Решил проблему с подставкой. У своих "киндеров" забрал подставку от какой-то игрушки - ее-то и использую, предварительно раскрасив под морскую волну.

Стройка подходит к логическому завершению. Верхнюю часть модели закрыл в светлые оттенки серого при помощи аэра и кистей. Попробовал нанести пигменты. Перед покраской вспомнил про два иллюминатора, кот. были размещены на палубе. Аккуратно углубился сверлышком, чтобы не сколоть лишнего на грунтовке а поверх наклеил ободок иллюминатора от Норд Стара.
К сожалению названия лодки на носу не будет, т.к. на такие мелкие фрагменты из обрезков декалей зрение тратить жалко, а заказывать 2х6 букв на 3 мм бака я посчитал излишним. Андреевский флаг будет - его удалось подобрать из набора АГС "Кашалот" кот. от Микро Мира.

Продолжаю:
До 1909 г. лодка с трудом поддерживалась плавбазой "Ксенией" в рабочем состоянии. Периодически сменялись командиры лодки, а зачастую их и вовсе небыло. Командование определило лодку как учебную.
С приходом командира В.в. Погорецкого боеспособность лодки была восстановлена, но в рамках учебной. Были сняты торпедные аппараты, что увеличило скорость и дальность плавания. Лодка выполняла учебные переходы в ближайшие бухты.
17 мая 1910 г. "Форель" вышла в бухту "Новик". В течение 6 часов хода под аккумуляторами батарея полностью разрядилась. ПЛ "Бычок" взяла "Форель" на буксир. Команда перешла на буксировщик, а на "Форели" оставили только рулевого. Т.к. вентиляция в лодке не действовала, рубочный люк оставили приоткрытым. Почему-то при буксировке "Форель" зарылась носом в воду, в результате чего напором воды открыло крышку люка. Командир и два матроса с Форели перепрыгнули с буксировщика и вытащили рулевого, а лодка затонула на глубине 26 метров.
Из Владивостока пригнали 100-тонный плавучий кран. Водолазы завели стропы и кран достал "утопленницу".
Во Владивостоке лодку осмотрели и признали ремонт нецелесообразным, хотя корпус и не пострадал. Лодку оставили стоять на берегу. Было предложение перевезти лодку по железной дороге в Либаву, для ремонта и дальнейшего использования в учебных целях, но до реализации это так и не дошло. 31 мая 1911 г. лодку исключили из списков Сибирской флотилии.

Но если в этом описании истории "малютки" торпедные аппараты демонтировали, то я решил наоборот их поставить. В качестве исходного материала были применены немецкие торпеды G7А от фирмы AFV в масштабе 1:350. Логично предположив, что внешние корпуса аппаратов под 450 мм угри будут в районе наружнего диаметра корпуса 533 миллиметровой торпеды, по чертежам отрезал лишнюю длину и рули с винтами. Зашпаклевал расшивку, отделяющую боевую часть, и накрутил из тянутого литника кольца, кот. стягивали и собирали минные аппараты. Что получилось см. фото. Торпеды размещены с линейкой на коврике, что наглядно демонстрирует их истинные размеры.

Продолжаю историю Российского Дальневосточного подплава:
С июня 1906 г. отряд базируется на бухту Новик. Боевая готовность упала из-за отсутствия надобности, т.к. война с Японией закончилась. Стали сокращать и средства на содержание подлодок. Экипажи подводников призывов 1901-1903 г.г. были уволены в запас, а новые кадры оказались неподготовленными. Техническое состояние подлодок ухудшилось. Часть имущества было утеряно, расхищено или сгорело при пожарах.

Модель продолжает обрастать различными мелкими хреновинками. В кормовой части установил все пары рулей, а в носовой горизонтальную пару + два "микро-плавника" перед рулями(видимо для защиты рулей от повреждений). Точно такую же защиту установил перед нижним вертикальным рулем в хвосте модели. Чуть не забыл про маленький волноотбойник на баке(выделил красной стрелочкой). Мне почему-то показалось, что эта деталь не всегда была на лодке. Изучив фотоматериал пришлось признать свою ошибку - благо вовремя.

Так получилось, что благодаря простоте, миниатюрности и полной боеготовности "Форель" идеально подходила для немедленной отправки на Дальний Восток. Т.к. Порт Артур на тот момент уже был отрезан японцами, "Форель" отправили во Владивосток на обыкновенной четырехосной грузовой платформе по железной дороге.
29 сентября состав прибыл во Владивосток и "Форель" прямо на жел-дор. платформе отвели на мыс Эгершельд, кот. стал первой русской базой подводных лодок на Тихом океане, а "Форель" первой  подводной лодкой ТОФа.
1 октября "Форель" была спущена на воду, а уже на следующий день она совершила переход по бухту. До начала ноября продолжались плавания субмарины, после чего, на зиму ее вытащили на берег и поместили в сарай.
В течение зимы во Владивосток прибыли новые подводные лодки, кот. свели в Отдельный отряд миноносцев. К 1 января 1905 года подлодок на ТОФе насчитывалось уже 6 ед.


Стройку продолжил вытачиванием рубки подлодки. Т.к. на лодке было 9 иллюминаторов (5 на рубке, 2 на крыше рубки и 2 на палубе) рубку решил точить сразу из прозрачного литника, чтобы после наклейки иллюминаторов и и покраски не маяться с остеклением.
Чтобы хоть как-то показать Вам эту деталюху, пришлось сразу приклеить рубку к ее основанию, кот. сделал из дошипласта .

Да ну?  Масштаб-то 1:350.

Данной субмариной "заболел" еще в детстве, когда увидел чертежики в журнале Моделист-Конструктор.

Спасибо Игорь! Будет на что посмотреть.
Спасибо, конечно, Владимир, но вообще-то не планировал.

Алексей, приветствую!
Очень уважаю Вас и Ваши работы. Всегда уважал семисотников, а моделистов фарширующих свои работы в таком масштабе вдвойне.
На счет владивостокской "банды": скорее всего будет тяжеловато, но вот диорамку Форель на прицепе "Бычка" будет интересно, особенно в момент затопления "Форели", когда команда спасает рулевого Штыкова, перепрыгнув с "Бычка".