прошу  добро  на  борт....  Рад  что  Вам  понравилось Адмирал.   Уважаемые   Капитаны. А  мне кажется  что  на  снимках  они  несколько  другого  цвета.    Если  смотреть  на  фоне   трубы  они  не  такие   четкие,  а  вот  на  марках  просматриваются классно...  Но  это  чисто  мое  мнение.    Трудно  судить  по  этим  не  цветным   фотографиям.  Красный  цвет  на  них  темный  и  сами   скобы  тонкие  и  на  основном  фоне  просто  теряются,  повторюсь  это  мое  мнение....  
с  укважением

Приветствую!
Ну что же, ещё одна задачка решена положительно, с чем тебя, Алексей, можно поздравить!
По "пятнам-отверстиям"- пришлось печным хозяйством заниматься, так вот, никаких отверстий быть не должно, в смысле в дымоходе, как и в печке,помимо штатных (эксплуатационных и технологических для обслуживания)- тяга будет падать. Но заинтригован- что сие может быть? Надо бы машинистов с пароходов найти, да пораспросить с пристрастием за рюмкой чая)))))
Удачи всем!
С уважением к сообществу, Кэп.

прошу добро  на  борт....  На  флоте  мало что  меняется.... Консервативен  он   (флот)  и  зачем  что  то  менять  ,  искать  новое  и  экспериментировать... (  все  новое   это  хорошо  забытое  старое....   Так  гласить  народная  мудрость  и  подтверждений  в истории  тому   много...)  Обувь  на  кораблях   это  и  тепло  и  удобство  и  ноги   что  бы  не  промочить и  противоречивое  требование -  быстрота   остаться  босым.......  Как  не  странно  про   боты  не слышал..  и  не  видел.  Валенки  (постовая  служба  зимой на   Юте  и   Баке...),  ботинки  с  высоким  верхом  (полусапожки) ,  сапоги.  Это  было. Да  сапоги   и  на  фотах  личного  состава  и  корабельных буден  они  мелькают....  Сейчас  сапоги  выдают  только  береговым   и  не  всем....   В экипаже  если  получали  сапоги  то  народ  знал   и  говорил -  Добро  пожаловать на  Сахалин,  или  Камчатку.  У  них  и  погоняло  было   -  Камчадалы.   Всем  остальным   ботинки.  Те  что  на  берег   ботинки  со   шнурками,  а  корабельный  состав - эти  получали  "ПРОГАРЫ". Внешнее  отличие   чуток  повыше  и  без  шнурков.  Обычные     зашнуровывались так  что  бы  на  ноге  болтались  и  можно  было  не  развязывая  шнуровку  сбросить  их.....  В   воде это порой  вопрос  жизни,  там  каждый  грамм  веса  против  тебя  и  твоего   друга  жилета.....  Но  особенность  как  парадных  так  и  рабочих  ботинок,  сапог это  их  подошва.  Кожа.   Да   именно  кожа.  А  она  следов  не  оставляет  на  краске.  И  тонировать  скобы   трапов  не получится.....  Это  не  резина  оставляющая везде   черные  следы  которые  к  тому же  и  оттираются  или  вымываются  с  великим  трудом.....  Каждый день  их  не  кто  и  не  думает  красить.  Покраска  денег  стоит  и  не  малых.  А  деньги  как  мы  знаем  рачительный  хозяин  бережет.  И  потом  все денежное  довольствие  расписано  и  утверждено  с  выше  и  ни  кто  лишнего  не  даст.  Меньше  это  за  всегда,  вот  чуток  с  верху -НЕТ.  Я уже  писал  что  раньше  что  скобы  трапов  оплетают  шкертом, к  сожалению  сейчас  это  уходит  и  веной  тому  прогресс.  Раньше  пришедший  в  негодность  и  достойно  отслуживший  положенный  ему  срок  пеньковый  трос  расплетали  на жилы  и  плели  из них   маты   что  глаз  радовали   и  ласкали  ноги  у комингса   люка  или  двери, плели  забортные кранцы  и  делали  оплетки.  Все  шло  в  дело  у  боцманов  и   команда  при деле,  а значит  ветер  и  крамольные  мысли  не  посещали  дурных  голов.....  А  сейчас  на  кораблях  пеньковый трос    применяется  мало,  капрон  и  манильный  еще  встречается.  А  стальной  в  дело не  пустишь...  не  для  того  он,  да  и  воды его  сталь  тоже  боится....  Так  что  эта  традиция  уходит  и  скорей  всего  на всегда.  Хотя порой  глаз  на  стальных  громадах  радует.  Но  сейчас  их  просто  подчеркивают  краской,  чаще   черной  ее в избытке да  и  грязь на  ней не   так заметна,  иногда  в  цвет  кирпично красного  или  порой  просто  темным  коричневым  грунтом.  
На  счет  отверстий...  созваниваюсь  что  их назначение   усиление  тяги.    При  сильном  встречном  ветре  или  бортовом  скорее  к  потере....  Как  не  странно  усиление  тяги   служит   другое  устройство...  Козырьки  дымовых   эшелонов.  Их   форма  их  наклон.  На Полтаве  они  образуют   под  верхним  кольцом  щель...  которая  и  приводит  к  появлению этого  эффекта.  Хотя  если  посмотреть  на современных  кораблях с  газовыми  турбинами  там  сквозные  решетки  присутствуют  в  эшелонах.   Только  роль  их  другая. Смешиваясь  с  наружным  воздушным потоком  снижается  теплота  выброса   и  убыстряется его  рассевание.  Это  скорее  встроенная  пассивная  защита  от  тепловых головок  самонаведения.   Посмотрев  фотографии  выложенные  Адмиралом  с  удивлением  заметил  на  них  сетку.  А  это  защита.  От  чего?   Чтобы  что  то  не попало.  Если  это  просто кожух  дымового  эшелона то  там  дикая   температура  что  бы  туда  не  попало  просто  сгорит.... Значит  это  какие  то  каналы.  Приточные  или  вытяжные.... И  что  бы  их  не  засорило на  них  и  стоит  защитная сетка.   Куда они  ведут ?   этого  не  знаю.  Есть  еще одна шальная  мысль.   Возможно кожух   двойной.   Один  в другом.  Снаружи на  него  опираются  и  мостик  и  надстройки...  внутренний  сам  дымоход. Выброс  тепла  большой  и конструкция  нагревается не  слабо.   Так  вот  что  бы  как то  это  охладить  и  появились  на Полтаве  эти  отверстия.  Но  это  только  догадка...
ой  опять  меня  понесло    куда то...  все  умолкаю......   Адмирал  простите меня за  эти  рассуждения.  Слов  много  и  все  вокруг  да  около.....
с  уважением

