Доброй ночи!    
Я сегодня не смог уснуть - решил довести до конца эксперименты с канатами.
Но сначала поделюсь более простым способом распускания ниток на стринги. Кстати говоря, тросомот оказался не так эффективен как обычные пальчики... Все до банального просто! "Распушаю" на одном конце нить (около 1 см) и к каждой стринге прицепляю по зажиму. Затем эти прищепки закрепляю под потолком, а на нижний конец вешаю такой же зажим. Затем пальцами начинаю растягивать стринги (    ) в разные стороны, груз с нитью начинает вращаться и страинги высвобождаются... Таким образом без фанатизма получается за 30 минут расплести на составляющие 5 отрезов ниток по 3 метра (или сколько там до потолка?) каждый. Затем стринги (уже каждую по отдельности) надо снова закрепить под потолком с грузиком снизу дабы они окончательно раскрутились... 10-15 минут ожидания и стринги готовы к дальнейшему использованию!  
По этой методе за сегодня "разобрал" 10 отрезов ниток. А теперь, собственно, то зачем я тратил на это свое время:

Первый трос скручен из 27 отдельных стрингов...    (т.е. все стринги 3 раза проходили через тросомот)  
Второй - из не распущенных нитей дважды пропущенных через тросомот
третий - на каждую лапку тросомота тупо повесил по 3 целиковых нити.

К сожалению, первый и самый геморойный вариант не прошел ОТК по диаметру оказался слишком жирным - 1.25мм вместо искомых 0,75.
Второй и третий варианты с диаметром 0,8мм попали ближе всего к цели. Средний канат мне нравится больше всего, поэтому (при отсутствии возражений с вашей стороны!    ) он и будет пущен на ванты, а третий - в мусорку.
Сегодня рангоут еще сохнет после масла, а вот завтра вечером, думаю, что смогу его вынести на ваш суд!

С уважением, Дмитрий.

Добрый вечер!  
Решил немного отвлечься от изучения матчасти. В результате пол дня провел за созданием канатов. Завтра продолжу. Но уже сейчас понял, что спокойная жизнь у меня закончена...
Вначале пришло разочарование в двигателе от СДрома - он попросту не смог провернуть вал тросомота... Ну да ладно, это не беда! В результате у троосомота появился новый движитель в 1 шуруповертную силу. Пока полет отличный! Только рука немного затекает в вертикальном положении...
Но самое страшное не это. Увидев столько крутящихся веревочек мой хвостатый просто сошел с ума от счастья и... В общем коту было весело, а мне не очень. Если раньше он без особого энтузиаазма наблюдал за рейками, то теперь процесс строительства вызвал у зверюги неподдельный интерес. Даже ранее сделанный рангоут. В общем вся дневная выработка канатов превратилась в один спутанный клубок, из которого с трудом удалось вытащить виновника.  
Пока получил канаты двух самых простых диаметров - 0,42мм (просто пропущенные через тросомот нити, около 2м длиной) и 0,8мм (пропущенный через тросомот первый диаметр, около 1м длиной).
Завтра буду пытаться поставить на конвейер еще один диаметр - 0,22мм, но с ним сложно, т.к. надо распускать нити на каболки. У меня пока получается распускать нити не более 20 см длиной... В общем, буду тренироваться.
Фото не привожу, т.к. канаты выглядят идентично показанным ранее. Изменился только привод у тросомота, а не конечный результат процесса.

С уважением, Дмитрий.

Да я вот тоже так думал, а щас сомнения разбирать начали...  
И появилось желание внутренние руслени смастерить... маленькие  

С уважением, Дмитрий.

Привет, Антон!  
С внешней стороны у Ниньи нет русленей! Ванты крепятся внутри... Как - вопрос! Пока нашел три варианта:
1. Через рым к самой палубе
2. Как на этой картинке через внутреннюю руслень
3. Туплю сам и надо просто меньше думать  
У меня уже мозг за разум зашел от такого объема информации...


С уважением, Дмитрий.

