Значит, это в настройках Файрфокса какой-то локальный глюк. Но я рад, что всё заработало

Итак, последние этапы пройденного на данный момент пути: покраска. Базовая краска легла здорово, оттенки серого для нижней и верхней части борта я подобрал на этот раз более удачные, подбирал напрямую по таблицам RAL, а не по ревелловской инструкции, которую окончательно отложил в сторону. Пояс по ватерлинии, который я при первой покраске сделал просто миллиметровой толщины полоской, на этот раз сделал по чертежам Хуффа: от линии нижнего над ватерлинией ряда бронеплит до 80 см ниже истинной ватерлинии.

После базовой краски задул корпус слоем глянцевого лака, а вот тут начались грабли. Во-первых, под слоем грунта и краски почти бесследно исчезли многие мелкие детали на бортах, над которыми я так долго корпел. Например, петли шпигатов. Или перо руля, которое так здорово смотрелось неокрашенным, стало просто бесформенным комком. Во-вторых, смывку я делал в первый раз и поэтому после многих стираний сделанного уайт-спиритом на бортах начались оставаться неизгладимые следы ржавчины. В-третьих, с сухой кистью у меня тоже получилось не всё, так как я желал. При зуме, на котором я делал снимки, всё выглядит вообще кошмарно, но общий вид всё-таки смотрится довольно органично. Перекрашивать всё с нуля я уже не буду, учту свои ошибки в следующий раз, а «Эмден» останется моим любимым первым блином.


Предметы моей особенной гордости - вензель кайзера Вильгельма II и отметки глубины, которые вручную нарубал по одной с декали Alliance Model Works для кораблей японского флота - единственная найденная мною декаль с правильной разметкой через каждые 20 см в масштабе. Правда, обнаружилось, что на носу в процессе полировки перед окраской нарисовались очень некрасивые впадины параллельно линии форштевня, но исправить это я уже не могу.

Описание сделанного до сих пор стремительно подходит к концу. Вот как выглядят сейчас ют и бак. Якорная площадка уже готова, даже постарался воспроизвести тормоза якорных цепей. На участке палубы между основанием мостика и волноотбойником (который у меня временно треснул пополам, но это исправится) вырезал люк машинного отделения, потом прилажу к нему навес. К стенам переборок прикрепил вертикальные вьюшки с намотанным на них тросом - отрезки гитарной струны На юте сделал брашпиль, правда в масштабе он у меня получился несколько крупноват - его я, пожалуй, ещё переделаю. Кроме того, на пеньках световых люков, имеющихся на стироловой детали, постарался нарезать крошечные углубления - ещё не знаю, как я буду воспроизводить сами люки, но я попытаюсь.

Отдыхая от однообразных трудов над корпусом, смастерил мачту, пока что только грот. Частично, склеил, частично спаял - из разнокалиберных отрезков углепластикового стержня, стальной проволоки, латунных стержней, для совсем тонких рей на топе использовал гитарную струну. Опираясь на чертежи Хуффа, натыкал по окружности мачты уток - понятия ещё не имею, как я буду крепить на них такелаж, но я мог, поэтому сделал. Тут тоже в ход пошло травло, сделанное Аскольдом, хотя для прожекторной площадки мне показалось более уместным использовать стироловую деталь из набора. Кроме того, закрепил у киля что-то вроде степса, в который потом встанет мачта и не надо будет париться с её точным вклеиванием в палубу.

Я его изнутри проклеивал, как и киль по всей длине. Вроде половинки склеились нормально, а вот всё равно при работе то там, то сям норовили по центральному шву проступить трещинки. В конце концов мне это надоело и я весь шов проклеил изнутри с помощью зашлифованного под нужный профиль литника. Но на левой стороне форштевня такой впадины нету, так что всё-таки я думаю, что это я пару раз слишком энергично провёл по борту полировочным валиком.Дело не в мощности или немощности металла. Вот как две площадки выглядят при виде сбоку: нижняя, с прожекторными пультами, и верхняя, с самими прожекторами. Разница в толщине на чертеже очень немаленькая. И это не бортик, так как хорошо видно, как нижнюю плоскость площадки подпирают кницы, а на верхней плоскости стоят прожектора. Вот я и взял заведомо более толстую стироловую деталь, стесав с неё бортик.

В общем, больше мне хвастаться нечем. Буду выкладывать сюда сделанное уже в режиме настоящего времени и действительно надеюсь, что эта сказка будет стимулом продвигаться быстрее. Всем спасибо за внимание, а теперь я готов к стульям  

Вот теперь вопрос, можно ли что-нибудь сделать для улучшения ситуации. Но на основе уже имеющегося - третьего полного цикла перекраски моя психика не выдержит  
У меня тоже фотографий полно, и «Эмдена» и «Дрездена», посмотрел ещё раз. Да, согласен насчёт буртика, меня ввёл в заблуждение чертёж, на котором видно, что как раз на верхней плоскости стоит нога прожектора, а она, очевидно, просто ещё глубже уходит. Разобрать это мачту я уже не смогу, попытаюсь аккуратно выбрать толщину дремелем и соорудить дополнительный глухой буртик под леерным ограждением площадки. Вот уже польза от сказки пошла, спасибо  

Честно говоря, пока что как-то очень "страшненько" выходит.....

С Уважением, Алексей.

Не только Вам, Михаил..)))
В моем наборе травла теперь еще и таблички на Дрезден, кот. и думаю построить, но, пока, здесь проблема с информацией, т.к. по всем фотографиям различия имеются и вполне серьезные.
Да, Данила, если ободки понадобятся, могу поделиться.

Классный кадр! Как будто на Москве реке с Дербенёвской набережной снято, правда! оч похоже.

По моделе: представляя реальные габариты модели (не многим больше эсминчика 2мв)не всё так уж и плохо, да на фото корявенько смотрится, но не стоит забывать что это макро.

Это даже не макро, это супер-макро. На фото в посте #35 я спичку подложил для масштаба, там видно, какого на самом деле это всё размера.

Размеры модели все прекрасно представляют. Размер обычный для масштаба 1:350. Ничего выдающегося.  

А если вы такое внимание  уделяете деталировке и акцентируете на этом внимание, то готовьтесь к тому, что модель будут рассматривать под лупой. Так что простите великодушно, но данный аргумент про супер-макро не принимается.

Если честно, то меня тоже иногда шокирует вид того, что я делаю.....
Причём, именно когда рассматриваешь фотографии сделанного.
А потом как-то привыкаешь.....
Да и товарищи подсказывают, где что не так .....

Так что - вперёд, на мины!!!

С Уважением, Алексей.

Да работаю я, отчаиваться не собираюсь Я просто кроме констатации факта, что опыта у меня мало (в чём я и сам честно признался в самом начале) ожидал ещё и мнений, что с создавшейся ситуацией можно сделать.

На самом деле я с самого начала что-то такое и предполагал и уже начинал делать. Например, неровная окраска на ватерлинии в районе форштевня - это мои первые попытки воспроизвести потёки соли на надводной части светло-серым фильтром. Книга фон Мюкке как раз загрязнение корабля очень подробно описывает. И ржавчину я собирался применять по возможности аккуратно, но по всему корпусу, вот эта фотография для меня источником вдохновения служит:

Насчёт года - логично, хотя обычно ведь год постройки указывают? Я укажу «в состоянии на ноябрь 1914».