Надо сказать, шаг вперед по сравнению с Е50-75. Особенно проработка моторного отсека порадовала. Но вот что касается геометрии - надо смотреть. Как бы они ее опять с Трумпетера не слизали.
P.S.
Пулемет очень повеселил.
Цитата: Не понятно откуда взялось масло на катках, гайки не закрутили? С такими потеками ни один механик не поедет.
Вы не поверите, но из масленок над подшипниками катков. Причем в соответствии с фотографией реального шасси.
Выпускные коллекторы, в предыдущем сообщении, я специально выделил красным цветом. Идут они, вполне логично, от цилиндров двигателя к выхлопным трубам (точнее, к глушителям выхлонных труб). "В центр" их никто выводить даже не собирался. Как я уже писал:
"На ней выхлопная система устроена как и на первом Тигре Порше. Выхлоп выводится вместе с отработанным воздухом системы охлаждения."
Цилиндры электродвигателей тоже незаметить сложно. Как и тот факт что в вашем случае они перекрывают доступ к выхлопным трубам.
Цитата: Не смущает, потому как они совсем в электродвигатели не входят, смотрите картинку ниже...
"Картинка" мне хорошо известна. Потому и вопросы. На ней выхлопная система устроена как и на первом Тигре Порше. Выхлоп выводится вместе с отработанным воздухом системы охлаждения. А у вас коллектор должен проходить через электродвигатели, иначе его с выхлопными трубами не соединить
Единственное что более или менее соответствует прототипу - это нижние бортовые бронелисты (то что они на 1.6 мм короче, на общем фоне, мелочь). Но расположение балансиров (и, соответственно, катков) опять не соответствует действительности. В оригинале расстояние между крайними катками 66.5 мм, на модели 59.3 мм (в итоге они гениально заклинены друг другом).
С формой корпуса фообще цырк. То что форма бортовых листов не верна это мелочь, правильно ее никто из нынешних производителей не делает. Но совершенно неверные углы наклона ВЛД и кормового бронелиста сразу бросаются в глаза.
Крыша корпуса короче на 5.5 мм, чем нужно, и уже на 2 мм.
Проблема не в качестве, проблема в полном несоответствии оригинальным чертежам и, соответственно, известным габаритам.
Диаметр основания башни на 2.8 мм уже чем нужно. Высота на 1 мм ниже.
В бред потому что на реальной машине стоит орудие 7.5 cm StuK 40 L/48 (созданное на базе танкового 7.5 cm KwK 40 L/48). А на модели установлено 7.5 cm Pak 40 L/46. И это совершенно разные орудия. Pak 40 берет свое начало от рейнметалловской зенитки 7.5 cm Flak L/59.
Крыша корпуса почти на 2мм шире чем надо. Башенный погон (а значит и вся башня) смещен на 1.1 мм. Шиповых соединений бортов и кормы (а так же бортов и ВЛД) нет.
Трак Sd.kfz.9 имеет ширину 440 мм.
"но сами гусеницы у 7 и 9 одинаковые"
Кто вам сказал такую чушь?
Трак Sd.kfz.7 имеет ширину 360 мм (и ранний и поздний).
Переднюю часть ведущего стоило от поздней четверки (модификаций H,J) взять. Правда зубчатй венец пришлось бы заменить на Пантеровский.
Надо сказать, шаг вперед по сравнению с Е50-75. Особенно проработка моторного отсека порадовала. Но вот что касается геометрии - надо смотреть. Как бы они ее опять с Трумпетера не слизали.
P.S.
Пулемет очень повеселил.
И вообще, текущие масленки для немцев явление вполне стандартное.
Цитата:
Не понятно откуда взялось масло на катках, гайки не закрутили? С такими потеками ни один механик не поедет.
Вы не поверите, но из масленок над подшипниками катков. Причем в соответствии с фотографией реального шасси.
Выпускные коллекторы, в предыдущем сообщении, я специально выделил красным цветом. Идут они, вполне логично, от цилиндров двигателя к выхлопным трубам (точнее, к глушителям выхлонных труб). "В центр" их никто выводить даже не собирался. Как я уже писал:
"На ней выхлопная система устроена как и на первом Тигре Порше. Выхлоп выводится вместе с отработанным воздухом системы охлаждения."
Цилиндры электродвигателей тоже незаметить сложно. Как и тот факт что в вашем случае они перекрывают доступ к выхлопным трубам.
Цитата:
Не смущает, потому как они совсем в электродвигатели не входят, смотрите картинку ниже...
"Картинка" мне хорошо известна. Потому и вопросы. На ней выхлопная система устроена как и на первом Тигре Порше. Выхлоп выводится вместе с отработанным воздухом системы охлаждения. А у вас коллектор должен проходить через электродвигатели, иначе его с выхлопными трубами не соединить
То что у вас выпускные коллекторы проходят прямо сквозь электродвигатели вас, я так полагаю, не смущает?
Единственное что более или менее соответствует прототипу - это нижние бортовые бронелисты (то что они на 1.6 мм короче, на общем фоне, мелочь). Но расположение балансиров (и, соответственно, катков) опять не соответствует действительности. В оригинале расстояние между крайними катками 66.5 мм, на модели 59.3 мм (в итоге они гениально заклинены друг другом).
С формой корпуса фообще цырк. То что форма бортовых листов не верна это мелочь, правильно ее никто из нынешних производителей не делает. Но совершенно неверные углы наклона ВЛД и кормового бронелиста сразу бросаются в глаза.
Крыша корпуса короче на 5.5 мм, чем нужно, и уже на 2 мм.
Проблема не в качестве, проблема в полном несоответствии оригинальным чертежам и, соответственно, известным габаритам.
Диаметр основания башни на 2.8 мм уже чем нужно. Высота на 1 мм ниже.
В бред потому что на реальной машине стоит орудие 7.5 cm StuK 40 L/48 (созданное на базе танкового 7.5 cm KwK 40 L/48). А на модели установлено 7.5 cm Pak 40 L/46. И это совершенно разные орудия. Pak 40 берет свое начало от рейнметалловской зенитки 7.5 cm Flak L/59.
Откуда вообще взялись бредни о ядерной силовой установке? Для плавающего танка весом в 20-23 тонны?
Сам корпус короче проектного на 2.7 мм и соответствует Тигриному. Да и "обрезанное" днище отсутствует.
Угол наклона ВЛД меньше чем нужно, а ведущие смещены назад.
(черным - Тигр2, красным - проект Е50-75, синим - Трумп и Моделколлект)
Крыша корпуса почти на 2мм шире чем надо. Башенный погон (а значит и вся башня) смещен на 1.1 мм. Шиповых соединений бортов и кормы (а так же бортов и ВЛД) нет.
Корпус это перемасштабированный Трумп Е50-75 со всеми его косяками. Дрегон (самый привильный корпус Тигра2 в 72-ом масштабе) там и рядом не лежал.
Название орудия - StuK42 L/70 (переделка из KwK42 L/70 для Jagdpanzer IV 70). Оно точно не Pak, и точно не L/48.