Владимир, Антон, спасибо за поддержку! Ну, вот закончил обшивать вторую половинку днища. Немного затонировал битумным лаком, который предварительно жидко разбавил скипидаром. Для получения более светлого оттенка. Затем развел клей ПВА и промазал хорошенько им днище. Затем вытер влажной тряпкой лишний клей. Когда днище просохло, протер салфеткой смоченной тунговым маслом. Что бы предварительно посмотреть какой цвет получился. Результат меня устроил.

Решил часть корпуса после нижнего бархоута еще раз рейками обшить. А то предыдущий слой в некоторых местах тонок при шлифовки стал до прозрачности. Рей ки для этого слоя пошли из танганики. Это древесина такая,родом из Африки, у нее еще одно название есть - "анегри".

Пушечные порты в фальшборте вырезаны. Обшивка фальшборта состоит из четырех слоев реек ореха толщиной 0.5 мм.

Константин, спасибо за отзыв!

Фальшборт, который дан в наборе в качестве обшивки не пригодился. Решил заменить его рейками, чтобы лучше повторить обводы корпуса. Так что, буду применять его в новом качестве, то есть, в качестве проверочного шаблона.

Обшиваю фальшборт, делаю баковую переборку и дверь с выходом на гальюн.

Первый после шлифовки стал в некоторых местах довольно тонок. Кое где меня не устраивают стыки. И еще, хотел подумать на счет цветового решения реек обшивки и порядка их чередования.

Установил  переднюю переборку баковой надстройки.
Примерил бушприт.

Для ускорения процесса изготовления корпуса и придания ему нужных обводов решил воспользоваться автомобильной шпатлевкой,в составе которой присутствует стекловолокно, предназначенной для ремонта пластиковых деталей автомобилей

Андрей привет! Самое интересное, что когда обшиваешь корпус одним слоем реек,без предварительного заполнения шпаций, то возникает масса щелей,которые не реально заполнить рейками, так как нет твердого основания. И поэтому, приходится устанавливать второй слой обшивки. Но, даже при не превзойденном умении наложить без огрехов первый слой обшивки, то на просвет, он будет просвечиваться как летний рассохшийся сарай.
Корпус из смолы получается очень прочным, водонепроницаемым. Пригоден даже для ходовых моделей. Легко шлифуется и красится. Его даже не обязательно рейками покрывать( по желанию). Загрунтовал и покрасил. А если использовать рейки, то можно самые тонкие- 0.5 мм их даже гнуть не надо! На твердом основании из смолы лежат монолитно!
Что же касательно фальшборта...То его чуть и удлинить можно в районах стыков. Да и шпангоуты по ширине малость шлифовке подверглись. Так что натянем, не проблема!

Далее решил применить проверенный метод изготовления обшивки корпуса при помощи эпоксидной смолы, армированной стеклотканью. В данном случае использую стеклобинт.

С того времени 29 журналов вышло. Так что деталей на силовой каркас полностью хватает. Пора начинать.