Травло поближе.
И первые вопросы - цвет интерьера!

Так понимаю, что деталь №33 и некоторые другие как раз "предокрашены" в цвет интерьера. И это явно не РЛМ02. Наверное это РЛМ66? Но боюсь, что этот цвет от Акана-7 явно темнее.
Кто виноват понятно, а что делать? Оставить как есть, т.е. лепить "светлое" травло на "темный" Акан? Подбирать краску под травло?

Пациент скорее жив, чем мертв. Готовлю к грунтовке и буду править испорченную расшивку на капотах, блин!


А подсказывать?

Ну Эдик никогда не отличался точностью цветов на своём травле,я бы делал так:чуть осветлил Акановский 66й и лепил травло как есть,при закрытой кабине один фиг ничего не видно

Так наверное и буду делать. Просто смущает, что все красят в РЛМ-02.


Я перечитал всю тему про 110-й на Скале. Там про интерьер буквально несколько постов. Общий итог такой - на 66-й перешли как в теме "Жесткое долбилово" писал Сплендис в конце 41-го. Но на самолетах с "большой площадью остекления" в 66-й кокпит красили и раньше.
Т.е. вроде бы должно быть скорее 66-й, но многие красят в 02.  В том числе и Юрий Кулаков в соседней теме.


Прикладываю фото закрылков. На мой взгляд тут или делать как есть, или покупать Эдиковскую модель. Я видел, некоторые этот косяк правили. Но я не готов к такому! Спилить "бугор" с закрылка то я смогу, но сделать это дважды и чтоб одинаково - вряд ли.
Т.е. я принимаю "волюнтаристское" решение - делать как есть!

Виктор, а что делать с мотогодолой, залезшей на закрылок? Если я возьмусь их "передвигать", боюсь не смогу выпилить два одинаковых обвода.

Но сверху то надо спиливать!

Спилить - не проблема! Проблема потом вывести два новых одинаковых наплыва! Для меня проблема, в связи с кривостью рук и глазомера.

Пока доделываю Лайтнинг и собираю кокпит, будет время подумать, взвесить и может быть рискнуть.

Да я уже научился "начинать". Теперь бы научиться "заканчивать начатое". В общем, все модели, в которых я пытался вторгнуться в матчасть, застряли на определенных этапах из-за кривости рук. Но подумаю! Ведь у меня и запасной мессер есть  

Я тоже так думаю,там сверху на крыле переход довольно сложной формы должен быть,не факт,что получится.Лучше сделать упор на зрелищность,добавить деталировки и сосредоточиться на окраске
P.S.Про какой провис полотна на закрылках разговор?Не видно его

И еще пара вопросов.
В наборе травления есть "подвесное сиденье". Оно нужно? В монографии из АиВ написано, что на Е-шках вместо двух сидений стрелка-радиста установлено одно "облегченной конструкции".
С другой стороны там же упоминается вариант Е-ки с третьим членом экипажа.
Также непонятно назначение доски с четырьмя циферблатами над приборкой стрелка-радиста. В "уолк-эраунде" на Г-шку нашел нечто похожее, но там это обзывается как "приборы для слепой посадки" и их всего три штуки.
В общем, знатоки, не дайте накосячить! Выручайте!

Добро пожаловать!

"Куломет".
Не знаю, доживет ли он в таком виде до установки…
Но хоть на фото останется!  
Хорошо, что на травленки были запасные части  

О прототипе.
Фото Е-2 Троп 3U-FR так и не нашел. Такой же боковик есть в Оспреевской книге.
На одном сайте нашел упоминание о таком вот самолете:
"Messerschmitt Bf 110 C-5 7./ZG26 (3U+FR) WNr 2233 flown by Alfred Wehmeyer Derna, North Africa 1942"

Теперь о грустном. Аирфикс как-то подзабыл сделать подфюзеляжные антенны, лесенку и весовые компенсаторы.
Антенна "слепой посадки" навевает мысли о покупке паяльника. На лесенку и выдвижную антенну можно и забить. А вот с грузиками что делать - ума не приложу!  

Сергей, жаль третий вариант не наблюдается. Все эти антеннки-грузики штуки очень ломкие и исчезучие. Странно, что кто-нибудь не делает наборы. Прошерстил Ханнантс - нашел только это: http://www.hannants.co.uk/product/AEC72145
И грузики есть и антенны, но плоские грузики - некомильфо! Да и стоит плата 2/3 от набора. А особого смысла вкладывать деньги в изначально косячный кит особого желания нет.
Попробую конечно из литников сделать, не получится - забью!