Пожарный поезд

Цитата:
Интересно, они вообще, эти пожарные составы, используются? И зачем старый списывать если это техника которая почти не используется и, соответственно, не портится?

И вопрос - как делался наружный шов на цистернах и вагонах?
Смотри, они стоят всегда под открытым небом, как бы на дежурстве, само собой сгнивает техника за лет 20-25, поэтому списывают. По поводу почти не используется - это где как:) Обычно если например чп, пожар на скажем так складе гсм, сортировочной станции, в лесу нвблизи от путей жд - то маневровый пулей залетает под пожарный, цепляет и летит в месту дислокации (как правило на всех крупных узловых станциях есть свой пожарный поезд) и вот например у тебя горит лес вблизь жд и на машинах не подьехать - вызывают его, у него пушки дальнобойные на 70 метров и шлангов запасы до полукилометра, очень удобный девайс, если какое то чп на складе ГСМ или станции - где работают пожарные машины - он их перезаправляет, так как у него в одной только бочке 30 пожарных машин, а их всегда минимум 2). по поводу расшивки на цистернах - это отдельный ужас - ох и морока с ними была, если сделать сперва расшивку а затем гнуть хоть на горячую, хоть на холодную пластик в цилиндр - то сразу по местам расшивки лопается, как стекло от стеклореза:)
По итогу пришлось сперва делать цилиндры, а затем расшивку на уже цилиндрах, пришлось делать спец приспособу удерживающую, колхозить хитрый упор полукруглый и в раскоряку удерживая все это - чертить расшивку, были срывы, причем самое обидное - когда уже почти вся расшивка сделана и срыв косо ушел - приходилось все стачивать, шлифовать и повторять по новой пока не достигся ровный идеальный результат:)

Цитата:
Но я так и не понял за сам материал шва. Тянутый литник, проволка, готовые прутики типа евергрина?
расшивка просто резаком по линейке и упору который ради этих бочек сделал специально чтобы удерживалась