доброй всем ночи.Немного бумаги.Звездолет из фильма Чужой4

вежливые люди...

Испанская ежедневная газета La Voz de Galicia сообщила, что судостроительная компания Navantia ведет переговоры с Саудовской Аравией по продаже пяти корветов типа Avante 2200, пишет сегодня navyrecognition.com (некоторые источники называют фрегатами – прим. Военный Паритет).
Газета сообщает о «заключительном этапе переговоров», и, вполне вероятно, что испанская компания конкурирует с американским оборонным гигантом Lockheed Martin, который также стремится заключить контракт с королевством по поставке четырех многоцелевых фрегатов класса MMSC (Multi-Mission Surface Combatant), созданных на базе прибрежного корабля LCS варианта Freedom.
«Аванте 2200» разработан на базе патрульного катера класса Guaiquerí («Гуайкери», верхнее фото), проданных ВМС Венесуэлы (боливарианское правительство купило четыре единицы). Водоизмещение 2200 т, длина корабля 98,9 м, максимальная скорость 25 узлов.  
Веб-сайт компании сообщает, что корабль «Аванте 2200» имеет полное водоизмещение 2500 т, дальность плавания при крейсерской скорости 15 уз составляет 5000 морских миль, продолжительность плавания 21 сут, есть ангар для размещения вертолета 10-тонного класса (например, NH90), вооружение - одна 76 мм одинарная артустановка, УВП для восьми ЗУР, две спаренные ПУ ПКР, два трехтрубных торпедных аппарата.

НАМИ

Kawasaki Ki-100-III KAI

Lockheed-Martin AF-16A 'Strike Falcon'

Avions Fairey 'Faune' Mk. IA

Boulton Paul P.81 'Reliant'

Макет будущего XF-88 Voodoo. Через некоторое время модель продуют в аэродинамической трубе и от V-образного оперения откажутся в пользу обычного.

Avro Canada Big Wheel



Большая машина Big Wheel для настоящих покорителей Арктического Севера от фирмы Avro Canada из конца 60х годов. Планировалось использовать ее для следующих задач: прокладка трубопроводов, причем по полному циклу, с транспортировкой труб, раскапыванием траншеи, укладкой трубопровода и его закапыванием; лесозаготовка, машина должна валить лес аки колхозный комбайн пшеницу; нефтедобыча с помощью нефтяной вышки.
Огромные размеры машины позволяли пренебречь суровыми природными условиями и продолжать трудовую деятельность при любой погоде 24 часа в сутки, при этом обеспечивая большой комфорт персоналу. Весь он мог с удобством размещаться внутри машины. Общее его количество могло достигать 40 человек. Для них внутри корпуса были: кухня, столовая, спальни, комнаты отдыха и чтения, душевые и туалеты. Связь с цивилизацией осуществлялась с помощью мощной радиостанции, вертолета, который вполне мог поместится на верхней палубе, и, например, двух гусеничных транспортов.
При всем этом "Big Wheel" был аэротранспортабельным, естественно не целиком, а в разобранном на модули виде.

[Мимими-триплан. Ricci R-6][Двухпалубники от Капрони]

Первый самолет братья Umberto и Ettore Ricci построили в 1913 году - это был странного вида гидроплан с крыльями тандемом Ricci R.0. Во время Первой Мировой Риччи стали первыми конструкторами единственного на тот момент авиапроизводителя из Южной Италии - фирмы IAM, Industrie Aviatorie Meridionali, которая просуществовала с 1916 по 1922 гг. В годы войны фирма производила по лицензии военные гидросамолеты FBA (Franco-British Aviation Company) Type H, плюс занималась реализацией фантастических идей братьев.




Большой гидроплан Ricci R.1 (встречается так же обозначение R.I.B) был построен в трех экземплярах, первый увидел свет в 1917 году. Это был крупный двухфюзеляжный военный биплан. Фюзеляжи-поплавки аналогичны по конструкции выпускаемым FBA, двигателей - три: один в центральной гондоле с тянущим винтом - FIAT A12bis мощностью в 260л.с., два над фюзеляжами с толкающим винтом - Isotta Fraschini V4b по 180 л.с. Экипаж - пять человек, размещались в центральной гондоле за двигателем, вооружение - шесть пулеметов, 500кг бомб или две торпеды. Длина - 13м. размах крыла - 26м, площадь крыльев 120м2. Вес полный - 4500кг, скорость 180км/ч и продолжительность полета 4 часа.
Машина была потеряна в первом же полете, тем не менее было решено построить следующий экземпляр, получивший обозначение Ricci R.1bis или Ricci 600. На нем два мотора I.F. V4b заменили на I.F. V6 мощностью по 170 л.с., суммарная мощность трех авиадвигателей составляла 600л.с, отсюда и второе название. Самолет активно летал, с нагрузкой 1830кг его скорость достигала 150-160км/ч а продолжительность полета 10 часов.
Сразу по окончанию войны построен третий R.1 - Ricci 700. Это был уже гражданский самолет с внушительной на тот момент пассажировместимостью - 24 пассажира плюс два пилота. Длина машины 21,5м, размах крыльев 18 и 21м, суммарная мощность трех моторов - 700л.с. (300л.с. и два по 200).

1. Ricci R.1

Northrop P-530 Cobra. Макет будущего YF-17, который позже станет F/A-18.

Советско-американский танк



Картинка из британского London Illustrated News времен Корейской войны. Идеальный танк, взявший лучшее от советских и иамериканских бронированных машин.

Boeing 464-35



Boeing 464-35, один из этапов формирования облика будущего B-52. То что путь к "Стратофортрессу" был довольно извилист не секрет, а вот то что существовал полноразмерный макет одной из итераций - это для меня небольшое открытие.