Смотрите не в обведенном кружке, а НА МЕСТЕ ОБВЕДЕННОГО КРУЖКА на оригинальном фото. По левой стороне четко видно полукруг, по размеру и месту совпадающий с ОЗ. Чем закрашивали в этом полку - непонятно. Останки дюже грязны. Возможно и оригинальным ОД. Краска просто по разному держалась на предыдущем слое, вот контур и проступил. Кадры с самолетом Сафонова мутные, как капец. Там ни то, что закрасы проглядеть, самолет можно с Ил-2 перепутать. Отсюда и куча мифов. Т.к. получить валк этой машины в высоком разрешении вам вряд ли удастся, придется недостающие элементы привлекать либо от самолетов близких по серии (борт 51), либо из того же полка (вышеупомянутые кобры). Остальное , как говорится от лукавого.
По поводу, именно Е с закрасами. Пойдем от противного. А без ОЗ и номеров они вообще завод покидали?? есть такие примеры?
Поймите меня правильно. Спорить до усеру не буду. Борт интересен, сам когда-то делал. Сейчас стоит в очереди на чистку, покрытие лаком и отсъем. Правда по годам уже скоро ретро будет...

это навряд ли. Доброй ночи.

Брррррр,-вот простите,суть в чём? Что МЫ хотим!?

пока перед сборкой половинок фюзеляжа вывожу ВЗ, "уши" и стенки кабины внутри.
перечитал страничку из книги Быкова, а там он пишет, что самолет Зеленова был экс-британский. и наверное он прав - предполагаю закрашены кокарда и серийный номер британский. последний обычно на большинстве Киттихауков находился под стабилизатором, но тем не менее на заводской схеме окраски он ближе к ОЗ и есть пример такого расположения на фото.
сложнее с полями камуфляжа - они инвертированы, т.е. зеленый (этот темнее) и коричневый расположены наоборот согласно схемы. но таких я больше нигде не нашел. правда еще два таких на фото, где за Зеленовым шеренга из четырех, только последний обычной чхемы, что хорошо видно. при этом очень выбивается из схемы пятно на капоте, оно по форме не соответствует принятому. кстати, по нему можно идентифицировать, что самолет именно тот, где Зеленов позирует спереди него (и кок частичной закраски).  
еще один очень странный момент - снизу под капотом не видно нижнего камуфляжа. вот у последнего в шеренге видно очень хорошо, а у перед ним стоящих - нет! пока могу предположить только, что снизу не аналог британского "небесного", а более темный американский "нейтрал грей", или... тоже темный "азур"?? на "африканских" тоже сливается окраска низа с верхней. и при этом достаточно хорошее фото центроплана показывает, что камуфляж из четких пятен, а значит зелено-коричневых (пустынный из расплывчатых был).

еще один оливковый Р-40. опять же без закрасок. окраска самолета Зеленова пока остается под вопросом... чем и привлекает)

наилучшее подтверждение думаю по ссылке выше, где найденный самолет, с его описанием от щупавшего его человека.

переделал воздухозаборник и радиаторы, но вот чем красить? продолжаю размышлять на тему машины Зеленова. небольшое лирическое отступление, из которого следует, что имели место разнообразнейшие вариации окраски. особенно если вспомнить, что англичане даже жаловались в Кэртисс по этому поводу!

подтверждение британских серийных номеров ближе к ОЗ, что объясняет растянутое пятно закраски на борту. кстати самолет в составе ВВС США явно имеет темный низ.  

еще вариант, как мне кажется соответствующий схеме В, вроде даже закраска есть большая. правда самолет из поздних и шедший через Аляску

Андрей, скажите, а как на ЧБ снимках вы идентифицируете где скай, а где НГ?

радиаторы и особенно каналы ВЗ - далеки от прототипа, точно, как и у моделей АЗмодел, Сворд, или даже Спешл Хобби (несмотря на другое членение). ну и я не стал переделывать кардинально - сделал новые увеличенные радиаторы для ОЖ, уменьшил их длину (они в реале поглубже в кланах должны быть), каналы просто обточил.
п.с. нужно будет еще трубки сверху добавить...

выскреб борта кабины изнутри - имитация интерьера там вообще не в дугу, вся. придется делать подобие самому.
немного заводских чертежей

Самое "веселье" будет с каналами к радиаторам!

Кстати, Константин, а можно ссылку на стройку Kittyhawk Mark IV?  

спасибо!