где то у меня лежит такой

Вот боковик и фото танка в трехцветном камуфляже. Похоже, его наносили кистью, а не краскопультом - границы четкие.

Интересно будет последить за стройкой.    

Александр Егоров,
Отличная статья по тактическим знакам БТ-7 (М-Хобби 125):Криптография по-военному
Для просмотра лучше выбрать вид "Оригинал"...

Спасибо всем за ссылки.

Приветствую всех на страницах своей "сказки". Сегодня первый, так сказать, рабочий день. Собрал корпус БТ-7 по методике, вычитанной в описании модели у уважаемого Алексея Рудакова (ака АлАР): сначала приклеил к носовой части крышу, потом боковые части, потом днище и, в последний момент, кормовые листы. Действительно, некоторые щели получились внизу модели и их просто не видно. Хотя все ровно пришлось подтачивать боковые стороны, чтобы получился правильный стык броневых листов крыши и боковин, а также пришлось подгонять каждый кормовой лист индивидуально (их там три детали). Ну и поставил буксировочные крюки. На всех деталях сточил болты, даваемые производителем, т.к. буду ставить продукцию "Мастер Клаба" (которую так и не получил до настоящего времени).
Вот тут и возник небольшой вопрос. Согласно руководству по БТ-7 и статьям боковые броневые листы крепились к откосам внутренних листов конусными (пулестойкими) винтами, а на мноих фото не разберешь, какие винты, на фото в "Танкомастере" даны болты с плоской головкой и пулестойкие, в ЦМВС - простые болты. Так какие ставить? (Подозреваю, что на сохранившихся машинах ставили болты, какие были в наличии).
И второй вопрос: на некоторых фото передние буксировочные крюки крепятся на заклепках, на некоторых - приварены. Как будет правильнее? (Возможно разные крепления были у машин разных производителей в связи с различиями в технологической оснастке).
Завтра планирую разметить места под установку болтов и заклепок, и, если успею, сделать видимые сварные швы.
Ниже даю фото того, что пока сделано.

АлАР, подушку положил, крюки, наверное, изгибать не буду (боюсь отломаю). Попробую проклепать, но там придется самые мелкие клепки ставить.

Честно говоря, не знаю. Может они просто обламывались, так как по сравнению с броней - это жестянка, в боях, наверное, от передних крыльев лохмотья оставались и остатки мешали ходовой, может грязь набивалась. Так как строю, так сказать, "целый" вариант, как-то на этот момент не обращал внимание.

Александр конкретный подход к запилу, такое колличество афтемаркета! Однозначно должна получится конфетка! У самого такой лежит, я его раза 4 брал в руки и ни как нерешался начать, вот посмотрю твой запил может и решусь сам.

Макс, а у меня лежит Т-28, его я после твоего запила начну . А то жалко будет раритет запороть.

Ладно, пошел сварные швы ваять - сегодня первый раз в жизни получилось тянутый литник сделать. Правда, по-моему, здороваты выходят... Как осилю - скину фото.

Кстати, про болты на откосах по бортам корпуса (конусные или обычные) кто-нибудь все-таки просветит?

Так это БТ-7, у него три ребра (специально чертежи в книге Коломейца посмотрел).

Так это был комментарий к БТ-5 участника IIpaIIop

Продолжаю рассказ о борьбе с ВЭ. За выходные хотел сделать многое, но дела по хозяйству, да перевоз в город даров огорода выбили из графика. Только и успел, что доделал сварные швы, которые получились, кажется, великоваты (прошу простить - первый раз попробовал делать тянутый литник и, соответственно, в первый раз делал сварные швы из него), а также произвел разметку для последующего сверления отверстий расположения болтов и заклепок. С удивлением отмечу, что ВЭ 95% заклепок и болтов расположил верно и в правильном количестве, но они не детализированы - просто какие-то округлые "пупырышки".
Также спрошу еще раз - по бортам болты располагать пулезащитные или с плоской головкой: на фото все болты с плоской головкой, а в руководстве службы написано, что конусные пулезащитные. Лично я склоняюсь делать, как на фото.