стал РЕ-301. * - очевидно, это был Пе-Збис № 400106 (прим. перев.) самолеты 121 ап с экипажами ушли в 95 иап (смотри схему), но в июле-октябре 43, когда Самарин был уже в 118 ап, и это были другие Пе-3. "заслуженный борт." с фото за Самариным могли закрепить раньше, в 95 иап, а потом передать вместе в 118 ап, либо передать их туда синхронно из разных полков, а потом совместить... |
|
|
|
|
|
Вот еще. Полезной информации мало, зато с портретом...
 page0032.jpg (857.58 КБ) |
|
|
|
|
|
Вот еще:
23.10.1943 Летчик мл. лейтенант Самарин Владимир Матвеевич Штурман звена мл. лейтенант Кузин Павел Леонтьевич Воздушный стрелок-радист мл. сержант Краснобельмов Николай Васильевич Сбит в воздушном бою с истребителями противника. Упал в Баренцево море. Экипаж погиб. (Пе-2) Имя и отчество полностью. Про Пе-2 скорее всего правда, воздушный стрелок в экипаже...
Изменено: - 04.06.2019 01:03:21
|
|
|
|
|
|
Пользователь
Эстет, не любящий "сусликов" и красящий модели кисточками.
|
Кстати, в наградном так и написано - "28 АЭ 118-го РАП"
Значит выходит, что Самарин В.М. пришел на Север в сентябре 1942 года вместе со 121-ым ИАП!
Текст отсюда ?
"Суслик" - это такой элемент интерьера модели, который совсем (или почти совсем) не будет видно после её сборки. И чем больше труда и времени вложено в изготовление суслика, тем он жирнее. ©
|
||||||||||
|
|
|
- Сентябрь 42-го. Самарин остался без самолета и вернулся в полк (121-й еще был жив здоров) - Октябрь была сформирована 28 ораэ. Еще раз почитал внимательно. Нигде не пишут, что прибыла, а пишут, что была сформирована в составе СФ - Ноябрь в 95 иап переданы менее 10 машин Пе-3 из 13 ап. Подозреваю, что после больших потерь частей вооруженных Пе-3, мы все таки имеем дело с переформированием. В ораэ например могли быть выделены упомянутые выше 10 машин с АФА и безлошадные летчики из разных частей, а на их место в 95 иап пришли машины 13 ап.
Изменено: - 04.06.2019 11:09:23
|
|||
|
|
|
|
Пользователь
Эстет, не любящий "сусликов" и красящий модели кисточками.
|
Павел, но у Вас тоже выходит, что Самарин, с наибольшей долей вероятности, из 121-го ИАП попал в 28-ю ОРАЭ -> 28 АЭ 118-го РАП.
А вот по перемещению машин между полками - тут я пас...
"Суслик" - это такой элемент интерьера модели, который совсем (или почти совсем) не будет видно после её сборки. И чем больше труда и времени вложено в изготовление суслика, тем он жирнее. ©
|
|
|
|
С самолетами как раз понятно. Если следовать этой логике, то машины 28 ораэ это бывшие пешки 95 иап, ранние и с АФА. Надо думать. - два фото белоносой машины с пленки Диамента мы имеем. Знать бы где остальные кадры. Если последовательно снимали взлет, должен и хвостик быть. - фото борта 27. Кроме мутного скана из статьи, есть ли где в хорошем качестве? И, возможно с подписью? Терзают смутные сомнения, что это как раз и может быть продолжением взлета. |
|||
|
|
|
|
Пользователь
Эстет, не любящий "сусликов" и красящий модели кисточками.
|
...хотя, вряд ли...
"Суслик" - это такой элемент интерьера модели, который совсем (или почти совсем) не будет видно после её сборки. И чем больше труда и времени вложено в изготовление суслика, тем он жирнее. ©
|
||||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Пользователь
Эстет, не любящий "сусликов" и красящий модели кисточками.
|
"Суслик" - это такой элемент интерьера модели, который совсем (или почти совсем) не будет видно после её сборки. И чем больше труда и времени вложено в изготовление суслика, тем он жирнее. ©
|
||
|
|
|
|
Я бы все таки не рассматривал передачу Пе-3 из 95 ИАП в 118 РАП. Сил для прикрытия конвоев не хватало. Летчикам приходилось делать по 2 4-5 часовых вылета в день. При такой нагрузке, о каком уменьшении количества самолетов может идти речь?
Немного не в тему. Сергей, у вас статья о Стрельцове и его ранении глаз от немецкого юнкерса... Посмотрите эту страничку ЖБД 208 БАП. Бей своих, чтобы чужие боялись...  00000005.jpg (617.55 КБ)
Ты видишь суслика? Нет. А он есть (с)
|
||||
|
|
|
|||
