Сейчас копиями занимаются в основном китайские автопроизводители, но в советские времена за творческую переработку нередко брались и наши конструкторы. В первую очередь, в тех областях, в которых советским специалистам не хватало опыта. Так, при разработке маленького «Москвича» весом 600 килограммов за основу взяли итальянский Fiat 600 1955 года.


И хотя конструктивно машина была существенно переработана, облагородить итальянский дизайн оказалось куда сложнее. В версии художников-конструкторов московского завода МЗМА малолитражка обзавелась другими крыльями с козырьками над фарами, круглыми, как клавиши кларнета, воздуховодами двигателя и многочисленными подштамповками на дверях и задних крыльях. И что самое необычное – именовалась она «Москвич-444».


По решению Хрущева проект передали на новый завод «Коммунар» в Украинской Республике, где машину очистили от ненужного визуального мусора и переименовали в «Запорожец». Или, как говорил герой Андрея Миронова в фильме «Три плюс два», «консервную банку системы Запорожец».

Еще продолжая работать над доводкой «горбатого», в Запорожье уже фантазировали над будущей самостоятельной моделью, которую должен был отличать просторный двухобъемный кузов и характерные «уши» воздухозаборников.


Ранние варианты перспективного «Запорожца» начала шестидесятых уже напоминали будущую машину, но отличались покатой крышей, ломаными передними крыльями, остеклением и фарами от «горбатого» и множеством декоративных подштамповок. Серийная версия получилась гораздо лаконичнее, ведь модель собирались производить много лет, и очень напоминала NSU Prinz 4.

Как говорил ведущий Игорь Кириллов в телепрограмме про новый «Запорожец»: «Не правда ли, красивая машина? Современная, элегантная!» И труднодоступная: покупателям предлагалось запастись терпением и записываться на автомобиль в порядке живой очереди.

М110 Wigen

И снова тема техники для экзопланет

Необычные винтокрылые

впервые на экранах каропки
Компания Northrop Grumman решила разработать совершенно новый тренировочный самолет по программе ТХ, а не модернизировать УТС Hawk 128/T2 британской компании BAE Systems Hawk, сообщает flightglobal.com 6 февраля.

В июле 2014 года «Нортроп» планировала создать усовершенствованную версию УТС «Хок», но затем отказалась от этой идеи. Впрочем, BAE может стать партнером в создании наземной системы обучения пилотов, Rolls-Royce разработает силовую установку.

Перспективный реактивный УТС ТХ заменит устаревшие самолеты Northrop T-38C Talon, возможности которого не позволяют готовить пилотов истребителей пятого поколения Lockheed F-22 Raptor и F-35 Lightning II. Т-38 был принят на вооружение в 1961 году, в среднем планеры этого самолета имеют срок эксплуатации 45 лет.

ВВС США намерены приобрести до 350 новых тренировочных самолетов. Конкуренты «Нортропа» компании General Dynamics и Alenia Aermacchi продвигают самолет T-100 (усовершенствованная версия M-346), Lockheed Martin предлагает T-50 (рисунок) в сотрудничестве с южнокорейской компанией Korea Aerospace Industries.

У меня так же, куча идей в голове   На всю жизнь хватит  

Вот такую технику надо муниципальным, летом строить дороги, зимой от снега чистить

Что Русскому хорошо,то китайцу смерть...
В китайском интернете некоторое оживление вызвало фото непонятной бронированной машины, на которой написано «ДПС».

Участники форумов определили эту российскую аббревиатуру как «дорожно-патрульная служба» (стало быть, принадлежит полиции) и принялись определять тип машины. Шасси им показалось похожим на БМП-1/2, но вот башня подозрительно смахивает на часть конструкции немецкого танка времен второй мировой войны PzKpfw III, или Т-III (выпускался в 1939-1943 годах). В конце концов, участники дискуссии пришли к выводу, что это «просто издевательство какое-то»

Национальная гвардия Украины получила пять новых автомобилей KRAZ Shrek с противной защитой класса MRAP (mine resistant ambush protected), сообщает DefenceBlog со ссылкой на ukraineindustrial.info. Новый бронеавтомобиль создан совместно канадской компанией Streit Group и украинской «АвтоКрАЗ» на базе внедорожного военного автомобиля (4х4) КрАЗ-5233. Этот автомобиль предлагается потенциальным клиентам обеими компаниями. Первым покупателем этого автомобиля класса MRAP стал Сенегал. В 2014 году поставлены 10 машин и пять куплены Украиной.

    Броневая защита автомобиля класса MRAP обеспечивают круговую защиту от бронебойных пуль 7,62х39 советского образца. Автомобиль имеет V-образное днище, которое выдерживает взрыв 14-кг тротилового эквивалента под любым колесом или 7-кг тротилового эквивалента в любом месте под корпусом. Автомобиль имеет защиту класса NBC.

    Автомобиль имеет вариант KRAZ MPV (KrAZ Shrek One Ambulance). Экипаж состоит из двух человек и вмещает четырех человек на носилках и двух медработников. Автомобиль располагает всем основным медицинским оборудованием.

    Вариант KrAZ MPV with IA (KrAZ Shrek One RCV) – специализированный автомобиль для разминирования дорог. Используется для обезвреживания обнаруженных мин с помощью робота-манипулятора. Экипаж состоит из двух человек и двух операторов.

ть

Инфа нашему батьке и основателю нашего конкурса Марату.
Учитывая опыт создания и эксплуатации вертолета Як-24, в Ленинградском филиале ОКБ-115, на заводе МАП №272 в Ленинграде, под руководством главного конструктора Игоря Александровича Эрлиха, согласно февральского 1958 года постановления Совета Министров СССР, прорабатывался проект нового тяжелого четырехмоторного вертолета, продольной схемы - Як-60. Для вертолета планировали четыре газотурбинные двигатели Д-25ВФ, мощностью 6497 л. с. каждый. Планируемая грузоподъемность должна была составлять более 40 тонн. Габариты Яковлевского гиганта были следующие: длина 44,6 метра, ширина 8,6 метров и высота 11,6 метров. Грузоподъемность Як-60 была 42 тонны, а максимальный взлетный вес - 100 тонн.



Назначением вертолета-гиганта являлось транспортировка по воздуху: танков, бронетранспортеров, самоходных установок, наземных РЛС, баллистических ракет, понтонных блоков, мостовых ферм, боеприпасов и другого вооружения, мачт электропередачи, буровых вышек, речных судов и прочих крупногабаритных народно-хозяйственных грузов.





Кроме просторной грузовой кабины, допускалась транспортировка груза и на внешней подвеске. При этом он мог брать на борт до 228 десантников в полной экипировке или 176 раненых и 8 медработников.





Работы по вертолету не вышли дальше технического предложения, из-за отказа ОКБ-115 от вертолетной тематики и закрытия его Ленинградского филиала с последовавшей переориентацией завода № 272. Подобный вертолет-гигант был создан в КБ Миля. Им стал самый большой в мире вертолет В-12.

И любимые мехи, пустынный красивый

Варианты модернизаций БМП-1,2
http://www.e-reading.link/bookreader.php/1021275/Suvorov_-_Boevye_mashiny_pehoty_BMP-1,_BMP-2_i_BMP-3.html