Все комментарии пользователя Матвей Богданов (Matvei_Bogdanov)

Модель: Hawker Sea Hawk FGA.6

Такой стиль окраса был кажется у индийских. Не пойму,зачем единственный современный экспонат бриты выкрасили так??? Ну и китайцы "пошутили" с верхним нанесением кодов.)))

Модель: Grumman F8F-2 Bearcat

Цитата:
Понравился аппарат!
Да, раньше многие собирали нововское изделие, и я в том числе. Следует сказать, что там давалась другая модификация.
У ХОБИКА в 48-м первым вышел как раз - F8F-1.Разные только детали фюзеляжа.

Немного предистории.....
К 1948 году самолет F8F-1 стал основным типом американского палубного истребителя. 747 Биркэтов этой модификации было передано в 24 подразделения, большинство из которых предназначалось для базирования на кораблях. К тому времени моряки выявили существенный недостаток самолета - слабое стрелковое вооружение.

Собственно говоря, этот факт не был открытием. На него было указано еще в ходе испытаний прототипов, но за его устранение взялись лишь после войны. Прототипом для новой серии послужил серийный F8F-1 с регистрационным номером 90440, названный F8F-1C. При заключении контракта на серийное производство этого варианта "восьмерки" индекс был изменен на F8F-1B. В марте 1946 года появились первые серийные машины, вооруженные четырьмя 20 мм пушками МЗ с боезапасом по 205 снарядов на каждый ствол. Такое орудие весило почти вдвое тяжелее пулемета М2, увеличился также вес боекомплекта и вспомогательного оборудования. Все это снизило горизонтальную маневренность самолета, в частности ухудшились угловые скорости крена.

Весьма существенно, что в конструкции МЗ удалось не только добиться высокой дульной мощности и хорошей дальности стрельбы, но и повысить надежность оружия - частые отказы пулеметов беспокоили пилотов F8F-1. Испытания показали, что на один отказ пушка делает более чем 10000 выстрелов. К концу января 1948 года фирма Грумман построила 90 пушечных Биркэтов этого варианта. Впрочем, здесь и далее наблюдаются расхождения в количестве построенных самолетов по модификациям в различных источниках.


Новую силовую установку разместили под капотом серийного F8F-1 с номером 95049. Его испытания начались летом 1947 года. Практически с самого начала стало ясно, что небольшое увеличение стартовой мощности обернулось значительным ухудшением продольной устойчивости самолета. Аэродинамики рекомендовали увеличить высоту вертикального оперения на 16 дюймов (406 мм), однако в этом случае фюзеляж мог не выдержать возросшей боковой нагрузки. Пошли на компромисс - киль "подрос" только на 12 дюймов (305 мм).
Вскоре на испытания вышел еще один самолет с двигателем 30-й серии. Он был переоборудован из F8F-1B. Именно ему суждено было стать прототипом для (!) 293-х серийных Биркэтов второй основной модификации -F8F-2. Их выпуск продолжался с октября 1947 по конец мая 1949 годов.
Это автор счёл ненужным указать.)))

Модель: Grumman F8F-2 Bearcat

Цитата:
Не видел смолы для 48-го масштаба. На каком то сайте иностранном разве что. Стоимость почти в два раза больше, чем сама модель)...
А говорят в "греции" всё есть.))) Я в Я МОДЕЛИСТе брал. И не дорого,в районе 1000 примерно,с учётом скидки.И не так уж и давно.

Модель: Grumman F8F-2 Bearcat

Взяли бы смолу уж тогда.Чай не диковинка.;-) Я сразу взял.)

Модель: P-40N Warhawk Royal Australian Air Force.1943.

Классно! Правда приземистый он малость и из за этого немного не привычный вид.) Толи "ноги коротки,толи чуть с подкосом в перёд...
Но в целом хорошо.

Модель: Vickers Vernon Mk.I

Мне тоже понравилась модель!

Модель: Антонов Ан-148 1/72

Редкий и не замыленный гость! Хорошая новость!
Хоть тема не совсем моя,но может и не пройду мимо.Например мимо Ан-26/32 не смог...Тут скорее всего так же.Нравится мне этот "приблатнённый".

Модель: Е-8

Да,с окраской не шибко красиво получилось.Может и фотик зло пошутил,или редактор,но....(
Сам недавно, взял таки эту модельку.Образ прототипа понравился. А как на деле выйдет,пока вопрос.

Модель: МиГ-17Ф