Кирилл, доброе утро!
Я, наверное, не совсем корректно выразился по поводу сказок Коллег! Я перечитал все, что есть на этом сайте не по одному разу. Они все у меня в закладках и я по каждому вопросу лезу в них, но помимо этого также изучаю и литературу - с ней материал лучше усваивается! А еще лучше все запоминается как только сделаешь это своими руками (по этой причине не читаю главы наперед - все равно мало чего пойму и придется перечитывать)!
Ранее я лишь хотел сказать, что помимо "сделать модель" я еще хочу понять почему все делается именно таким образом... Вот поэтому и не хочу бездумно копировать чужие работы - я может и сделаю аналогичным образом, но не потому что такое решил коллега, а потому, что такое решение мне покажется верным! но для этого надо понимать процесс... Сейчас я пытаюсь понять принцип работы парусов.
А эта модель выбрана далеко не случайно - как раз-таки из-за большого количества сказок и обсуждений именно ее строительства! Моет тут и нет широкой дискуссии, но я только пытаюсь постигнуть самые азы не только кораблестроения, но и того как делается модель! Когда есть столько подробностей - этот процесс идет проще, нежели бы я выбрал уникальный и проект сдулся из-за неразрешимых сложностей для новичка даже не сделав первого шага. Так что, я не сожалею о выборе своей первой модели!

С уважением, Дмитрий.

Кирилл, добрый вечер!  
Да такой объем информации еще и переварить надо... Сейчас только разобрался окончательно что и как буду делать. Мне хотелось не просто скопировать чужую работу, а понять что и как в такелаже работает, зачем в принципе нужна та или иная снасть! Вот за этим увлекательным занятием я и просидел все последние дни.
Вроде все понял в латинском вооружении, кроме одного "пустяка" - когда парус наполняется ветром разве он не должен упираться в ванты? На всех моделях парус находится под вантами, на этой графике - он снаружи. Как буду делать пока не знаю...  

Подобного решения нигде больше не смог найти.
Ну... Чтобы матроса по макушке не огрело, наверное...  

PS: Интересный ресурс этот www.flickr.com, но у меня он не всегда открывается... На работе так вообще никогда, а из дома всего 1 из 20 попыток может увенчаться успехом, а сами фотки и того реже открываются... Пишет, что страница недоступна...

С уважением, Дмитрий

Семь футов тебе под килем! Буду ждать конечного результата!

С уважением, Дмитрий.

Антон, привет!  
С названием ты не ошибся - грот и бизань! А их размеры посчитаны строго по Мондфельду на нужный мне временной период. Так что тут все точно... Возможно такой диссонанс обусловлен самим расчетом - он идет не от длины судна, а от его ширины по миделю. А корабли тогда имели более округлые формы!  
Ранее (пост 476 и далее) тему рангоута я уже поднимал в этой сказке и высчитывал все его размеры... Но я могу и переделать получившийся - главное понять в каком направлении двигаться надо!

С уважением, Дмитрий.

Добрый вечер!  
За прошедшее в с предыдущего обновления время удалось сделать многое, хоть описание этого процесса и можно уместить в пару слов... Я сделал то, чего очень давно хотел - а именно пропитал маслом корпус! Также прошелся по нему и палубе разведенным битумным лаком.

Сегодня наконец-то все высохло и я смог продолжить работы - на очереди как раз был рангоут...   Ранее (25 страница этой сказки) я уже высчитывал его метрические значения, так что сегодня вооружившись дрелью привел имеющиеся рангоутные деревья к соответствию с ними. На достигнутом решил не останавливаться и для большей наглядности сделал имитацию парусов. Все держится только на тамиевском скотче, так что конструктивная критика очень даже приветствуется! Ранее такого мне делать никогда не приходилось, так что опыта у меня ровно ноль. В такой ситуации каждое замечание на вес золота и я готов исправлять все допущенные мной ошибки!  


С уважением, Дмитрий.

   
Вот он мой подопытный!


С уважением, Дмитрий.

Доброй ночи, друзья!  
Ваши советы по переделке не пропали даром - на фото представлено новое ограждение. Оно к палубе не приклеено и просто стоит на штырьках, на случай если переделывать придется и его. Как по мне, так теперь все выглядит более интересно, спасибо!!! Также для наглядности приложу фото старого ограждения (с 3 стойками и экипажем на палубе)


С уважением, Дмитрий.