[QUOTE]Юрий (fireman-72) пишет:
[QUOTE]fsl пишет:

Коллега Дмитрий сначала научится винты-дзусы в 72 масштабе точить открывающиеся,а потом обязательно сделает проволоку в просвечивающейся ткани,она же так сильно оживит модель,и сделает ее по настоящему копийной
А вы знаете, коллеги, а fsl прав.
Сарказма и подколов достаточно. Жалко дельного совета ниодного.
Но зато человек в Ля-Бурже в музее был, на фоне Як-3 Нормандии-Неман фоткался.

Слушай,Демьян,вроде была чья-та травлуха с нишами подножек в 72-м.Ща не вспомню чья, но точно была и смола носового отсека тоже на глаза попадалась.

Я прежде, чем открыть стройку, сначала прощупал интернет на все допы на Л-39. Я бы с удовольствием взял травлёные подножки. Но, приходится делать самому.

Владимир, именно курс рубль-доллар и не позволяют реализовать планы...
По закрылкам:
Планирую 44 градуса. Да, конечно, я знаю, что на стоянке закрылки в 0. Однако, в ТЭЧи я неоднократно наблюдал самолёты с выпущенными "на максимум" закрылками. (если делать в 0 или 25 смысл изголяться так с ними? ). Капоты будут тоже открытыми. Так-что, типа идёт тестирование систем . Может быть когда-нибудь и сделаю диорамку (но для этого нужна КЛ-ка). Тут, правда есть тоже небольшие нюансы: в ТЭЧи самолёты были без кресел (как правило). Ну и техники нужны. Есть они у меня, правда чехи. А борт "распушённый" будет наш.

Дим, можешь смело делать 44 градуса, бывает летчики не убирают их, так самолет и уходит на стоянку. Хотя технари если есть остаток давления в системе их убирают иногда либо показывают летчик убрать

Владимир, в начале темы фото КЛ-39. Это комплекс для тестирования БРЭО с-та на базе УАЗ-452. У меня отец на такой служил.
Владимир, про стержень я в курсе, он фиксирующий, вроде как. А вот про дефлектор поясни пожалуйста. Это где?

Блин, жалко фотку не могу показать.
Перед закрылком идёт на небольшом расстоянии некий профиль  на всю длину закрылка примерно полукруглого выпукло-впуклого сечения для придания двухщелеватости закрылку.
А КЛ-39 у нас в Мичуринске не видал такого зверя. В торце ЦЗ машинки в дежурном режиме стояли. Как правило пожарка, УРАЛ или ЗИЛ-131 тентованый (отсыпались там иногда) ну АПАшка естесственно. Хотя АПА вечно металась между самолётами - типа дублировала.

BON , есть эти краны, точно.Сабмое прикольное у них рукоятки профилированые: выпуск шасси - наболдажник-колесо, закрылки - профиль крыла
Но ни разу не слышал шоб технари ими просто так пользовались, тем более они законтрены.

Дима дефлектор ты уже сделал,стоит ли вставлять штырь (подозреваю что он служил для фиксации в убранном положении)решай сам в этом масштабе он как волос,фото я тебе добавляю.уж если что и делать так стержень между дефлектором и закрылком находящийся.
Владимир.дабы людей в заблуждение не вводить фото на фоне Яка сделано в Киеве когда он туда прилетал,но и во Франции я бывал,правда каким это местом к теме модели относится не понятно.Насчет советов даю тогда когда люди в этом нуждаются Дима вроде не в обиде на меня,чем могу помогаю.
http://savepic.su/4738682.jpg
http://savepic.su/4730490.jpg
А шторки как и писал Анатолий лучше всего имитировать тонкой бумагой.
http://savepic.su/4719226.jpg
Дима АПА вещь относительно дорогая,да мобильная мощьная,но дорогая,и не везде нужная в применении,посему там где оно не нужно его и не применяли,чехи автономности учебных машин уделяли большое внимание,аккамуляторной тележки достаточно,мы на 410 и этого не имели только бортовыми,благо Варта мощьная была.

Ну да иногда снежинки в морду летом вылетали из патрубка кондиционера (мы его ПОНЕДЕЛЬНИК называли, типа спохмела помогал в понедельник, хотя чистым кислородом эффективней).
А КЛки и АПА не было я думаю потому что вы с отцом были на полевом аэродроме.
Ни разу не видел, шоб L-39 запускали от аккумуляторов.
Но Мичуринск - аэродром стационарный и конкретный.

я запускал))) тренировка для аккумулятора нужна))) а Кл-39 уже давно никто не пользуется, гадкая система, от которой одни проблемы

fsl,
Сергей, спасибо большое за фото! Не было у меня таких ракурсов и видов закрылка. С дефлектором разобрались. Немного я ошибся с углом установки этого дефлектора, из-за этого закрылок в крыло у меня не входит . Ну для выпущенного не критично.
Сергей, юмор я понимаю а за помощь я всегда благодарен! И здесь и в 410-м.

Владимир.дабы людей в заблуждение не вводить фото на фоне Яка сделано в Киеве когда он туда прилетал,но и во Франции я бывал,правда каким это местом к теме модели относится не понятно.Насчет советов даю тогда когда люди в этом нуждаются Дима вроде не в обиде на меня,чем могу помогаю.

Вот видите, во Франции были. Это круто!!!!
Не каждый форумчанин может этим похвастаться.
А я вот например типа невыезной. А ещё я служил на Камчатке лётчиком и умею летать на Бе-12.
Может хватит морковками меряться?
А форум и устроен, чтоб делиться навыками. И насчёт советов: к конечному результату по шторке так и не дошли, так что совет всегда в тему и всегда нужен.
Согласны?

О как, интересно!