Доброе утро, Антон!
Ох, перехваливаете ))) Не потяну. Это Владимиру по силам. В Анатомии настолько детализированно показано буквально все по ней. Руки чешутся, но... Надо еще Дианочку добить, потом разбить нос о линкор Лондон. И уже на этой базе опыта попытаться создать Каролину, но скрэтчем - никаких коробок...

(скромно потупив взор) Вчера утром только все делать начал. Да....
Почти год уже парюсь ))))

Бархоуты. В корме резкий изгиб в подзор. Туда эти бархоуты загонять пришлось. Издевательство какое-то над людьми...

Дня два этих пушпортов...

Добиваю полуголый форштевень с торчащими планками.






Оставлено местечко для сисястой тети (прости, Господи).
 

Долгая и нудная обшивка ореховой планкой внутренней стороны фальшборта главной палубы.  

Доброе утро! Про косяк с АШ не забуду-не прощу себе! Завтра-послезавтра переделаю. А тем временем, Дианочка на стапеле уже килем в дно, и продолжаем деяния под шум винтов.
Устанавливаю главную лже-палубу. Она не влезает, поэтому пришлось резать пополам и потом уже подкрепить ее. "Джотики" так посоветовали и возражений не было.

Упс! Забыл. Перед установкой лже-палубы проверял возможность установки всех трех мачт, растачивал проемы в киле (не в киле, а скорее в стрингере) под них. Не лезли. В Анатомии бизань-мачта расположена дальше от кормы, поэтому внес коррективы. Почти 7 мм вперед по курсу.

Палубная планка из приличной танганьики, но надо шкурить, конечно. В зазорах между планками - темнотемно-зеленая нитка. Я ее приклеиваю к планке с одной стороны тем же ПВА Эмлером и уже только потом клею на лже-деку. Ворса практически нет. На "Индеворе" была другая нитка, более ворсистая. Ну, а как ворс убирать? Тем более, под крепким шафэ?... Конечно же, зажигалкой... Ели-ели потушил... Ладно, эт дело прошлое, но с содроганием вспоминается. В море нет ничего страшнее пожара на борту. Даже сейчас, когда пароходы железные, а матросы деревянные. Не оверкиль, ни столкновение, не перелом, не смещение карго. Пожар. А главная палуба уже пошла.




 

Медных пластин с килограмм в каропке

Как бы еще поменять в заголовке 1974 на 1794 год рождения. Не заметил, что автозамена все правит на полный вперед...

Переворачиваем Дианочку, ставим на киль (уж теперь до финала) и вот в таком виде она предстала.

Вторую планку положил, но корпус пока не лачу. Надо киль-форштевень-ахтерштевень одеть в орех. С килем - просто.




Форштевень. Из ватмана делаю лекало изгиба на отрезке соприкосновения планки с форштевнем. Предварительно скливаю несколько планок (6-7), затем накладываю лекало и уничтожаю лишнее. Садится всегда хорошо, когда с лекалом. Щелей практически невидно.



Теперь одеваю донную часть киля и тут уже и форштевень одел. Беда была в том, что ширина планки - 7 мм. Ну, нет такой. Заказывать - ждать обалдеешь. Склеил две планки по 4 мм и изжил лишнее. Края планок всегда со скосом, чтобы практически не было видно шва. Плюс ко всем прелестям, планку в донной части форштевня пришлось гнуть (планку, составленную из двух планок). Утюжком оч аккуратно. Вроде, нормуль.





 

Всех Благ Вам, Владимир! Спасибо!

Благодарю, Валентин! Заметил, что ни в коем случае нельзя останавливаться перед сложным этапом. Надо в него втянуться и тогда легче пойдет )) Примерно как с запоем (шучу, конечно))