Прошу  добро  на борт.... Адмирал  пересмотрел все  что  смог  найти  и  что  было....Не  на  Черноморских  Не  на  балтийцах  точно  не  было.  Осмелюсь  предположить.....  Возможно  проходило  проверку  на  Полтаве  какое  то  тех.  решение.  Но  не оправдало  себя  и  поэтому не  прижилось  и на  более поздних.   На  счет  скосов  по  бортам пришел  к  однозначному  выводу.  Не  было  только  на  Севастополь- Парижская Коммуна...  точно.  А  вот  на  Марате  и   Октябрьской   Революции  были  однозначно.  И  как  мне  показалось  на  Октябрьской  Революции  они  несколько  другие  и  более  развиты.  Пожелайте  мне  удачи,  пошел  терзать  катапульту.  Успеха  Вам  в  строительстве  Полтавы.  А  всем  остальным  если  надумают  делать  этот  грустный  линкор.  Делать  их  сквозными ,  а не  отмечать  краской.  И  вклеивать  туда  сетку  от  пакетиков  чая...  Да  мелкие  ячейки Но  смотреться  будет  хорошо  и  не проглядываться  пустыми  глазницами  не пойми  чего......
с  уважением

Адмирал  все  очень  просто...  Сворачиваем  в рулончик,  размер  пакетика  позволит и  вкладываем  в  дымовой эшелон.  Пару  капель  Цианкрилата  по  сетке  и  мы ее  зафиксировали.  А  с  лица  проливаем  сетку   простым  клеем  от  Тамии  супер  жидкий. И  фиксируем  после  просушки  опять  цинкрилатом  внутри  и  подальше  от  сквозных  отверстий.  И  все.  Да  при  окраске  сухой  кистью  выделяем....  Так  что  Адмирал  это  просто  совет,  а  уж  как  это выполнить -  способов  много...  если  этот  не  подходит...
с  уважением

А вот тут возникает нюанс с толщиной стенок пластмассовой трубы.
Надо стачивать заранее (а кто же знал об этом...).
Сейчас вовнутрь уже не подлезть - слишком много деталировки уже навешано на трубах.

Так что это хороший совет для следующих "Полтав".

С Уважением, Алексей.

Сказка про грустный линкор продолжается.

Всем привет!
Наша Сказка переходит на новый "стапельный" уровень, о чём я Вам сегодня и докладываю.
Всё, хватит заниматься всякой разной мелочёвкой, пора переходить к более существенным и глобальным действиям, как-то: установка носовой надстройки, сблокированной с передней дымовой трубой, на палубу модели.

Пжалста.



А теперь вспомним мой пост №422 от 21 апреля 2014 года..... загадку помните?

Вот как теперь выглядит кормовая надстройка.


Вот теперь она мне нравиться.

А у Сказочника технологический перерыв, связанный с затвердеванием клея на установленной носовой надстройке.
Все остальные палубные работы начнутся только после её окончательной фиксации на штатном месте.

С Уважением, Алексей.

прошу добро  на  борт....   Адмирал   приглядитесь  вот  тут  на  корпус...   Грубо.   Бросается  в  глаза.   Еще можно  поправить...

То  что  в  синем  круге   мне  очень  не  понятно.  Там  все   доделано?   Странное  основание  дымового   эшелона...  Проглядывается  пустота....  Да  и  смотровые  щели  не  мешало  бы  выделить...   зеленый  круг.

Тут  мне  волнолом  не   нравится.  Я  понимаю  что  он не  красная  девица,  но  все  же...  Обычно  он  от  борта  до   борта,  а  у   Вас  просвет  между  его  окончанием  и   бортом...  не  дело...

тут  смущает   длина   смотровой  щели....  логичней   было  бы  сделать   две  или   даже  три,  а  не  одну.
А  вот  тут   неровности  краски,  что  тоже  не красит...

с  уважением

Василий, это образное название обуви (или обобщенное), так что прошу простить, если ввел в заблуждение!
С Уважением, Михаил!

Здравия желаю, Адмирал!
Красота, что тут скажешь!
А черная жемчужина тоже закралась в Ваши планы?
С Уважением, Михаил!

Приветствую.

Хотелось бы  увидеть "Жемчужину" и в вашем исполнении!

Грандиозные у вас 4 проекта,однако!!!

И в правду,что-то  я запамятовал

P.S. блин...вроде молодой,а с памятью проблемки....

и остается одна тихая радость...
как у ребенка.
С уважением. Владимир.